[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  《爸爸去哪兒》捧紅了英菲尼迪,，JX車型在節(jié)目中的植入非常成功,；天王劉德華也曾讓謳歌知名度倍增,，然而身為日系三大豪華品牌之一,，如今它在國內卻成了低調的象征,。因此，謳歌迫切地需要一位英雄挺身而出,，拯救之于水火,。新MDX在這時站了出來。

　　謳歌MDX誕生于2000年，在2006年進行過一次換代,，那也正是謳歌進入中國市場的一年,。我們在這篇文章中看到的MDX是它的第三代車型,，它于今年年初問世,，年中登錄北美市場。幾個月后的廣州車展上,，謳歌宣布MDX正式在中國大陸上市,，可見廠商對這款產品在國內市場的表現(xiàn)抱有不小的期待。已在國內上市的MDX總共只有兩款車型,，均搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動機,，根據(jù)配置不同售價分別為73.9萬/79.5萬元，在同級市場中很有競爭力,，我們試駕的是高配的“豪華版”,。

● MDX是什么車？緣何成為謳歌在華銷售主力,？

　　MDX是本田集團的豪華汽車品牌——Acura（謳歌）旗下的一款中大型SUV,，它在國內的主要競爭對手是英菲尼迪QX70（原FX）、寶馬X5等同級別SUV,。它與謳歌ZDX的關系,，就如同寶馬的X5與X6一樣。

　　謳歌在華銷量一直低迷,，定價偏高與車型單一等因素是主要原因,，連帶的品牌知名度不高等問題也直接影響著它的市場表現(xiàn)。謳歌本是在美國誕生的品牌,，旗下車型多數(shù)搭載著3.5L/3.7L的V6自然吸氣發(fā)動機,。這樣的動力配備符合美國人的口味，到了中國卻水土不服,。一來中國人對經濟實惠的汽車需求量更大,，二來中國政府的大排量稅讓謳歌旗下車型的價格高居不下，它們自然拼不過同級那些早已4缸機上身的對手們,。

注：2008年9月1日起,，中國大排量乘用車消費稅提高，
排量在3.0L（不含）至4.0L(含)的,，稅率由15%上調至25%,，
排量在4.0L以上的，稅率由20%上調至40%,。

　　不過,，MDX有些不同，即便同級對手們大都已經裝上稅收更低的3.0L發(fā)動機，但MDX的起售價依舊被控制在了大部分對手之下,。加上在中國有一定口碑,，所以相比謳歌的其它車型，MDX在同級別中的競爭力應該說是最高的,。于是,，一款中大型SUV在一個市場上成為一個品牌的銷售主力車型，這件令人匪夷所思的事情就這樣發(fā)生了,。新一代MDX到底能不能扛起謳歌銷量大旗,，我們細看產品，再行討論,。

● 外型：寬大而精致,，豪華感增強不少

　　一位上一代MDX的車主在汽車之家口碑中提到，有人看著它的車問：“這車要不要30萬,�,！边@是個冷笑話，卻是實實在在發(fā)生了的事情,。不過,，我想這種尷尬今后出現(xiàn)的幾率會降低很多，因為新一代MDX的外型透著一股氣勢磅礴的霸氣,。

　　霸氣不等于復雜,，相反，新MDX也許是同級SUV中線條設計最簡潔的一款,。家族式的盾形格柵旁邊絕無冗余的線條,，霧燈位置輔以簡單裝飾，整個前臉一氣呵成,，看一眼,，給人感覺非常清爽。唯一讓人不太容易接受的可能是那一對跟謳歌RLX上一樣的LED大燈,，里面的結構太過復雜,，有些人看了可能心里發(fā)毛。

注：部分數(shù)據(jù)來源于美國官網,，寶馬X5使用即將在國內上市的第三代車型的數(shù)據(jù)

　　從上面的表格中,，我們可以獲取的主要信息有：1.新MDX的絕對尺寸不小，在同級別中算是個頭偏大的,；2.它的軸距是最短的,；3.它的寬度僅次于Q7，高度低于X5和Q7,，并且它的前后輪距是最寬的,。從軸距看，新MDX在內部空間上有著先天的劣勢；由于車身寬而低矮,、輪距大,，因此它的行駛性能有著先天的優(yōu)勢。當然,，尺寸只是諸多因素中的一個,，設計、布局和調校對最終結果起著更為重要的作用,。

　　軸距最短,，車身長度又比X5和QX70長,，新MDX的前后懸自然變得很長,，這會縮小接近角和離去角，使通過性變差,。與同樣來自日本的英菲尼迪正好相反,，謳歌不喜歡柔軟、流暢的曲線,，從新MDX的設計就不難看出,，堅硬簡潔的線條是謳歌的風格，我個人非常喜歡,，你呢,？

　　新MDX的車尾背著一個很大體積的尾箱，看上去和Q7風格類似,，給人很能裝很實用的感覺,。事實上這也正是MDX的超群之處，兩款車型都提供了7個座椅,，僅憑這一點它就能在實用性上占得先機,。上一代MDX的第三排座椅具有一定的實用性，長途旅行時也可以坐人,。