試駕感受：1500rpm以下油門反應(yīng)略慵懶/中段加速給力/懸架表現(xiàn)出色

　　目前我們得到的明確消息是,，3月21日將上市的全新奧迪A3共有兩種動力搭配，1.4T配備的是7速S tronic雙離合器變速箱,，1.8T搭配的是6速S tronic雙離合器變速箱,。其中1.4T發(fā)動機(jī)的具體參數(shù)目前廠商還沒給到我們。而我們本次試駕的A3 Limousine 40TFSI車型搭載的是第三代的EA888 1.8TFSI,，它具有進(jìn)氣歧管噴射和缸內(nèi)直噴的雙重燃油噴射系統(tǒng),，最大功率為180馬力/5100-6200rpm，最大扭矩為250�,！っ�/1250-5000rpm,。

　　全新奧迪A3與高爾夫7一樣，都是出自MQB平臺的產(chǎn)品（什么是MQB平臺,？）,，但大家放心,，“減配懸架”這種事情在奧迪上不會發(fā)生，該車的懸架類型為前麥弗遜獨立懸架+后四連桿獨立懸架,，前副車架為鋁質(zhì),。

　　在實際駕駛過程中，低轉(zhuǎn)速情況下（1500rpm以下）發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)有些慵懶,，這一感覺在車速低于20km/h特別明顯,，油門踏板前1/3行程的響應(yīng)很慢，導(dǎo)致在市區(qū)行駛,，特別是堵車時會感覺車的動力來得不夠積極,。有關(guān)這一問題，不少同行的媒體也有反映,，只是他們的用詞不同,，說“拖沓”和“木訥”的都有，但所表達(dá)的意思差不多,。

　　解決這一問題的辦法就是需要您習(xí)慣性的把油門踩得再深一些,，大概踩過2/5以后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近2000rpm后,，情況會有明顯好轉(zhuǎn),，不過這需要一定時間的適應(yīng)。當(dāng)然,，這也與每個人的駕駛習(xí)慣有關(guān),，油門初段反應(yīng)速度相對較慢，能讓車輛有更高的包容性,，讓那些習(xí)慣起步大腳給油的駕駛者開著不會有一沖一沖的感覺,。不過在我看來，奧迪完全有實力把它調(diào)校的更為線性一些,，畢竟在老款A(yù)3,、A4L以及A6L上都沒有這樣的問題,。

　　發(fā)動機(jī)在2000rpm之后整車的表現(xiàn)似乎就進(jìn)入了狀態(tài),，此時該車開著感覺相當(dāng)輕快，在20-120km/h的整個速度段中的再加速能力很優(yōu)秀,，完全可以用隨踩隨有來形容,。

　　與此同時，該車的6速S tronic雙離合器變速箱的表現(xiàn)也值得贊許,，基本不存在部分DSG車型上那種低速蠕車抖動的情況,，同時換擋時機(jī)把握精準(zhǔn)、速度快,，動作輕柔,。如果不看轉(zhuǎn)速表,，駕駛者幾乎察覺不到它的動靜。在日常駕駛時,，可能是出于省油的考慮,，變速箱升擋很激進(jìn)，力所能及的壓低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,，這樣的好處除了省油外,，噪音也較輕。

　　全新奧迪A3的底盤調(diào)校給我感覺算是中等偏舒適的類型,，它有著極佳的爛路舒適性,，當(dāng)車輛駛過較大的坑洼路段時，懸架對震動的吸收出色,，駕駛者在車內(nèi)感覺不到明顯的彈跳,，舒適性非常棒。

　　更值得一提的是,，該車達(dá)到這樣效果的方法并非一味求軟,，大家也完全不用擔(dān)心開起來會有忽忽悠悠的感覺，在一般城市道路行駛時,，它的懸架能提供相當(dāng)不錯的路感回饋,，而且那種細(xì)膩程度要明顯優(yōu)于它的兄長——A4L，給人的感覺可謂是既舒適又不失駕駛樂趣,。

　　在車輛以相對較高速度過彎時,，懸架能提供足夠的支撐性，從外面看車身姿態(tài)比較優(yōu)雅,，同時駕駛者在車內(nèi)也比較輕松自在,，不會有太多的心理壓力。

　　全新奧迪A3車內(nèi)的噪音控制水平也相當(dāng)不錯,，就算以120km/h速度巡航,，發(fā)動機(jī)噪音、風(fēng)噪以及胎噪都不足以影響駕駛者和車內(nèi)乘員的心情,。雖然沒有實際測試,，但就我的主觀感受來說，此時它的表現(xiàn)比寶馬1系好,。

　　最后再來說說轉(zhuǎn)向,，首先我要承認(rèn)大部分奧迪車的方向盤握著都相對舒服，粗細(xì),、尺寸適中,，皮革的手感更是遠(yuǎn)勝于寶馬絕大部分車型，但真正開起來總覺得轉(zhuǎn)向力度有點輕得過頭了，而且與路面也幾乎沒什么交流,，不太真實,。值得慶幸的是，這一問題在全新奧迪A3上得到了改進(jìn),，不但方向盤的轉(zhuǎn)向力度比A4L和A6L的都要稍微重一點（就算駕駛模式選項在舒適模式下也是如此）,，而且指向精準(zhǔn)，雖然路感的回饋與寶馬1系比尚有一定差距,，但與家族內(nèi)車型相比,，它的方向算是很有存在感了。這也為整車的駕駛樂趣,，進(jìn)一步加分,。