[汽車之家 專業(yè)評測]  提到豪華品牌緊湊型車市場,，大家腦海中率先浮現出來的或許就是寶馬1系,、奔馳A級和雷克薩斯CT等車型，作為這一細分市場的開拓者,，老款奧迪A3由于產品過于老邁,，在過去的很長一段時間內人氣不高，似乎一直扮演著陪太子讀書的角色,，與它同門師兄A4L和A6L如日中天的市場表現,，不可同日而語。奧迪應該也意識到了這個問題,，似乎有借助全新A3上市（3月21日上市）強勢回歸的意味,，并且將同時提供進口,、國產以及Sportback（兩廂）和Limousine（三廂）等非常豐富的車型選擇。

　　3月21日將上市的全新奧迪A3會推出1.4T和1.8T兩種排量以及Sportback（兩廂）和Limousine（三廂）車身結構,，但具體車型數量尚未公布,。不過與會的奧迪方面相關人員表示，先期上市的1.4T車型均來自于奧迪佛山工廠,，而1.8T車型都產自奧迪匈牙利工廠,。在這次試駕會上，廠商帶來的全是進口版的1.8T車型（40TFSI）,，我拿到手的正是一臺A3 Limousine 40 TFSI（1.8T三廂）版車型,，兩天開下來，它留給我最大的印象就是：舒適但又不失駕駛樂趣,，而且開起來的愉悅性明顯優(yōu)于A4L,。本文的介紹內容，也主要針對這款車型,。至于1.4T和Sportback車型,，我們會在后期做更詳細的報道。

● 提供Sportback（兩廂）和Limousine（三廂）車身結構

　　大家眼前的這款全新奧迪A3,，是A3家族的第三代車型,，該車于2012年3月在日內瓦車展正式亮相，并在2013年上海車展上發(fā)布了Limousine（三廂）版車型,，這也是奧迪A3自1996年問世以來首款三廂版車型,，據奧迪廠方工作人員介紹，該車有望成為日后A3家族在國內的銷售主力,。

　　在外觀上,，無論是兩廂還是三廂，造型都非常的年輕,、帥氣,。就前臉樣式而言，兩廂和三廂版車型間的區(qū)別不大,，六邊形的“大嘴”是奧迪經典的家族式設計,，中間的橫向格柵采用了黑色高亮處理，顯得比較緊致,。由于提供我們試駕的都是S line版本車型,，因此在保險杠下緣多了一些空氣的動力學套件，這也為整車的外觀起到了加分作用,，顯得比較有運動氣息,。（至于國內非S line版本的A3長什么樣，我們還沒見過,。）

　　需要特別說明的是,，國內銷售的全新奧迪A3兩款車型的軸距數據與海外版的不太一樣,，其中Limousine（三廂）國內公布的數據為2618mm，海外為2637mm,；Sportback（兩廂）國內公布的數據局為2626mm,，海外為2636mm。為何會有此差距,，在和奧迪官方的工作人員溝通后得出結論：車是一樣,，國內外檢測機構不同，所以結論不同,。至于國外多少,，我們不用過多的操心，國內車型以國內公布的數據為準即可,。

　　側面與車尾造型,，是全新奧迪A3兩廂與三廂版車型差距最大的地方，其中兩廂版車型的整體比例依舊延續(xù)上代的設計理念,，比傳統(tǒng)的其它品牌兩廂轎車多了D柱和“小窗”,，除了可以增加一定的內部空間外，還營造出了比較獨特的設計風格,，上海大眾的朗行,，也可謂師出于此。

　　三廂版車型的側面造型則很好的集成了奧迪家族式的“圓潤”,，整體線條一氣呵成,。短尾造型，加上后備廂蓋末端上翹式設計,，突顯了整車的運動氣質,，同時對整車的空氣動力學性能的提升也有一定的幫助，據廠商介紹該車的風阻系數為0.29,。

　　尾燈的造型鋒利,，而且面積很大,，內部包括示寬燈,、轉向燈和剎車燈都采用了LED光源，只有倒車燈和后霧燈仍為普通鹵素燈泡,。其示寬燈在夜間點亮后的效果宛如一把尖刀,，辨識度極高。至于排氣管,，此次試駕會上我見到的全部車型都是單邊雙出,。

　　相比于整體年輕、動感的造型,，就我們拿到的這臺A3 Limousine 40 TFSI（1.8T三廂）車型來看,，它的“經典的”5輻式輪圈造型顯得過于保守了,，更何況這還是臺帶有S line運動套件的車型。搭配的是鄧祿普SP SPORT MAXX系列,，規(guī)格為225/45 R17的輪胎,，尺寸倒是不算小，市場售價約為1200元/條,。

　　此外,，全新奧迪A3還采用了ultra輕量化科技，Limousine（三廂）白車身的26%由硬化成型鋼材組成,，其中包括前臉向車艙過渡區(qū)域,、A柱、車頂拱,、中央通道,、側門檻以及B柱上部等。發(fā)動機艙蓋,、前副車架,、前保險杠后部的吸能橫梁以及后窗下面的臺板都為鋁質，這些鋁合金部件的采用為整車減輕了12公斤的重量（相比于鋼材）,，從而進一步優(yōu)化了整車的配重,。