這雖然是一輛前驅的X1,，但是開起來依舊有著十足的駕駛樂趣，再加上各項測試成績都不錯,，值得推薦,。

這臺車開著還是十足的寶馬風格，性能也不用擔心,，再加上同級別中傲視群雄的空間表現(xiàn),，前驅不前驅的已經不重要了。

關于前驅X1不純粹的問題,，我想現(xiàn)在它已經用銷量回應了,，其實消費者對于前驅后驅并不是那么的在意，好開,、好用,、實惠才是最重要的。

對于X1使用前驅平臺這件事不用太在意,，日常駕駛時前后驅的影響不大，前驅平臺帶來的空間上的提升卻是顯而易見的,，所以對于想買輛豪華品牌SUV的用戶來說,，空間提升的效果遠大于后驅變前驅,。

這臺1.5T三缸發(fā)動機的表現(xiàn)還不錯，動力,、油耗都能令人滿意,，就是低速時的抖動太影響整車品質，要是我的話我寧愿加點錢買2.0T四缸低功版,。

很多人都說X1不是以前的X1了,，其實這也是順應時代的發(fā)展，當初3系加長不也是遭受各種非議嗎,，看看現(xiàn)在大街上的長軸3系,，銷量就能說明問題。所以這臺前驅X1也會經歷這樣一個過程,，時間會證明的,。

新一代寶馬X1舍棄了很多的品牌精髓,，得到了一輛實用,、舒適，但有些無聊的大空間SUV,。這個決定是否正確,？銷量會給我們答案。這輛車是否值得買,？以目前的官方指導價來說性價比不高,。

作為一臺緊湊型SUV來說，它的表現(xiàn)絕對稱職,。舒服,、空間大、開著輕松,，日常使用不用顧慮什么,。可恰恰它是一臺掛著藍天白云標的寶馬,，一個以運動精神著稱的廠家,，而在這臺全新X1上，除了設計看不到太多寶馬的特性,，為了實用舍棄了一部分品牌精神或許在有些朋友眼里是無法接受的,。再加上價格有些高于預期，以目前價格來說不是特別推薦購買,。

以前的寶馬X1是最不像SUV的SUV,，你想要操控、駕駛樂趣，它全都有,。你要買個那車我還真覺得你挺特別的�,，F(xiàn)在的寶馬X1是這級別豪華品牌最像SUV的SUV，個兒大,、空間大,，你要買個這車我還真沒覺得你有什么特別的。哦對,，你應該比買途觀的有點兒錢,。

寶馬把所有先進的技術都運用到了這款2.0T發(fā)動機上,，所以寶馬X1有了這款245馬力的高功率版本,，動力輸出很爽快，很有駕駛感的一款車,，加上8AT變速箱,，是個很完美的搭配，當然價格也很好,，已經上升到了50萬級別,，一輛普拉多也不過60多萬而已，想買28i是需要一些實力和極高認同感的,。

首先預算到位,，其次非常喜歡X1，最后對動力強烈渴望,，這是購買28i的三個必要條件。

這款車的動力有些過剩了,，而且價格偏高,，我建議絕大多數(shù)消費者選擇20i就可以了，至于28i就留給對動力有執(zhí)著追求的少部分人吧,。

國產之后的寶馬X1在工藝上沒有縮水，依然和進口車同樣的檔次,，這點值得肯定,。另外全新動力總成是個亮點，高功率的2.0T發(fā)動機足夠兇猛,，而8AT變速箱也足夠的平順,，當然如果你預算有限可以選擇老款動力的118i車型。目前寶馬X1仍然沒有最直接的競爭對手,，只等著未來奧迪Q3上市之后看他們的表現(xiàn)如何吧,。

國產X1最引人注目的地方無疑就是那套寶馬最新的動力總成，2.0T+8AT動力充 沛，經濟性也有長進,，幾乎能滿足所有日常用車的需要,，相比之下如果預算有限 18i也是不錯的選擇，如果你對科技的渴望沒那么濃烈的話,。

國產寶馬X1保持了進口車的品質,，20.T發(fā)動機搭配8AT變速箱動力表現(xiàn)令人滿意，提供了不同檔次多款車型可供選擇,，價格方面也更具競爭力,，是一款值得考慮的多功能家用車。

X1全系最便宜的一款,，2.0升發(fā)動機日常用沒什么問題，很平淡,，搭配經典的6AT變速箱能讓你開的很舒服,，但機械液壓助力的轉向手感不是每個人都喜歡，太沉太沉了,，姑娘們開起來會很費勁,。

與同系另兩個版本相比，18i充滿了原始的機械感,，我甚至覺得應該配上手動變速箱,，讓這種感覺來得再猛烈些。

2.0L發(fā)動機的動力運用在X1上顯得不太充沛,，而且方向盤轉向力度也比2.0T車型大,，駕駛樂趣方面打了折扣，不過它價格要便宜不少,，這一點很有吸引力,。