主力對決 奔馳C級/寶馬3系/奧迪A4L對比
● 0-100km/h加速測試
C200L在加速測試中表現(xiàn)得十分活躍,，起步時輪胎總是叫囂著要沖破束縛，需要加以控制,，相比之下,，配有起跑控制系統(tǒng)的320Li則要好一些。至于使用CVT變速箱的A4L,，表現(xiàn)得則有些過于安靜,。
從加速成績上看，盡管320Li取得了這一環(huán)節(jié)的勝利,，但它贏得卻并不輕松,，屈居第二的C200L僅僅比它慢了0.02秒，如此細微的差距可謂是旗鼓相當,，如果C200L的起步控制做得更好,，鹿死誰手還真不一定。采用CVT變速箱的A4L在加速測試中自然是占不到便宜,，不過8.41秒的成績倒也沒差出多少,。
● 100-0km/h制動測試
在100-0km/h制動測試中，三款車型的減速g值均維持在-1上下,，制動力分配得比較均勻,。車身姿態(tài)方面，三車的前懸架壓縮都比較明顯,，而在后懸架的拉伸程度上,，A4L則要比C200L與320Li更大一下,，考慮到A4L側(cè)重舒適性的風格，這樣的姿態(tài)是可以接受的,。
首先需要肯定的是,，無論C200L、320Li還是A4L,，它們的剎車成績都要優(yōu)于我們給出的優(yōu)秀值,。其中C200L與320Li延續(xù)了加速測試中的情形，成績依舊是相差無幾,，而位居第三的A4L與前兩名則有1米的差距,。
● 測試小結
| 三車加速成績對比（單位：秒） | |||
| 車型/項目 | C200L | 320Li | A4L |
| 0-60km/h加速時間 | 3.52 | 3.56 | 3.89 |
| 0-100km/h加速時間 | 7.99 | 7.97 | 8.41 |
| 60-0km/h制動距離 | 14.03 | 13.69 | 13.98 |
| 100-0km/h制動距離 | 38.70 | 38.25 | 39.75 |
經(jīng)過兩輪測試之后,，讓我們做一個階段性的小結,。在加速測試中，320Li以0.02秒的微弱優(yōu)勢勝出,，C200L與A4L分列二三,，而在隨后的進行的制動測試中，三款車型不僅復制了之前的排名,，就連差距也是驚人的相似,。
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