◆ 第六名：明銳，中規(guī)中矩的姿態(tài),，中規(guī)中矩的成績

　　明銳在加速環(huán)節(jié)的好狀態(tài)沒能被帶到剎車環(huán)節(jié)來,。全力剎車時，車身前傾幅度不大,，但也沒有觀致3和雷凌那么犀利,。

　◆ 第七名：卡羅拉，前傾比雷凌大不少

　　全力剎車時,，卡羅拉的后懸架拉伸幅度很明顯大于它的兄弟車型——雷凌,�,？磥砜�羅拉的懸架（特別是后懸架）調(diào)校相對偏舒適。從這里我們也不難看出它倆定位上的細(xì)微差別,，如同兩款車的外觀風(fēng)格那樣，雷凌偏運動一點,，卡羅拉偏家用一些。

　◆ 并列第八名：昂克賽拉,，如此運動的車型,，剎車應(yīng)該再好點

　　作為10款車中相對偏運動的車型,，昂克賽拉的剎車成績讓人略感失望。它的懸架初段很軟,，用以過濾顛簸,，因此剎車時車身前傾比預(yù)想的幅度要大。輪胎是它的短板,，這一點不單是在剎車環(huán)節(jié),，在駕駛中、繞樁時我們也可以感覺得到,。

　◆ 并列第八名：速騰,，與同門兄弟明銳相比差點意思

　　速騰的成績和昂克賽拉一樣，都是41.85米,，相比第一名C4L已經(jīng)差出2米多,。盡管如此，它們的成績還是處于優(yōu)秀范圍之內(nèi),，包括以0.02米的劣勢輸?shù)舻?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/3085/" target="_blank">凌派,。這一點差距在我們的剎車測試中是可以忽略的,，各位知道這幾款車處于同一水平就可以了。

　◆ 第十名：凌派,，性能測試環(huán)節(jié)的悲情先生

　　凌派一定討厭透了性能測試這個環(huán)節(jié),，它的潛臺詞可能是：我又不是追求性能的車，為什么非要和它們比個高下呢,？沒辦法,，測試數(shù)據(jù)是客觀的，既然比就得有排名,。從另一個角度看,，凌派的剎車姿態(tài)值得一提，懸架支撐很是到位,，車身相當(dāng)穩(wěn)健,。

● 剎車排名總攬

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　　剎車測試的差距沒那么大,。即便是最后一名,，成績也處于優(yōu)秀范圍（42米內(nèi)）。C4L作為加速的亞軍,、剎車的冠軍,，在性能測試環(huán)節(jié)拔得頭籌，凌派則悲情到底,，在加速,、剎車環(huán)節(jié)中都排在了最后。