由于和悅iEV4的最高速度只有95km/h,，這導致了我們此次無法測試它的0-100km/h加速成績,，我們暫且用0-90km/h加速時間作為一個參考,，這樣我們也能對它的動力性能有一個客觀的評價。

0-90km/h加速測試

　　0-90km/h加速13.32秒的最好成績并沒有想象中的快,，主要原因是起步階段太過于溫柔,，浪費了不少時間，日常駕駛的中途加速才是它的強項,。

90-0km/h制動測試

　　制動姿態(tài)相當穩(wěn)健,，這主要歸功于位于后備廂和后座底下的電池組，它將車輛整體重心降低,，而且前后配重比也更加平衡,。剎車踏板的回饋則比較特別,，整體踏板行程很短，全力踩下時彈腳的感覺很強烈,。

續(xù)航能力：表現平平

　　對于電動車來說,，擁有優(yōu)秀的續(xù)航能力絕對可以給予駕駛者滿滿的安全感，這方面和悅iEV4的表現沒有什么亮點,。在30%高速公路+30%通暢環(huán)路+40%城市道路的綜合路況中,，在全程溫柔駕駛且不開啟空調的條件下，它最終行駛了130.7km,，此時剩余里程數為2km,，如果開啟空調或者駕駛風格激進一些，可供行駛的里程數還會打折扣,。即使是在這段相對通暢的路況中,，它實際續(xù)航里程相比官方的160km仍有一段差距。

　　如果您僅僅是將它作為上下班短途代步的話,，這樣的續(xù)航能力確實是夠用了,。但像北上廣這樣的大城市，來回一趟機場就足夠把這100來公里的續(xù)航用光,，遇到這樣的情況,，真沒法指望它。我覺得,，如果綜合路況下,，續(xù)航里程能夠接近200km的話，那它的實用性就會大大增加,。

關于充電：

　　和悅iEV4有兩種充電模式,，慢充使用的220V家用充電樁是隨車附贈的，充滿電需要耗時8小時,，4S店還管上門安裝,，很貼心�,？斐淠Ｊ匠錆M電則短得多,，只需要2.5小時，只是專門的充電樁需要到國家電網申請,，費用在6000元左右,，我認為個人用戶安裝的必要性不大。

總結：

　　和悅iEV4是電動車領域的務實分子,，盡管做工和人性化方面表現一般,，但其在成本壓縮方面確實下足了功夫，在國家補貼之后,，不足7萬5的售價（北京地區(qū)售價）,，非常平易近人,，如果只是作為家里的買菜車或者尾號限行時的通勤車，它還是可以很好的完成任務的,。不過,，如果作為家里的唯一一臺車，它較短的續(xù)航里程就會給出行帶來諸多限制,。

　　如果和同價位自主品牌車型相比，和悅iEV4在高速動力以及做工上的差距還是比較明顯的,，不過考慮到其用車成本相當低,，按照每年20000公里里程計算，它每年充電的花費僅為1200元,，相比傳統(tǒng)汽油車節(jié)省約8000-9000元,，綜合用車成本的考慮，它的性價比更高,。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

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