◆ V5菱致

　　V5菱致搭載的這臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣源于三菱,，不過調(diào)校和匹配卻是由東南汽車自主完成,。最大功率150馬力（110千瓦）/6000rpm；最大扭矩200�,！っ�/4000rpm,。傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。

　　V5菱致的油門響應(yīng)在這五款車中算是比較積極的,，虛位較小,。發(fā)動機(jī)2500rpm以下的表現(xiàn)和1.5L自然吸氣車型沒什么區(qū)別，不溫不火的,。超過2500rpm后又比較亢奮,，動力表現(xiàn)雖然有了很大的改觀，但整體輸出不夠線性,。變速箱低速時的頓挫同樣明顯,，反應(yīng)速度也是偏慢。切換到手動模式后響應(yīng)速度還不錯,，就是減擋后要想再推回D擋經(jīng)常會被卡住,。

　　V5菱致的行駛舒適性是此次五款車中最好的，懸架具有一定韌性,。小顛簸過濾得比較徹底,，車內(nèi)基本沒有什么振動；對于大起伏的過濾也不錯,，不生硬,，只是有一些彈跳。

　◆ 帝豪

　　帝豪搭載了吉利首款渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率133馬力（98千瓦）/5500rpm,；最大扭矩185牛·米/2000-4500rpm,。傳動系統(tǒng)匹配來自南京邦奇的CVT變速箱,，在帝豪EC7那臺變速箱上加以改進(jìn)，使其可以承受渦輪增壓發(fā)動機(jī)更大的扭矩,。

　　帝豪所提供的駕駛質(zhì)感和逸動差不多,，動力輸出順暢,、匹配良好。油門響應(yīng)積極,，變速箱換擋速度和平順性都不錯,，開起來很順手，它倆明顯超過同級別車型一大塊,。

　　帝豪在底盤的表現(xiàn)上同樣優(yōu)秀,，底盤的整體性良好，沒有什么多余的振動,，懸架前段軟,，對于小顛簸的過濾很到位，后端偏硬,，會有一些沖擊傳遞到車內(nèi),。總的來說帝豪在這五款車中展現(xiàn)了較高的底盤素質(zhì),。

● 油耗測試

　　測試當(dāng)天氣溫在15℃左右,，所有車輛加滿油后同時出發(fā)，編隊行駛,，盡量保證路線和工況相同,。行駛途中保持車窗關(guān)閉、空調(diào)調(diào)至內(nèi)循環(huán)模式,，最后同時停車,、熄火、加油,。在110km的測試中包含高速和城市道路,，平均時速均為30km/h。

　　最終測試結(jié)果V5菱致以7.3L/100km的油耗拔得頭籌,，除了有著五款車中最輕的整備質(zhì)量外,，V5菱致的這臺變速箱也會將發(fā)動機(jī)保持在相對較低的轉(zhuǎn)速。而B50的油耗表現(xiàn)不佳也在情理之中,，整備質(zhì)量最大,、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高（80km/h巡航轉(zhuǎn)速1850rpm）,，8.6L/100km的油耗不僅比其余四款車高出了1L,，也略高于我們推薦的油耗值。