看得見的進(jìn)步試江淮第五代電動車iEV5

李祥

2015年04月13日 09:03 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　內(nèi)飾：看著科技含量很高

　　中控面板上采用的大量白色飾板，為內(nèi)飾整體提升了不少活力,，而空調(diào)出風(fēng)口周圍的藍(lán)色飾條,，我想是為了突出自己新能源車型的特征,，中間那塊全觸控式面板也很吸引人,。

　　液晶儀表盤又為iEV5的內(nèi)飾加了一分，電池溫度,、車速,、里程表還有電池容量這些信息大家一看就明白，我重點說下這個功率表，功率表由橫著排列的那一堆圓圈組成,，當(dāng)你加速時,，圓圈中的白點會根據(jù)你的加速力度依次向右增加，當(dāng)你把加速踏板踩到底時,，按理說右邊的藍(lán)色和紅色圓圈都將被小白點填充，不過無論我怎么踩,，白點也最多也只是填充至倒數(shù)第二個紅圈,，而如果你松油門或者減速時，小白點則會填充左邊的圓圈,。左右的分界線則是我白線所指的那個點,，在靜止?fàn)顟B(tài)下，只有中間那個圓圈中的白點亮起,。

　　中控面板分兩部分,，上半部分的7英寸顯示屏能夠顯示非常豐富的信息，下半部分則是空調(diào)系統(tǒng)的操作界面,，中控臺整體沒有一個實體按鍵,。

　　普通充電就是滿足消費者便利性的充電方式，使用家用220V電源即可,。
　　長壽充電是為了延長電池的使用壽命,。
　　長程充電能夠為電池組多充3度電，從而延長續(xù)航里程,。
　　低溫充電是為了保證寒冷的冬季車輛續(xù)航里程的一致性,。
　　定時充電則能夠選擇電價較為便宜的低谷期來充電。

　　除了上述5種充電方式,，還可以通過車身側(cè)面的直流充電口進(jìn)行快速充電,。

　　屏幕上只是投影了空調(diào)信息，你是不能通過觸摸屏幕來控制空調(diào)系統(tǒng)的,，剛開始使用時,，我總想按屏幕來調(diào)節(jié)溫度。

　　空調(diào)面板雖然看著漂亮但實際使用起來并不是特別方便,，首先它的反應(yīng)速度不快,，其次各種觸摸鍵沒有振動反饋，這就導(dǎo)致有時候我不知道是我沒按上按鍵還是系統(tǒng)沒反應(yīng)過來,，一天使用下來我覺得控制空調(diào)最方便的方式還是那套智能語音系統(tǒng),，你告訴它打開空調(diào)至多少度，就能幫你自動設(shè)定了,。

文章標(biāo)簽：電動車試駕評測小型車試駕評測

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江淮iEV 2015款 iEV5 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
14.68秒	45.17米	--升
測試文章：續(xù)航能力不錯的通勤車測試江淮iEV5
評測編輯-：	對于一款不到十萬元的純電動車來說，在平均車速之后25km/h左右的日常使用情況下,，能有擁有170公里左右的續(xù)航里程是相當(dāng)出色的,。僅憑這亮點就能吸引不少消費者，而且在配置方面的表現(xiàn)也有著自己的亮點,，同價位的純電動車當(dāng)中,，它是值得推薦的車型之一。
評測編輯-：	之前江淮iEV4并沒有給我留下太好的印象,，最高測速連100km/h都達(dá)不到,，而此次接觸到iEV5，我覺得在技術(shù)和設(shè)計上,，它都有著相當(dāng)大的進(jìn)步,，不僅空間表現(xiàn)出色，續(xù)航里程和駕駛感受都比之前有了明顯的進(jìn)步,。
評測編輯-：	如果是以一輛通勤車的標(biāo)準(zhǔn)要求它,，那么它的得分能達(dá)到80分，但是要從多方面來看待這款小型車,，我覺得,，乘坐舒適性和用料方面有著很大的空間需要提升,。底盤表現(xiàn)的確值得稱道，但是剎車距離較長也的確是個比較值得關(guān)注的問題,。

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