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看得見的進(jìn)步試江淮第五代電動(dòng)車iEV5

李祥

2015年04月13日 09:03 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　這一頁是要介紹車輛空間的，但是在這之前我覺的有必要先來說下iEV5電池組的布置形式,，因?yàn)殡姵亟M的布置形式對車輛空間影響還是挺大的,。

　　坐入車內(nèi),，首先你會(huì)覺的這輛車的坐姿較高,，不像是一臺(tái)普通的轎車,，沒錯(cuò)，就是因?yàn)閕EV5把整個(gè)電池組放在了車身下部,，所以坐姿肯定是要高一些,，但它的方向盤僅支持兩向調(diào)節(jié)，這就導(dǎo)致我想找到一個(gè)合適的坐姿不是那么容易,。

　　后排的空間表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了,，但可惜和前排一樣，問題還是出在了坐姿上,，由于iEV5的地板較高,，設(shè)計(jì)師為了保證擁有足夠的頭部空間，座椅設(shè)計(jì)的就相對較矮了,，這就導(dǎo)致了在正常坐姿下,，我的大腿得不到一個(gè)很好的支撐。

　　也是正是因?yàn)殡姵亟M放在了車身下方,，所以并沒有占用后備廂空間,，410L的后備廂容積和同級(jí)別汽油版車型相比也有足夠的競爭力，只是后備廂開口略小,，搬運(yùn)大件行李可能有些困難,，但滿足日常需求完全沒問題了。

文章標(biāo)簽：電動(dòng)車試駕評(píng)測小型車試駕評(píng)測

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江淮iEV 2015款 iEV5 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
14.68秒	45.17米	--升
測試文章：續(xù)航能力不錯(cuò)的通勤車測試江淮iEV5
評(píng)測編輯-：	對于一款不到十萬元的純電動(dòng)車來說,，在平均車速之后25km/h左右的日常使用情況下,，能有擁有170公里左右的續(xù)航里程是相當(dāng)出色的。僅憑這亮點(diǎn)就能吸引不少消費(fèi)者,，而且在配置方面的表現(xiàn)也有著自己的亮點(diǎn),，同價(jià)位的純電動(dòng)車當(dāng)中，它是值得推薦的車型之一,。
評(píng)測編輯-：	之前江淮iEV4并沒有給我留下太好的印象,，最高測速連100km/h都達(dá)不到,，而此次接觸到iEV5，我覺得在技術(shù)和設(shè)計(jì)上,，它都有著相當(dāng)大的進(jìn)步,，不僅空間表現(xiàn)出色，續(xù)航里程和駕駛感受都比之前有了明顯的進(jìn)步,。
評(píng)測編輯-：	如果是以一輛通勤車的標(biāo)準(zhǔn)要求它,，那么它的得分能達(dá)到80分，但是要從多方面來看待這款小型車,，我覺得,，乘坐舒適性和用料方面有著很大的空間需要提升。底盤表現(xiàn)的確值得稱道,，但是剎車距離較長也的確是個(gè)比較值得關(guān)注的問題,。

江淮iEV

指導(dǎo)價(jià)：12.85-17.98萬

級(jí)別：小型車

詢底價(jià)

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