[汽車之家 長期測試]  炎炎夏日，酷熱難耐,，汽車空調(diào)的制冷效果成為了每一位車主特別關(guān)注的問題，畢竟誰都不想駕駛著一個移動的“桑拿室”到處跑,。既然如此,，趁著夏季還沒有結(jié)束，這一期繽智長測文章的第一部分我們來看看它的空調(diào)制冷效果如何,。另外,，文章的第二部分將會是關(guān)于繽智的駕駛視野詳解，對于新手上路尤其重要,，請切勿錯過,！當(dāng)然，油耗統(tǒng)計和微體驗也是不會缺少的內(nèi)容,。

　　（如果你是第一次看到這篇文章,，那么我建議你從第一期開始閱讀，這樣才可以更深入地去了解繽智這款車（點擊進(jìn)入第一期文章）,。上一期的繽智長測文章，我主要為大家介紹了繽智的高速/長途駕乘感受,，有需要的朋友可以直接點擊后面的鏈接進(jìn)行閱讀：繽智長測4）。

● 一.繽智的自動空調(diào)制冷效果給力嗎,？

　　前段時間天氣突然涼快了許多,，有點秋高氣爽的感覺,，我還真以為那讓人厭惡的夏天終于要過去了。沒想到,，才過了幾天舒爽的日子，太陽又開始曝曬起來,，那種滿身臭汗味兒,、粘稠感的日子又回來了，真是讓人難受,！實際上，很早之前就已經(jīng)有不少的網(wǎng)友咨詢過我關(guān)于繽智的空調(diào)制冷效果的問題,，但由于種種的原因一直拖到現(xiàn)在,，實在是抱歉。

　　老實說,，其實我比大部分人都更加關(guān)注繽智的空調(diào)制冷效果,，珠三角地區(qū)夏季相對炎熱是最主要的原因，另外目前這輛長測車只能停在戶外停車場,，可謂是過著“日曬雨淋”的日子,，像近期這種平均氣溫在30℃以上的天氣，只要車子在戶外停留一會兒,，車艙內(nèi)就會非常悶熱,。如果車輛空調(diào)的制冷效果不好，那么開車就自然地變成了活受罪,。

　　言歸正傳,，那么如何去測試?yán)_智的空調(diào)制冷效果呢？我采取的測試方法很簡單,，把車子放在戶外完全沒遮擋的地方暴曬幾個小時后,，分別測出車內(nèi)車外的溫度并且記錄數(shù)據(jù)，然后著車并且開啟空調(diào)系統(tǒng),。需要注意的是,，此時空調(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)是：溫度設(shè)定為25℃、A/C ON,、外循環(huán)開啟,、風(fēng)量處于AUTO狀態(tài)。接下來,，每隔5分鐘測量一次車艙前后排的溫度,，并且記錄相應(yīng)的數(shù)據(jù)，直到車內(nèi)溫度接近或達(dá)到25℃,，最后就能計算出達(dá)到預(yù)設(shè)溫度所需要的總時間,，同時也可以判斷出其空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果如何,。

　　需要注意的是，這一次小測試只是針對繽智的空調(diào)制冷效果,，并不是告訴大家如何快速降溫,。想要快速降溫的話,，打開車門同時開空調(diào)，待溫度降低后再開車走人,；又或者像網(wǎng)上教程說的那樣先掄幾下車門,，排走部分車內(nèi)熱氣，打開車門同時開空調(diào),，這樣溫度也會降得更快,。

　　經(jīng)過差不多4小時的等待后，時間已經(jīng)是下午3點,，小測試可以正式開始了,。此時,，環(huán)境溫度為37℃,，算不上非常炎熱，但是站著一小會兒也會冒汗,，而且感到皮膚有細(xì)微的刺痛感,。另外，車身表面已經(jīng)到了燙手的程度,，切勿觸摸,。

　　打開車門的一瞬間，一股熱浪隨即撲面而來,，我已經(jīng)完全沒有上車的欲望,。打開測試儀器才知道，車艙的前排溫度已經(jīng)達(dá)到了47.5℃,，后排的溫度相對低一點,，但也高達(dá)45.3℃，前后排的溫度分別比外界環(huán)境溫度高了10.5℃,、8.3℃,。此時，即使打開空調(diào)制冷,，主駕駛位置的出風(fēng)口也達(dá)到了27.1℃,，副駕駛的出風(fēng)口更高,，達(dá)到了37.7℃。

　　問題來了,，空調(diào)不是處于“A/C ON”的制冷狀態(tài)嗎,？為什么空調(diào)吹出來的風(fēng)溫度那么高,？其實,，原因有兩個：一、車子在暴曬后,，空調(diào)管路內(nèi)的空氣溫度也會很高,，此時馬上打開空調(diào)，從出風(fēng)口吹出來的氣流溫度自然是比較高的,；二、空調(diào)系統(tǒng)采用了先通風(fēng)后制冷的方式,，即此時壓縮機(jī)處于制冷待命的狀態(tài)，待溫度傳感器偵測到溫度不是太高的時候,，制冷才真正開始,，理論上這樣可以更加快速地降溫。

　　車內(nèi)確實是很熱,，還不到3分鐘的時間,，我就已經(jīng)汗流夾背。在經(jīng)過5分鐘的等待后,，前后排的溫度都是38.2℃,，一下子分別降低了9.3℃和7.1℃，降溫速度相當(dāng)?shù)目�,。不過,，此時車內(nèi)其實還處于較悶熱的狀態(tài)，不太適宜直接開車,。

　　再等待5分鐘后,，前排溫度已經(jīng)降低到37℃，后排溫度降低到36.5℃,，降溫的速度相對減慢了許多,。此時，車內(nèi)的溫度與室外環(huán)境溫度基本上相同,，可以把空調(diào)的循環(huán)方式切換到內(nèi)循環(huán)模式了,。之所以這樣做,，原因是這樣可以更快速地降低車內(nèi)的溫度，之前我的同事做了一個小測試,，已經(jīng)證明這種方法是可行的,，感興趣的朋友不妨點擊后面的鏈接進(jìn)行閱讀：《流言終結(jié)者(21)空調(diào)內(nèi)循環(huán)真降溫更快？》,。

　　15分鐘一眨眼就過去了,，此時前排溫度已經(jīng)降低到34.4℃，而后排溫度則已經(jīng)降低到34.2℃,。光看數(shù)據(jù)似乎還很熱,，其實這個時候已經(jīng)可以考慮開車出發(fā)。我自己的感覺是此時車艙已經(jīng)比較涼快,，并不像之前那樣讓人感到難受了,，因為車內(nèi)的溫度已經(jīng)低于外界環(huán)境溫度，而且空調(diào)還在不停地吹送涼風(fēng),。

　　當(dāng)中還有多個數(shù)據(jù)的測量和記錄過程我就不一一闡述了,，合計起來繽智的自動空調(diào)系統(tǒng)一共花費了45分鐘的時間讓車內(nèi)前排溫度從47.5℃降低到25℃左右，而后排溫度則是從45.3℃降低到25℃左右,，具體的記錄數(shù)據(jù)請看下表：

　　受到外界環(huán)境溫度不斷變化的影響,，汽車空調(diào)系統(tǒng)的降溫幅度肯定不是線性的,。從上面的表格可見,，在相同的間隔時間里面，降溫幅度差別較大,，基本上是溫度越低降溫幅度越小,。從這個小測試可以看到，繽智的自動空調(diào)在制冷效果方面的表現(xiàn)是值得認(rèn)可的,。以我自身的情況來分析,，在車子暴曬過后，如果光靠車載空調(diào)降溫,，需要十來分鐘才能舒服地開車走,。經(jīng)過測試，我們還是建議在車子暴曬后,，上車前先開車門散熱,，上車后先開窗行駛一會，再關(guān)窗開空調(diào)制冷,。