[汽車之家 長期測試]  算起來,，我拿到繽智長測車剛好兩個半月的時間，截止到寫稿前它的總行駛里程已經(jīng)達到8991.6公里,，最主要是95%以上的里程都是由我單獨一人完成,。別問我是不是拿它來跑專車了，如果可以的話,，我倒是想試試（希望這句話領(lǐng)導沒看到吧）……

　　（如果你是第一次看到這篇文章,，那么我建議你從第一期開始閱讀，這樣才可以更深入地去了解繽智這款車（點擊進入第一期文章）,。上一期的繽智長測文章,，我主要為大家介紹了繽智的乘坐/儲物空間,，這也是大家最感興趣的地方，有需要的朋友可以直接點擊后面的鏈接進行閱讀：繽智長測3）。

　　按照最初提交的選題計劃,，這一期的重點內(nèi)容是長途駕駛的感受及油耗。為此,，我和20多個車友在7月25日組織了一趟自駕游旅行,，目的地是廣東省陽江市陽西縣的大樹島，那可是一個環(huán)境幽雅,、海水湛藍,、樹木茂盛,、鳥語花香的地方，素有“小海南島”之稱,，是自駕游值得推薦的好地方之一,。

　　在地圖上顯示，目的地距離我家大概400公里左右,，沿途主要走廣州繞城高速以及沈海高速,，剩下則全是城鄉(xiāng)道路與山路。如果交通情況順暢,，理論上3個小時左右就可以到達目的地,，畢竟這兩條高速公路都是限速120km/h的。不過,，沈海高速的部分路段在修整,，行程當天出現(xiàn)了極其擁堵的情況，車龍超過了10公里,。最終,，我到達目的地已經(jīng)耗費了超過5小時，顯然繽智的長途及高速油耗測試無法做了,。既然如此,，這一期內(nèi)容我只能重點聊聊繽智的長途駕乘表現(xiàn)，而長途油耗表現(xiàn)的分享只能往后推了,。

　　從賬面數(shù)據(jù)來看,，繽智的1.5L發(fā)動機（131馬力，155�,！っ祝┖�1.8L發(fā)動機（136馬力,，169牛·米）相差并不大,，但是分別搭載這兩臺發(fā)動機的車型在價格上卻有著比較明顯的差距,，到底選哪一款更加合適，難免讓人犯難,。其實,，之前也有很多網(wǎng)友在我的博客上留言咨詢意見。恰巧,，在做繽智1.5L CVT車型測試時,，我也參與其中，而且還有好幾天的駕駛經(jīng)歷,。既然如此,，我在這里跟大家分享一下個人對于這兩個排量車型的駕駛感受。

　　我們之前測試1.5L CVT車型和1.8L CVT兩驅(qū)車型的0-100km/h加速時間分別是10.63秒和9.87秒,，差距比較明顯,。不過,，其實在城市里面駕駛,，它們給人的動力感受相差并不大,，我認為主要原因有兩個：一是兩車的動力差距并不大，二是CVT變速箱本身的特性所造成的錯覺,。

　　不過,，當你在高速路上面行駛時，它們之間的差距就會比較明顯了,。這臺R18Z7 1.8L發(fā)動機在技術(shù)先進性方面不如L15B 1.5L發(fā)動機,，但是別忘了1.8L發(fā)動機在排量上有優(yōu)勢，因此在需要持續(xù)地加速或中段提速時,，它在排量上的相對優(yōu)勢就會體現(xiàn)出來,，給人的最直觀感受就是這臺1.8L發(fā)動機在高速行駛時提速更快，也更加順暢一些,。當然,，這并非說1.5L繽智不適合高速行駛或長途旅行，它只是相對1.8L車型要遜色一點而已,，其實已經(jīng)在夠用的范圍內(nèi),。有一點別忽略了，這臺1.5L發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)非常出色,，我們之前實測其在綜合路況下的油耗只需要6L/100km（點擊查看測試文章）,。

　　這臺1.8L發(fā)動機在長途高速行駛時動力表現(xiàn)值得認可，但是它的轉(zhuǎn)速一旦超過了3000rpm,，噪音就會比較明顯,，而且提速時的聲音也不太動聽，或多或少會對舒適性帶來一定的負面影響,。正常地在高速路上巡航行駛,，發(fā)動機的噪音會被控制在一個合理的范圍內(nèi)，但此時來自底盤的噪音卻變成了主導,，只要路面稍微有點粗糙就會有明顯的噪音傳遞到車內(nèi),。說白了，它的整車隔音水平表現(xiàn)比較一般,，在這方面的表現(xiàn)比不上部分主流的競爭對手,，在該級別只能算是合格的水平，這也是到目為止我對它不滿意的地方之一,。

　　減振器偏硬朗的調(diào)�,？墒莾�(yōu)缺點并存，就我而言,，優(yōu)點多于缺點,。先說優(yōu)點,，在高速路以120km/h的速度行駛，懸架足夠的支撐力讓車身的平穩(wěn)性得到很好的保障,，即使是以較高的速度變線超車也能做到得心應(yīng)手,，操控表現(xiàn)不會比某些緊湊型轎車差。另外,，我的媳婦并不擅長坐車,，以往開著途安出游，基本上是兩小時左右的車程就會出現(xiàn)頭暈和嘔吐的現(xiàn)象,，這一次長途旅行往返都竟然沒有任何的不適,，我自己也不禁暗自竊喜。

　　然后是缺點,。繽智的這套減振器在調(diào)校上過于敏感了,，高速行駛時如果路面有細碎的顛簸，車身的跳動和振動都會比較明顯,，對舒適性造成了一定的影響,。在遇到不好的路況時，駕乘舒適性就比較一般了,，這一趟旅程讓人印象最深刻的就是后段的城鄉(xiāng)道路和山路,，那破爛不堪的路面真是很折騰人。

　　CVT變速箱的換擋平順性很高,，對于作為駕駛員的我而言，一下子連續(xù)駕駛好幾個小時真有點想睡覺的感覺,。至于坐在后排的媳婦和兒子嘛,，早就呼呼大睡了。正如我在第一期文章所言,，CVT變速箱的配備是合情合理的,，畢竟這種類型的車對變速箱的換擋速度、效率要求不高,，平順性好就足夠了,。如果想駕駛感覺好一點，切換到S擋是一個不錯的選擇,，油門響應(yīng)會相對快一點,，給人的感覺是車子跑起來會更加輕松。

　　它的定速巡航系統(tǒng)很好用,，當達到你想要的車速時，只需要輕按一下方向盤上的定速巡航“-SET”按鈕就可以固定以那個速度來巡航行駛,，其它的操作則是跟我們平時接觸的定速巡航系統(tǒng)沒有差別,�,；蛟S你會感到奇怪,，定速巡航系統(tǒng)不用先開啟嗎,？說起來我也感到疑惑，我每一次啟動車輛時儀表盤上的定速巡航圖標都會亮起來,，這說明它已經(jīng)處于半待命的狀態(tài)……好吧,，定速巡航也能一鍵啟動,，這倒是不錯的，畢竟相對節(jié)省了一個步驟，但其實用起來也沒感覺便捷很多。

　　座椅椅墊較短的弊端在長途駕駛時更為突出,，缺乏足夠承托的大腿在長達6個小時的駕駛后確實是比較勞累,。另外一個不太讓我滿意的地方是,，它的座椅偏硬,，舒適性并不是太好,。一直坐在后排的媳婦并不認為它的椅墊短,，畢竟她的身高只有區(qū)區(qū)的1.58米而已，有這樣的看法并不意外,。不過,，對于座椅的舒適性,，她的看法跟我一樣,。