顧家的硬漢五十鈴mu-X 3.0T性能測試

張郁達

2015年08月05日 00:21 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 后備廂空間

后備廂參數(shù)
測量類別	測量數(shù)據(jù)（mm）
標準縱深	1050
寬度	1100
最大縱深	1950
最小高度	770
最大高度	860
打開第三排座椅縱深	340

　　mu-X的后備廂的標準容積為878升,，并且擁有多種變換形式,，第二排座椅支持4/6按比例放倒,，第三排座椅支持5/5按比例放倒,，方便運送不同形狀的大件物體,。如果將后排座椅全部放倒后可獲得1950mm的最大縱深,，相當不錯，出游踏青躺下兩個成年人完全沒問題,。

● 動力系統(tǒng)與試駕感受

　　mu-X采用了一臺3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率177馬力/3600rpm，峰值扭矩380�,！っ�/1800-2800rpm,，帶有Ddi高壓共軌噴射與VGS可變截面增壓技術(shù)，程序根據(jù)轉(zhuǎn)速以及進氣量調(diào)整渦輪葉片的截面積以改變增壓值,，減低渦輪遲滯現(xiàn)象,。

　　3.0T的柴油發(fā)動機在1800rpm時就能爆發(fā)出380牛·米的峰值扭矩,，日常駕駛非常輕松,，輕踩油門轉(zhuǎn)速就會超過1500rpm，加速到80km/h完全不費力,，動力輸出平順,，整個的加速過程線性自然。

　　隨著車速的提高,，加速感也會明顯減弱,，高潮來得快，去得也快,，這是柴油發(fā)動機的特點,。上了100km/h之后，瞬間提速便不能與同級別汽油發(fā)動機相比,，扭矩下降過快,，即便深給油，動力表現(xiàn)也不會有明顯變化,。對于mu-X來說,，想要更快的中途加速的正確方式是踩下3/4的油門幅度，讓變速箱降擋至3000rpm左右再繼續(xù)加速,，而不要一上來就全力地板油,，高轉(zhuǎn)速并不會帶來更快的加速效果,。

　　mu-X的發(fā)動機噪音比較大，車廂內(nèi)任何時候都能明顯聽到“噠噠噠”的聲音,，加上偏高的坐姿以及沉重的方向盤,，坐在車內(nèi)自我感覺甚是高大。如果mu-X對發(fā)動機噪音能控制得好一些,，我想它的行駛質(zhì)感會提升不少,。

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文章標簽： SUV試駕評測單車性能測試

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評測編輯-王子平：	作為一款硬派SUV，新款mu-X牧游俠可以說是變得相當注重形象了,，整體檔次感有了明顯的提升,。只是設(shè)計和潮流科技感方面還是拼不過同價位的城市型SUV，只能說魚與熊掌不能兼得,，硬派風格的它注定很難精致起來,，越野能力始終是它的最大賣點。
評測編輯-陳海傭：	mu-X牧游俠的外觀就給人一種硬派的感覺,，雖然中期改款車型在配置和動力方面都有所調(diào)整,，相比老款提升不少,。但在它所處價位的區(qū)間，大家可以選擇的空間非常大,。而mu-X牧游俠并沒有特別突出的核心競爭力,，還需要加把勁。
評測編輯-梁海文：	mu-X牧游俠屬于硬派SUV,，新的1.9T發(fā)動機在動力上跟原來的3.0T相差不大,，日常使用基本不受影響。在性能方面更注重四驅(qū)表現(xiàn),，能通過單輪著地測試,，加上較高的離地間隙，說明其具備了良好的越野能力,，應(yīng)對一般的爛路不成問題,。加速和制動表現(xiàn)中規(guī)中矩，日常行駛能兼顧到一定的舒適性,。

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評測編輯-張郁達：	mu-X的特點鮮明,，是那種適合帶著家人一起游山玩水的車型，非承載式車身,，強悍的四驅(qū)性能在越野的時候也給人信心,。不過城市里使用你會發(fā)現(xiàn)它的發(fā)動機噪音很大，并且在車內(nèi)有明顯感覺,，如果這點在今后能夠改進,，那么駕駛品質(zhì)將會提升不少。
評測編輯-張子儀：	作為五十鈴旗下少有的乘用車，mu-X其實骨子里還是透著一股皮卡的味道,，它采用非承載式車身,、3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機、分時四驅(qū)系統(tǒng),、機械液壓助力轉(zhuǎn)向，而且整車并沒有在隔音方面花太多心思,，這一切都讓它開起來和常規(guī)意義上的乘用車存在很大差別,。如果你只是想花25萬買輛車代步，那么mu-X顯然不太適合,。它的主銷市場應(yīng)該是一些小城市,，既能越野、又擁有7座大空間,，只是價格稍貴了些,。
評測編輯-胡正暘：	25萬元左右采用非承載式車身、分時四驅(qū)的合資品牌硬派柴油越野車還真不多 ,，所以mu-X針鋒相對的競爭對手很少,，這點比較討巧,。產(chǎn)品素質(zhì)不錯，適合那些喜歡帶著家人游山玩水的消費者,。NVH沒做到位,，振動、噪音都明顯,，很大程度上降低了品質(zhì)感,，有必要改進，當你是柴油車的時候,，消費者會尤其在意這點,。

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