● 油耗測試

　　測試當(dāng)天氣溫不高，在22℃左右,。油耗測試共行駛113.2km,，行車電腦顯示平均時速30km/h，消耗汽油9.17L,，計算得到全新途勝的百公里油耗約為8.1L,，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。車載電腦顯示油耗為8L/100km,，跟實(shí)際測得的百公里油耗非常接近,。

● 四驅(qū)測試

　　從結(jié)構(gòu)上來看，全新途勝采用的是一套基于前輪驅(qū)動為基礎(chǔ)的適時四驅(qū)系統(tǒng),，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu),，日常駕駛時，動力主要分配給前輪,，而系統(tǒng)檢測到車輪打滑時,，可以通過多片離合器的結(jié)合，把50%的動力輸送至后軸,。

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　　切換到中央差速器鎖止?fàn)顟B(tài)，這時系統(tǒng)自動分配動力到前后軸,，理論上前后軸可以獲得50:50的扭矩分配,。在通過三個開放滑輪組時，車輪打滑空轉(zhuǎn)明顯,，盡管可以感受到有電子制動力干預(yù),，但限滑抑制作用不是很明顯，車輛在滑輪組上無法自行脫困,，前后輪都嘗試多次,，均告失敗，全新途勝無法通過三個開放滑輪組的測試,。

　　交叉軸測試,，在滑輪上的車輪出現(xiàn)明顯地打滑空轉(zhuǎn)，幾乎感受不到電子限滑,。不過我們嘗試?yán)�高轉(zhuǎn)速,，輪胎高速打滑時，電子系統(tǒng)開始對打滑車輪實(shí)施制動力,，盡管不是很有力,，但還是可以幫助車輛完成脫困,。

四驅(qū)結(jié)論：

　　全新途勝這套四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，也不需要駕駛者有太多駕駛經(jīng)驗(yàn),。四驅(qū)測試方面,，可以勉強(qiáng)通過交叉軸測試，無法通過更極端的三個滑輪組測試,，主要是軸間動力分配響應(yīng)速度較慢，輪間限滑制動力度有限,。如果是不太復(fù)雜的路況條件,，全新途勝可以通過拉高轉(zhuǎn)速的方式，讓輪間限滑介入完成脫困,，如果是復(fù)雜路況,，全新途勝會很難完成單車脫困�,？偟膩碚f,，通過了交叉軸測試，對于這個級別的適時四驅(qū)城市SUV來說,，還算不錯,，沒通過三個滑輪組的測試也算正常。

● 全文總結(jié)

　　從產(chǎn)品角度來看,，全新途勝1.6T車型的亮點(diǎn)還是頗多的,，動力表現(xiàn)、油耗表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),，而時尚的外觀設(shè)計,、豐富的車內(nèi)配置、都是這款車的加分項,，我相信有不少車主會沖著這些亮點(diǎn)買單,。不過這款車還是有些不足，比如變速箱在低速時的頓挫感,、后懸架的調(diào)校稍硬,，這些都讓這款車乘坐舒適性打了折扣。

　　而在緊湊型SUV領(lǐng)域,，可選擇的余地是非常大的,，而我們這次測試的這款車是全新途勝的頂配車型，官方指導(dǎo)價達(dá)到23.99萬元,，這樣的售價確實(shí)不太親民,，讓人在情感上有些難接受。而1.6T低配車型由于售價更低,，顯得更具性價比,，如果想要選購這款車，可以參考我們之前出的全新途勝購車手冊文章。(文/圖/攝 汽車之家 李佳)

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