● 兩車(chē)駕駛感受

　　之前我們測(cè)試過(guò)風(fēng)神AX7,，駕駛感受相當(dāng)不錯(cuò),，加速快,，發(fā)動(dòng)機(jī)也不吵,；懸架高級(jí)感出眾,、行駛舒服,，整體質(zhì)感在中國(guó)品牌緊湊型SUV里算出色的。帶著這樣的印象,，我們?cè)囻{了AX3,，然后得到了不是小號(hào)的AX7的結(jié)論。為什么呢,？咱們細(xì)看,。

　　我想也許是變速箱齒比較低的原因，為了保證加速性,，工程師將液力變矩器邏輯設(shè)置為不常鎖止,，所以日常加速發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)保持在較高的轉(zhuǎn)速。在這樣的設(shè)定下，1.5L自動(dòng)擋車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)尚可以達(dá)到讓人接受的水平,，只是與快絲毫不沾邊,。而最大的問(wèn)題是，轉(zhuǎn)速的提升同樣會(huì)帶來(lái)難以接受的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,，開(kāi)著它我會(huì)很厭煩堵車(chē),，頻繁的加減速發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)吵得我心亂，直到道路順暢,，速度達(dá)到60km/h后,，隨著液力變矩器鎖止，轉(zhuǎn)速忽然掉下,，世界才會(huì)安靜些,。

　　1.4T手動(dòng)車(chē)型能讓你對(duì)動(dòng)力的掌控更加自由些，雖然油門(mén)依舊靈敏,，但起步后可以通過(guò)掛入高擋位將轉(zhuǎn)速限定在較低水平來(lái)抑制動(dòng)力的突然釋放,。2000rpm之后渦輪開(kāi)始全力介入，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入狀態(tài),，提速變得輕松些,。在噪音控制上，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)要小一些,，只是渦輪增壓發(fā)出的高頻聲音依舊會(huì)讓人覺(jué)得心煩,，當(dāng)然，如果你覺(jué)得這聲音能讓你亢奮,，那再另當(dāng)別論,。

　　離合器力度不大，因?yàn)榻Y(jié)合點(diǎn)比較高,，所以只需踩下一半行程便可換擋,。結(jié)合行程短的問(wèn)題一定程度可以靠靈敏的油門(mén)來(lái)彌補(bǔ)，起步時(shí)并不愛(ài)熄火,。不過(guò)變速箱擋桿的行程比較長(zhǎng),，手感也一般，僅僅滿(mǎn)足正常使用,，換擋時(shí)的那種操作快感基本找不到,。

　　從懸架形式上看，AX3的配備符合這價(jià)位車(chē)型的水平,，除了懸架形式外,，調(diào)校也很重要，而AX3的表現(xiàn)難以讓人滿(mǎn)意,。因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">彈簧較軟,，所以行駛在小起伏路面,，乘坐舒適度尚可，而在坑洼路面,，需要使用懸架的后半段行程時(shí),，情況會(huì)急轉(zhuǎn)直下，阻尼較小的減振器抓不住彈簧,，車(chē)輪跳動(dòng)快而頻繁,，底盤(pán)也顯得過(guò)于單薄，坐在車(chē)內(nèi)能感受的顫動(dòng)明顯而零散,。

　　同事在試駕風(fēng)神A60的時(shí)候發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)力度回饋有些奇怪,，雖然我沒(méi)開(kāi)過(guò)那輛車(chē),，但我也能想象到,，因?yàn)樵贏X3上也出現(xiàn)同樣的問(wèn)題,，剛開(kāi)始轉(zhuǎn)向時(shí)的力度要偏重一些,，隨后變輕，力度并不均勻,。指向準(zhǔn)確性方面能說(shuō)得過(guò)去,，同級(jí)中等水平。

　　總得說(shuō)來(lái),，在噪音控制,，底盤(pán)品質(zhì)以及轉(zhuǎn)向手感上，AX3的水準(zhǔn)要遠(yuǎn)落后于AX7,，在接觸這車(chē)之前,，我想AX3應(yīng)多少繼承一些“大哥”的品質(zhì)，但事實(shí)并不是這樣,，而且兩車(chē)的差價(jià)填補(bǔ)不了兩車(chē)的差距,，相比于同價(jià)位的中國(guó)品牌小型SUV，AX3的行駛品質(zhì)也處于平均水平之下,。如果您開(kāi)過(guò)AX7或者一些和AX3同級(jí)別的車(chē),，再駕駛AX3的時(shí)候可能會(huì)失望。

● 兩車(chē)油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試時(shí),，兩輛車(chē)走完全相同的路線(xiàn),，中途交換駕駛員，平均時(shí)速30km/h,，最終測(cè)得1.5L自動(dòng)車(chē)型的油耗為8.8L/100km,，1.4T手動(dòng)車(chē)型的油耗為8.0L/100km。前面提到過(guò),，1.5L車(chē)型使用的4AT在前三擋正常加速時(shí),，液力變矩器幾乎不會(huì)鎖止,，直到速度達(dá)到60km/h轉(zhuǎn)速回落，車(chē)輛才會(huì)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的行駛狀態(tài),，而我們?cè)谟秃臏y(cè)試中經(jīng)常遇到的起步加速的情況恰恰更不利于自動(dòng)擋節(jié)油,，而駕駛手動(dòng)擋時(shí)，我們則可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)“轟高轉(zhuǎn)”的情況,，兩車(chē)實(shí)測(cè)百公里油耗相差將近一升與此不無(wú)關(guān)系,。

　　為什么題目叫《不是小號(hào)的AX7》想必您應(yīng)該明白了，這輛AX3除了外觀不像AX7那樣威猛,，實(shí)際行駛表現(xiàn)也難以讓人從AX7上照搬過(guò)來(lái),。AX7行駛品質(zhì)的優(yōu)秀和AX3的薄弱形成巨大反差，要是蒙上我的眼睛,，我絕對(duì)會(huì)以為這倆車(chē)是兩個(gè)不同品牌的產(chǎn)品,。

　　當(dāng)然，在空間方面,，AX3的表現(xiàn)是有優(yōu)勢(shì)的,。在家里只允許有一輛車(chē)的前提下，空間是很多消費(fèi)者的剛需,，也許在現(xiàn)階段,，行駛品質(zhì)不是您考慮的重點(diǎn)，您只是想先買(mǎi)輛空間大點(diǎn)兒的車(chē)為家人遮風(fēng)擋雨,，那么AX3能滿(mǎn)足您這樣的需求,。

　　但車(chē)肯定是要開(kāi)的，以這個(gè)維度來(lái)看,，AX3低于這級(jí)別小型SUV的平均水平,。我開(kāi)過(guò)這個(gè)級(jí)別大多數(shù)的車(chē)型，AX3的表現(xiàn)難以讓人滿(mǎn)意,，三個(gè)多月前的那篇《大國(guó)/小車(chē) 6款中國(guó)品牌小型SUV不一樣的橫評(píng)》里的主角任意挑出一款車(chē)開(kāi)著都比AX3要好,，那些車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜、底盤(pán)表現(xiàn)也更扎實(shí),，以編輯的角度看,，我們都不愿意讓這輛車(chē)陪我們度過(guò)路上的漫長(zhǎng)時(shí)光。好在AX3在制動(dòng)方面值得肯定,，無(wú)論1.5L還是1.4T車(chē)型,，都交出了令人滿(mǎn)意的答卷，領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手,。話(huà)說(shuō)至此,，如果AX3最終成為了您的備選車(chē)型，那么拍板兒之前不妨多試駕一會(huì)兒吧,。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 侯云峰 于晗）

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