借“東風(fēng)”回歸試駕東風(fēng)雷諾科雷嘉2.0

張郁達(dá)

2016年03月06日 00:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　科雷嘉全系標(biāo)配ESC,，中高配帶有開關(guān)按鍵,，乞丐版只是取消了這個(gè)按鍵,，但功能依然存在,，大家可以放心了。

　　頂配的科雷嘉配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng),、ESC、前排座椅加熱,、BOSE音響,、可開啟的全景天窗、四驅(qū)系統(tǒng)等等,，配置很豐富,。

　　讓人不太滿意的地方有兩點(diǎn)，座椅加熱被藏在了中央扶手箱前面,，專門和初次見面的駕駛員捉迷藏,，這還不算什么，不能理解的地方是前排座椅的腰部支撐,，就是個(gè)小棍子,，還偏偏設(shè)計(jì)在座椅內(nèi)側(cè)，緊挨著中央扶手箱,，用起來夠費(fèi)勁的。

　　前排座椅的舒適程度可以打高分，特軟特厚實(shí),，腿部和側(cè)向的支撐也很到位,；后排座椅一樣柔軟，不足的地方就是座椅靠背角度太直,，而且不可調(diào)節(jié),，一路坐在后排都有種在教室上課的感覺，廠家解釋說是這套獨(dú)立的多連桿后懸架占據(jù)了不少空間,。

● 乘坐及儲(chǔ)物空間

　　科雷嘉的內(nèi)部乘坐空間幾乎和逍客一樣,，175cm的體驗(yàn)者在后排可以獲得兩拳的腿部空間，對(duì)于一臺(tái)緊湊型的SUV來說表現(xiàn)不錯(cuò),，中間座位頭部空間稍小,，不建議成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

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文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè)

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科雷嘉 2016款 2.0L 四驅(qū)至尊版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.27秒	41.62米	8.20升
測(cè)試文章：逍客的加強(qiáng)版測(cè)試東風(fēng)雷諾科雷嘉 2.0L
評(píng)測(cè)編輯-李佳：	駕駛比較輕松，座椅的舒適性也還不錯(cuò),，開著沒那么多樂趣,，但也挑不出什么毛病,。配置挺高的，實(shí)用性也不錯(cuò)多媒體控制,、定速巡航,、主駕腰部支撐調(diào)節(jié)，這些都是法系車奇葩的地方,，需要適應(yīng),，其他都還好，我開了一個(gè)星期漸漸喜歡上這車了,。只是價(jià)格太高,，22萬性價(jià)比不高。
評(píng)測(cè)編輯-：	科雷嘉和日產(chǎn)逍客是基于同樣的平臺(tái)所打造出的產(chǎn)品,，但是它們的“性格”有一點(diǎn)不同,。首先，我覺得科雷嘉的油門響應(yīng)似乎故意被調(diào)整成比較平順的調(diào)性,，讓他開起來比較像是一輛“歐系車”,，底盤反應(yīng)也是如此，對(duì)于振動(dòng)的處理給人比較扎實(shí)的感覺（相對(duì)于逍客）,。不過,，在遇上較大的坑洞時(shí)，底盤的反饋干還是略顯單薄,。另外,，科雷嘉的內(nèi)飾外觀設(shè)計(jì)讓人覺得它更年輕、更漂亮了,，只不過中控臺(tái)大屏的操作邏輯有些奇特,，需要多一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間去熟悉。
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	城市SUV向來都是比較中庸的,，科雷嘉也是如此,，只要沒什么大缺點(diǎn)，就很容易被消費(fèi)者接受,。盡管它和逍客有著相同的底盤和動(dòng)力系統(tǒng),，但風(fēng)格還是有些差異的�,？评准蔚牡妆P調(diào)校更好,，但油門響應(yīng)略慢，我認(rèn)為比逍客更適合普通人的駕駛習(xí)慣,。

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