● 動(dòng)力及試駕感受

　　科雷嘉的這款2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與逍客上的一樣,，只是調(diào)校上有一點(diǎn)出入,，CVT變速箱可以模擬7個(gè)擋位，變速比為7:1,，1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)也將在今年內(nèi)登陸,。

　　科雷嘉在日常駕駛的時(shí)候跟逍客是天壤之別，所謂的天壤之別不分好壞,，只是風(fēng)格不一樣,，科雷嘉整段動(dòng)力輸出都比較線性，沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn),，不像逍客起步階段對(duì)于油門的響應(yīng)特別靈敏,；急加速的時(shí)候也更穩(wěn)重，先拉高轉(zhuǎn)速,，再輸出動(dòng)力,，沒(méi)有日系車提速的輕快感。

　　CVT變速箱善于營(yíng)造平順的駕駛氛圍,，極大的提高了行駛舒適度,，感覺不到任何頓挫,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的非常完美，需要全力加速的時(shí)候還可以模擬升擋的動(dòng)作,，帶來(lái)傳統(tǒng)AT的駕駛感受,，當(dāng)然,，噪音也會(huì)偏大一些,。

　　懸架調(diào)校的很有法國(guó)車的味道，懸架有韌性,，整輛車給人的感覺非常緊致,，高速行駛狀態(tài)下很穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)定位家用舒適,，抹掉了大部分路感,，但其實(shí)車頭的響應(yīng)速度挺快，比逍客更加靈敏,。

● 結(jié)論

　　能看得出來(lái),，科雷嘉雖然與逍客同樣出自于CMF平臺(tái)，但實(shí)際上它走的是更加精致更高端的路線,，從配置,、做工、用料上都有明顯差別,，它似乎介于逍客和奇駿之間這么個(gè)定位,，目前來(lái)看官方只給出了預(yù)售價(jià)的區(qū)間，所以暫時(shí)還不能判斷兩車之間到底誰(shuí)的性價(jià)比更高,，正式上市時(shí)起步價(jià)還會(huì)有驚喜。先以16.6萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō),，LED日間行車燈,、六個(gè)安全氣囊、ESC,，TFT液晶儀表盤、電動(dòng)折疊后視鏡,、藍(lán)牙等等均是標(biāo)配，也就是說(shuō)入手乞丐版的車型也完全沒(méi)有問(wèn)題,。

　　東風(fēng)雷諾科雷嘉頂配假設(shè)賣22萬(wàn)多元,，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買到奇駿2.5 四驅(qū)車了。作為國(guó)產(chǎn)雷諾打頭牌的一個(gè)產(chǎn)品,，應(yīng)該以低價(jià)親民的方式進(jìn)入市場(chǎng)，打響品牌之后再走精品高端路線沒(méi)問(wèn)題,。品牌認(rèn)知度還沒(méi)上來(lái)就賣高價(jià)消費(fèi)者可能還接受不了。

　　科雷嘉作為東風(fēng)雷諾國(guó)產(chǎn)的首款SUV,，一定寄托了很高的期望，這次雷諾借“東風(fēng)”基本已經(jīng)成功一大半了,，是否能順利登陸,，就要看3月18號(hào)那天的定價(jià)了，也讓我們拭目以待吧�,。ㄎ�/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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