借“東風”回歸試駕東風雷諾科雷嘉2.0

張郁達

2016年03月06日 00:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　科雷嘉全系標配ESC,，中高配帶有開關按鍵,，乞丐版只是取消了這個按鍵,，但功能依然存在,，大家可以放心了,。

　　頂配的科雷嘉配備雙區(qū)自動空調(diào),、無鑰匙進入/啟動,、ESC、前排座椅加熱、BOSE音響,、可開啟的全景天窗,、四驅(qū)系統(tǒng)等等，配置很豐富,。

　　讓人不太滿意的地方有兩點,，座椅加熱被藏在了中央扶手箱前面，專門和初次見面的駕駛員捉迷藏,，這還不算什么,，不能理解的地方是前排座椅的腰部支撐，就是個小棍子,，還偏偏設計在座椅內(nèi)側(cè),，緊挨著中央扶手箱，用起來夠費勁的,。

　　前排座椅的舒適程度可以打高分,，特軟特厚實，腿部和側(cè)向的支撐也很到位,；后排座椅一樣柔軟,，不足的地方就是座椅靠背角度太直，而且不可調(diào)節(jié),，一路坐在后排都有種在教室上課的感覺,，廠家解釋說是這套獨立的多連桿后懸架占據(jù)了不少空間。

● 乘坐及儲物空間

　　科雷嘉的內(nèi)部乘坐空間幾乎和逍客一樣,，175cm的體驗者在后排可以獲得兩拳的腿部空間,，對于一臺緊湊型的SUV來說表現(xiàn)不錯，中間座位頭部空間稍小,，不建議成年人長時間乘坐,。

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文章標簽： SUV試駕評測

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科雷嘉 2016款 2.0L 四驅(qū)至尊版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.27秒	41.62米	8.20升
測試文章：逍客的加強版測試東風雷諾科雷嘉 2.0L
評測編輯-李佳：	駕駛比較輕松,，座椅的舒適性也還不錯，開著沒那么多樂趣,，但也挑不出什么毛病,。配置挺高的，實用性也不錯多媒體控制,、定速巡航,、主駕腰部支撐調(diào)節(jié)，這些都是法系車奇葩的地方,，需要適應,，其他都還好，我開了一個星期漸漸喜歡上這車了,。只是價格太高,，22萬性價比不高。
評測編輯-：	科雷嘉和日產(chǎn)逍客是基于同樣的平臺所打造出的產(chǎn)品,，但是它們的“性格”有一點不同,。首先，我覺得科雷嘉的油門響應似乎故意被調(diào)整成比較平順的調(diào)性,，讓他開起來比較像是一輛“歐系車”,，底盤反應也是如此，對于振動的處理給人比較扎實的感覺（相對于逍客）,。不過,，在遇上較大的坑洞時，底盤的反饋干還是略顯單薄,。另外,，科雷嘉的內(nèi)飾外觀設計讓人覺得它更年輕、更漂亮了,，只不過中控臺大屏的操作邏輯有些奇特,，需要多一點點的時間去熟悉,。
評測編輯-張子儀：	城市SUV向來都是比較中庸的，科雷嘉也是如此,，只要沒什么大缺點,，就很容易被消費者接受。盡管它和逍客有著相同的底盤和動力系統(tǒng),，但風格還是有些差異的,。科雷嘉的底盤調(diào)校更好,，但油門響應略慢,，我認為比逍客更適合普通人的駕駛習慣。

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