借“東風(fēng)”回歸試駕東風(fēng)雷諾科雷嘉2.0

張郁達(dá)

2016年03月06日 00:23 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　科雷嘉全系標(biāo)配ESC,，中高配帶有開(kāi)關(guān)按鍵,，乞丐版只是取消了這個(gè)按鍵,，但功能依然存在,，大家可以放心了,。

　　頂配的科雷嘉配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng),、ESC,、前排座椅加熱、BOSE音響,、可開(kāi)啟的全景天窗、四驅(qū)系統(tǒng)等等,，配置很豐富。

　　讓人不太滿(mǎn)意的地方有兩點(diǎn),，座椅加熱被藏在了中央扶手箱前面，專(zhuān)門(mén)和初次見(jiàn)面的駕駛員捉迷藏,，這還不算什么，不能理解的地方是前排座椅的腰部支撐,，就是個(gè)小棍子,，還偏偏設(shè)計(jì)在座椅內(nèi)側(cè)，緊挨著中央扶手箱,，用起來(lái)夠費(fèi)勁的。

　　前排座椅的舒適程度可以打高分,，特軟特厚實(shí)，腿部和側(cè)向的支撐也很到位,；后排座椅一樣柔軟,，不足的地方就是座椅靠背角度太直,，而且不可調(diào)節(jié)，一路坐在后排都有種在教室上課的感覺(jué),，廠(chǎng)家解釋說(shuō)是這套獨(dú)立的多連桿后懸架占據(jù)了不少空間。

● 乘坐及儲(chǔ)物空間

　　科雷嘉的內(nèi)部乘坐空間幾乎和逍客一樣,，175cm的體驗(yàn)者在后排可以獲得兩拳的腿部空間,，對(duì)于一臺(tái)緊湊型的SUV來(lái)說(shuō)表現(xiàn)不錯(cuò)，中間座位頭部空間稍小,，不建議成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

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文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè)

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科雷嘉 2016款 2.0L 四驅(qū)至尊版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.27秒	41.62米	8.20升
測(cè)試文章：逍客的加強(qiáng)版測(cè)試東風(fēng)雷諾科雷嘉 2.0L
評(píng)測(cè)編輯-李佳：	駕駛比較輕松,，座椅的舒適性也還不錯(cuò)，開(kāi)著沒(méi)那么多樂(lè)趣,，但也挑不出什么毛病,。配置挺高的，實(shí)用性也不錯(cuò)多媒體控制,、定速巡航,、主駕腰部支撐調(diào)節(jié)，這些都是法系車(chē)奇葩的地方,，需要適應(yīng),，其他都還好，我開(kāi)了一個(gè)星期漸漸喜歡上這車(chē)了,。只是價(jià)格太高,，22萬(wàn)性?xún)r(jià)比不高。
評(píng)測(cè)編輯-：	科雷嘉和日產(chǎn)逍客是基于同樣的平臺(tái)所打造出的產(chǎn)品,，但是它們的“性格”有一點(diǎn)不同,。首先，我覺(jué)得科雷嘉的油門(mén)響應(yīng)似乎故意被調(diào)整成比較平順的調(diào)性,，讓他開(kāi)起來(lái)比較像是一輛“歐系車(chē)”,，底盤(pán)反應(yīng)也是如此，對(duì)于振動(dòng)的處理給人比較扎實(shí)的感覺(jué)（相對(duì)于逍客）,。不過(guò),，在遇上較大的坑洞時(shí)，底盤(pán)的反饋干還是略顯單薄,。另外，科雷嘉的內(nèi)飾外觀設(shè)計(jì)讓人覺(jué)得它更年輕,、更漂亮了,，只不過(guò)中控臺(tái)大屏的操作邏輯有些奇特，需要多一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間去熟悉,。
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	城市SUV向來(lái)都是比較中庸的,，科雷嘉也是如此，只要沒(méi)什么大缺點(diǎn),，就很容易被消費(fèi)者接受,。盡管它和逍客有著相同的底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)，但風(fēng)格還是有些差異的,�,？评准蔚牡妆P(pán)調(diào)校更好，但油門(mén)響應(yīng)略慢，我認(rèn)為比逍客更適合普通人的駕駛習(xí)慣,。

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