[汽車之家 長期測試]  書接上文,，上期說到我這臺林肯MKX做完了首保,，總里程也接近了10000公里大關(guān)。首保結(jié)束后,，我和媳婦開著MKX出了趟遠門兒,，一來因為工作太忙，出去散散心,，二來也是試試MKX的長途表現(xiàn)究竟如何,。

● 長途駕駛和高速體驗

　　由于只有三天的時間，我們將此行目的地設(shè)置為單程約為800公里的山東省威海市,，之所以選擇威海,，是因為這個距離大概8-9小時可以到達，對于兩個人駕駛來說還是可以接受的,，另外威海的環(huán)境非常不錯,，又可以看海，所以一拍腦門就上了路,。

　　因為需要開大約8,、9個小時的路程，上了高速之后我就打開了MKX的ACC（主動巡航控制）和車道保持輔助系統(tǒng),。兩套系統(tǒng)“合體”的好處就是腳下不用控制油門和剎車,，手也只需要輕輕搭在方向盤上就可以了。ACC的啟動車速為30km/h,，而車道保持輔助為64km/h,。不過需要注意的是，這可不是自動駕駛,，還是需要時刻關(guān)注前方的路況,。

　　這兩套系統(tǒng)相加的效果其實還是不錯的，但如果和特斯拉的“自動駕駛”相比,，在方向的控制方面確實差了點兒意思,。不過雖說如此，還是可以大大降低長途駕駛的勞動強度,，只不過千萬不要在疲勞的時候使用,，否則很容易睡著。

　　說到長途駕駛,，就不得不提MKX的高速表現(xiàn),。首先，林肯全系車型的隔音水平都令人稱道,，因此即使在很高的車速（是多少呢？你們猜）時,，車內(nèi)溝通也不用加大音量，更重要的是,，即使長時間駕駛也不會因為噪音而煩躁,；另外，MKX高速時的穩(wěn)定性相當(dāng)好,，并不會有“飄”的感覺，當(dāng)然因為SUV車型的身高原因,，還是會受到側(cè)風(fēng)的影響,；更重要的是，2.7T雙渦輪增壓V6發(fā)動機動力源源不斷,，而且運轉(zhuǎn)平順,，可以說在任何速度下車內(nèi)都感受不到振動，運轉(zhuǎn)的聲音也不擾人,，非常討人喜歡,。

　　其實這次長途駕駛我最關(guān)心的其實是油耗問題,。一直以來,，MKX都在北京市區(qū)中行駛，而且經(jīng)常因為天熱的原因怠速開空調(diào)使用,，油耗一直居高不下,。跑長途之前，綜合油耗一直保持在每百公里14.4L的水平,，雖然我并不覺得很過分,，但因為MKX的油箱容量為70L,，電腦在計算油量還能跑80公里時就會報警,，因此某些同事經(jīng)常取笑我加一次油只能跑400多公里,。這次長途之前，我就和評測頻道的劉昱昕夸下�,？�,，要為MKX一雪前恥。

　　之所以開得那么慢,，是因為榮烏高速總有一些路段在進行維護,，最近計劃走這條路線的朋友們要做好心理準(zhǔn)備。因為之前通宵熬夜工作,，我實在是太困了,，每經(jīng)過兩個休息區(qū)就得進去歇一會兒，打個盹兒什么的,，不知道領(lǐng)導(dǎo)能不能看到這段話……另外,，女司機也不能全程替我開，自己的媳婦還得心疼,。

　　回程時我們遇到了大雨,，而且因為第二天還要上班，所以很少休息,，堅持著往回開,。這樣疲勞駕駛非常不好，大家千萬不要學(xué)我,！不過,，在路上我們發(fā)現(xiàn)MKX在一些與安全有關(guān)的細節(jié)上做得很好，值得表揚,。

　　趕路的過程就不再細聊了,，算是一個相對比較枯燥的過程。最終MKX在往返全程近1600公里中共加油3次,，總油量144L左右（當(dāng)然出發(fā)前油箱里還剩了一點）,，油耗水平不足10L/100km，并成功地將歷史油耗顯示拉低至了13.1L/100km,。

　　總體說來,，不論是從座椅舒適性、車廂靜謐性,、高速穩(wěn)定性還是動力性能來說,，MKX都稱得上是一臺長途高速利器，另外還有非常不錯的駕駛輔助系統(tǒng),、人性化的電源設(shè)計,、寬敞的空間以及SUV車型相對較高的底盤設(shè)定,，都讓它非常適合自駕出行。

● 微體驗

　　安全氣囊如今是個必不可少的被動安全裝備,，但并不是所有碰撞都需要引爆安全氣囊,。比如副駕駛的位置沒人時，氣囊的引爆就會導(dǎo)致維修費用的進一步增加,，同時如果副駕駛的乘客是一名幼兒,，那么氣囊很可能會給他帶來更為嚴重的傷害。很多車型都可以手動關(guān)閉副駕駛安全氣囊,，不過在MKX上這個功能是自動的,。

● 階段油耗

總結(jié)：

　　在這次更新中，我不止一次地說MKX是一臺長途旅行利器,，從它的實際表現(xiàn)來看,，絕對配得上這個稱號。其實想想它的老家,，想想它在美國一望無際的洲際公路上飛奔的場景,，我想大家就不難理解了。當(dāng)然,，旅行最重要的還是一路上的風(fēng)景,，但一臺好車顯然可以令人的心情更加愉悅。短暫的放松結(jié)束后,，下一期我將從技術(shù)角度為大家剖析一下這臺MKX,。（文/圖 汽車之家 張戈）