● 測試：注定是宿敵

0-100km/h加速測試：

　　從感覺上來看，IS的起步會更加兇猛一些,，后輪輕易就能夠突破抓地力,，起步轉(zhuǎn)速只能控制在2000rpm出頭，之后便迎來了比較強的爆發(fā)力,，加速度最高達到了0.7g,。從整個一擋來看，IS領先XE還是比較多的,，但之后的g值出現(xiàn)了明顯的衰落,，使它未能保持優(yōu)勢，XE倒是一直都保持得很均勻,，看似沒在較勁,，但實際上卻不慌不忙地把差距追回來。

　　最終的成績非常接近,，IS的7.13秒0-100km/h加速成績稍微領先XE的7.22秒,。IS在輸出數(shù)據(jù)方面優(yōu)勢明顯，但實際加速只能算是和XE打個平手,，這和平常駕駛它們所展現(xiàn)出的性格是完全一致的,，XE在動力上面確實給人感覺更加賣力，所以才有這么兇猛的表現(xiàn),。

　　XE的成績當然算是比較搶眼的,，不過讓人驚訝的是IS的“失手”,，看看同樣輸出水平的寶馬328Li，它的加速成績已經(jīng)跑進了5秒（5.61秒）,，兩者之間的差距非常明顯,，IS在這部分的表現(xiàn)讓人有些跌眼鏡。

100-0km/h制動測試：

　　單從這次對比測試來看,，IS的制動表現(xiàn)一般,，成績不夠搶眼，畢竟它是臺運動定位的豪華中型車,。相比起來,，XE的成績更加優(yōu)秀，和其它主流的對手也都處在同一水平線上,。

　　本來應該還有繞樁對比的,，至起碼還要來個“04”吧，不過連日的降雨讓我們到達測試賽道以后只好宣告作罷,，在雨天的賽道上,，它們給我留下的印象除了滑還是滑,。

油耗測試：

　　2.0T+8AT在運動性表現(xiàn)方面猶如一把利劍,，但是這并不代表它們的油耗成績會很難看，畢竟這套動力總成能夠成為主流還因為它們同樣也是高效的代名詞,。另外兩車都帶有ECO模式和啟停功能,，也有油耗趨勢顯示和節(jié)油引導提示，可以說將一切能把油耗成績刷漂亮的主流招式都用上了,。

　　最終兩車的油耗成績比較接近,，IS為8.2L/100km，XE則是8.4L/100km,，和我們之前橫評測試的四款車型（測試成績）屬于同一水平,，對于它們的定位來說，表現(xiàn)挺正常的,。IS的成績繼續(xù)展現(xiàn)了雷克薩斯的節(jié)油本領,，動力數(shù)據(jù)更強的它成績反而更好，我覺得當中那采用更多新技術的發(fā)動機占了不少便宜,。

● 總結(jié)：

　　電影里說,，喜歡就是放肆，但愛是克制,�,？酥撇攀浅墒斓谋憩F(xiàn)，也是一臺豪華品牌中型車該有的修養(yǎng),。IS和XE,，對待操控性能都有著“寸土不讓”的堅持,，但卻各有各的取舍和克制。

　　IS把放肆用在了設計方面,，它能讓你感受到多一些沖動,，少一些規(guī)矩。就是這樣不可理喻的沖動,，才會讓你頭腦發(fā)熱,。但是IS把克制用在動力輸出上面，它實在是太順了,，讓你發(fā)熱的頭腦得以冷靜下來,。行云流水的動力表現(xiàn)很快能讓你悟出一個道理：快并不是全部，它能讓你更清楚地感受操控本質(zhì),。再來看看那些不是沖動的產(chǎn)物,，IS的豪華感和舒適性表現(xiàn)沒有讓人失望，只是配置方面有些“無聊”,，影響了它的吸引力,。

　　猜你也能猜到XE必定會把克制放在設計上面，它逃不掉優(yōu)雅的氣質(zhì),，所以它的設計雖然足夠性感,，但相比之下有些無趣。不過動力輸出方面它可就變得放肆了,，爆發(fā)起來充滿原始粗暴的味道,，你甚至還沒從為它而準備的一襲西裝的規(guī)矩當中反應過來。只要加速起來,，它的運動感無處不在,，溜進每一個毛孔。剛才說IS的配置有些無聊,，XE其實也好不到哪里去,，它看上去好像更有科技感一些，但實際體驗卻欠缺順暢,。

　　車不可貌相,，有時候兇悍的外表其實有著溫柔的心；而看上去風度翩翩的紳士造型,，其實開起來卻是激情澎湃,。IS和XE，一個贏在視覺,，一個贏在觸覺,，任君選擇。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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