錢不是問題 奧迪TTS性能測試+賽道體驗
[汽車之家 專業(yè)評測] 喜歡攝影的朋友都清楚，有句話叫“單反窮三代”,，器材提升一個等級往往要付出翻倍或者更高的價格,，但對于那些“錢不是問題”的用戶來說，它們只要更好的,。如果從轎車的角度來看,，奧迪S3確實有著不錯的性能，加速很快,，性價比也很高,，所以測試文章的小標題叫“就差錢了”。但對于那些有著更高要求的用戶來說,，他們可能對跑車定位的TTS更感興趣,。什么？比S3貴差不多30萬,，錢不是問題,，值不值才是關(guān)鍵。
這是個很現(xiàn)實的問題,，我們這次試駕的2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro（以下簡稱TTS）比奧迪S3貴了28.28萬,，兩者在動力總成方面幾乎是一樣的，但除此之外,，兩者就沒有太多的共同點了,。本質(zhì)上來說,，S3可以看作是強化版的A3，始終是轎車,，而TT天生就是跑車,，在運動性能方面更有天賦，TTS就強了,。
TTS配備2.0T高功率發(fā)動機,，最大功率286馬力（210千瓦）/5300-6200rpm,，最大扭矩380牛·米/1800-5200rpm,，整體來說跟S3差不多,，但調(diào)校有所不同。TTS發(fā)動機采用反置布局,，進氣側(cè)在前,，并且發(fā)動機向后傾斜12度，使發(fā)動機艙布局更加緊湊,，同時也使車輛的重量分配更集中在車身中部,。為了壓榨更強動力，發(fā)動機內(nèi)部經(jīng)過強化處理,，使用強度更高的活塞和連桿,。同時為了保持耐用性，讓發(fā)動機工作更穩(wěn)定,，TTS還配備了更大尺寸的中冷器。
與發(fā)動機匹配的依然是濕式6速雙離合變速箱。TTS具有經(jīng)濟,、舒適,、自動,、動態(tài)、個性化五種駕駛模式,。個性模式可以對發(fā)動機/變速箱、減振器,、轉(zhuǎn)向,、quattro四驅(qū)系統(tǒng),、發(fā)動機聲音五項進行調(diào)節(jié)。
TTS標配quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),，新的電控多片式離合器安放在后橋位置,，取消了蓄壓器，重量減輕了1.5kg,。同時,，TTS還配備電子限滑差速器，過彎的時候可以對內(nèi)側(cè)車輪進行制動,，提升車輛循跡性,。
即使車輛性能再強，最后還是要通過輪胎轉(zhuǎn)化為抓地力,，TTS原廠配備普利司通搏天族S001輪胎,，抓地力不錯，即使在賽道上也有不錯的表現(xiàn),。
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跑車試駕評測
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