[汽車之家 專業(yè)評測]  喜歡攝影的朋友都清楚，有句話叫“單反窮三代”,，器材提升一個等級往往要付出翻倍或者更高的價格,，但對于那些“錢不是問題”的用戶來說，它們只要更好的,。如果從轎車的角度來看,，奧迪S3確實(shí)有著不錯的性能，加速很快,，性價比也很高,，所以測試文章的小標(biāo)題叫“就差錢了”。但對于那些有著更高要求的用戶來說,，他們可能對跑車定位的TTS更感興趣,。什么？比S3貴差不多30萬,，錢不是問題,，值不值才是關(guān)鍵。

　　這是個很現(xiàn)實(shí)的問題,，我們這次試駕的2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro（以下簡稱TTS）比奧迪S3貴了28.28萬,，兩者在動力總成方面幾乎是一樣的，但除此之外,，兩者就沒有太多的共同點(diǎn)了,。本質(zhì)上來說，S3可以看作是強(qiáng)化版的A3,，始終是轎車,，而TT天生就是跑車，在運(yùn)動性能方面更有天賦,，TTS就強(qiáng)了,。

　　TTS配備2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率286馬力（210千瓦）/5300-6200rpm,，最大扭矩380�,！っ�/1800-5200rpm，整體來說跟S3差不多,，但調(diào)校有所不同。TTS發(fā)動機(jī)采用反置布局,，進(jìn)氣側(cè)在前,，并且發(fā)動機(jī)向后傾斜12度，使發(fā)動機(jī)艙布局更加緊湊,，同時也使車輛的重量分配更集中在車身中部,。為了壓榨更強(qiáng)動力,，發(fā)動機(jī)內(nèi)部經(jīng)過強(qiáng)化處理，使用強(qiáng)度更高的活塞和連桿,。同時為了保持耐用性,，讓發(fā)動機(jī)工作更穩(wěn)定，TTS還配備了更大尺寸的中冷器,。

　　與發(fā)動機(jī)匹配的依然是濕式6速雙離合變速箱,。TTS具有經(jīng)濟(jì)、舒適,、自動,、動態(tài)、個性化五種駕駛模式,。個性模式可以對發(fā)動機(jī)/變速箱,、減振器、轉(zhuǎn)向,、quattro四驅(qū)系統(tǒng),、發(fā)動機(jī)聲音五項(xiàng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　TTS標(biāo)配quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),，新的電控多片式離合器安放在后橋位置,，取消了蓄壓器，重量減輕了1.5kg,。同時,，TTS還配備電子限滑差速器，過彎的時候可以對內(nèi)側(cè)車輪進(jìn)行制動,，提升車輛循跡性,。

　　即使車輛性能再強(qiáng)，最后還是要通過輪胎轉(zhuǎn)化為抓地力,，TTS原廠配備普利司通搏天族S001輪胎,，抓地力不錯，即使在賽道上也有不錯的表現(xiàn),。