打開車門,，副駕駛前的把手使用了類似通過陽極氧化的處理方式，使得整個裝飾板非常有質(zhì)感,，另外你會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)很多細(xì)節(jié)都使用了Jeep七孔格柵和圓形大燈的經(jīng)典圖案,，它們等待你去發(fā)現(xiàn)。

　　車窗只有前排為一鍵升降,，美國車的一貫特點,，即使在更高級別的凱迪拉克XT5上也是如此，的確不如四窗一鍵升降便捷,，我也因為這個原因引發(fā)后窗沒有完全關(guān)閉,，淋了一夜雨的經(jīng)歷。不過后窗下降為一鍵式,，這個要比之前的自由光有提升,。

　　內(nèi)飾材質(zhì)手感很好，并且大部分都采用了軟性材質(zhì),，總體來說在這個級別中屬于比較出色的,，而各個零部件間的接縫也很均勻，美國品牌很早以前留在心中那些關(guān)于制造工藝的印象在逐漸改變,。中控臺風(fēng)格很像牧馬人,，副駕駛前的把手就更像了，算是向前輩致敬,，也表現(xiàn)出一種希望去野的決心,，雖然它只是個小家伙。

　　前排的按鈕很碩大,，絕對跟它的體型是反差的,，當(dāng)然大按鈕有很多好處，比如即使你冬天帶著手套開車,，操作空調(diào)時按錯的機(jī)會也小很多,。此外方向盤底部有柔軟的海綿包裹,，減少了腿部碰到方向盤底部而產(chǎn)生的不舒服，這種設(shè)計能出現(xiàn)在這個級別車型上,，并不常見,。

　　空間方面，前排座椅很有型,，但并不會為了提高兩側(cè)的包裹性而對身體產(chǎn)生太多壓迫感,，很寬敞的座椅，適應(yīng)人群也廣,。而后排空間對于這個級別的車型來說還是可以的,，由于目前還沒有長時間坐過后排，所以舒適性還有待后面長期測試中的檢驗,。

　　動力系統(tǒng)為1.4T增壓發(fā)動機(jī)搭配7擋雙離合變速箱,，150馬力和230牛·米的數(shù)據(jù)對于一款小排量發(fā)動機(jī)來說表現(xiàn)還是不錯的,，而我們之前進(jìn)行的性能測試表明,，自由俠從靜止加速到100km/h時間為9.89秒，好于昂科拉,，與XR-V性能相近,。此外7擋雙離合變速箱能否滿足日常使用，與自由光匹配的9AT相比,，會有怎樣不同的表現(xiàn),，后期我會進(jìn)行深入體驗。

● 微體驗

　　數(shù)數(shù)自由俠有多少有意思的細(xì)節(jié),，這是拿到車的第一時間我想知道的,，后來經(jīng)過仔細(xì)觀察，我覺得我已經(jīng)找出了所有精心設(shè)計的細(xì)節(jié),，如果網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了更多,，也可以在留言中回復(fù)。

● 首次總結(jié)：

　　很遺憾還沒能完成一次完整的油耗測試,，我就需要出差了,，在下次更新中我會寫到這款車的油耗水平，從之前測試結(jié)果來看,，百公里平均油耗9L左右的水平略高于汽車之家推薦油耗值,。那么在日常使用中，這個油耗對于使用成本會有怎樣影響,，半年長測結(jié)束之后將會給出答案,。

　　從拿到車到寫完文章的這短短幾天之內(nèi)，自由俠給我的第一印象還挺不錯,，當(dāng)然主要因為這是一款有個性且漂亮的小車,，走在街上回頭率也有一些,，所謂顏值即正義吧，第一眼好看自然會忽略一些小細(xì)節(jié),。當(dāng)然我更喜歡那些舒服的用料,，比如方向盤下面厚實的海綿。而那些隱藏在細(xì)節(jié)之處的小細(xì)節(jié),，其實也挺值得去探索的,，說不定哪天就有新發(fā)現(xiàn)，跟電影彩蛋一樣,。不過顏值雖高,，但汽車依然是一種需要長時間使用的工具，好看的外表可以吸引一時,，但時間長了,，如果其他素質(zhì)跟不上，也是會影響對一輛汽車的整體評價,。所以在這半年長期測試中,，拋開顏值因素，去體會更為重要的實用性,。（文/汽車之家 祁子鑫）

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