打開車門，副駕駛前的把手使用了類似通過陽極氧化的處理方式,，使得整個(gè)裝飾板非常有質(zhì)感,，另外你會(huì)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)很多細(xì)節(jié)都使用了Jeep七孔格柵和圓形大燈的經(jīng)典圖案，它們等待你去發(fā)現(xiàn),。

　　車窗只有前排為一鍵升降,，美國車的一貫特點(diǎn)，即使在更高級(jí)別的凱迪拉克XT5上也是如此,，的確不如四窗一鍵升降便捷,，我也因?yàn)檫@個(gè)原因引發(fā)后窗沒有完全關(guān)閉，淋了一夜雨的經(jīng)歷,。不過后窗下降為一鍵式,，這個(gè)要比之前的自由光有提升,。

　　內(nèi)飾材質(zhì)手感很好，并且大部分都采用了軟性材質(zhì),，總體來說在這個(gè)級(jí)別中屬于比較出色的,，而各個(gè)零部件間的接縫也很均勻，美國品牌很早以前留在心中那些關(guān)于制造工藝的印象在逐漸改變,。中控臺(tái)風(fēng)格很像牧馬人,，副駕駛前的把手就更像了，算是向前輩致敬,，也表現(xiàn)出一種希望去野的決心,，雖然它只是個(gè)小家伙。

　　前排的按鈕很碩大,，絕對(duì)跟它的體型是反差的,，當(dāng)然大按鈕有很多好處，比如即使你冬天帶著手套開車,，操作空調(diào)時(shí)按錯(cuò)的機(jī)會(huì)也小很多,。此外方向盤底部有柔軟的海綿包裹，減少了腿部碰到方向盤底部而產(chǎn)生的不舒服,，這種設(shè)計(jì)能出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別車型上,，并不常見。

　　空間方面,，前排座椅很有型,，但并不會(huì)為了提高兩側(cè)的包裹性而對(duì)身體產(chǎn)生太多壓迫感，很寬敞的座椅,，適應(yīng)人群也廣,。而后排空間對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說還是可以的，由于目前還沒有長(zhǎng)時(shí)間坐過后排,，所以舒適性還有待后面長(zhǎng)期測(cè)試中的檢驗(yàn),。

　　動(dòng)力系統(tǒng)為1.4T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋雙離合變速箱，150馬力和230�,！っ椎臄�(shù)據(jù)對(duì)于一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來說表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，而我們之前進(jìn)行的性能測(cè)試表明，自由俠從靜止加速到100km/h時(shí)間為9.89秒,，好于昂科拉,，與XR-V性能相近。此外7擋雙離合變速箱能否滿足日常使用,，與自由光匹配的9AT相比,，會(huì)有怎樣不同的表現(xiàn)，后期我會(huì)進(jìn)行深入體驗(yàn),。

● 微體驗(yàn)

　　數(shù)數(shù)自由俠有多少有意思的細(xì)節(jié),，這是拿到車的第一時(shí)間我想知道的,，后來經(jīng)過仔細(xì)觀察，我覺得我已經(jīng)找出了所有精心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié),，如果網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了更多,，也可以在留言中回復(fù)。

● 首次總結(jié)：

　　很遺憾還沒能完成一次完整的油耗測(cè)試,，我就需要出差了,，在下次更新中我會(huì)寫到這款車的油耗水平，從之前測(cè)試結(jié)果來看,，百公里平均油耗9L左右的水平略高于汽車之家推薦油耗值,。那么在日常使用中，這個(gè)油耗對(duì)于使用成本會(huì)有怎樣影響,，半年長(zhǎng)測(cè)結(jié)束之后將會(huì)給出答案,。

　　從拿到車到寫完文章的這短短幾天之內(nèi)，自由俠給我的第一印象還挺不錯(cuò),，當(dāng)然主要因?yàn)檫@是一款有個(gè)性且漂亮的小車,，走在街上回頭率也有一些,，所謂顏值即正義吧,，第一眼好看自然會(huì)忽略一些小細(xì)節(jié)。當(dāng)然我更喜歡那些舒服的用料,，比如方向盤下面厚實(shí)的海綿,。而那些隱藏在細(xì)節(jié)之處的小細(xì)節(jié)，其實(shí)也挺值得去探索的,，說不定哪天就有新發(fā)現(xiàn),，跟電影彩蛋一樣。不過顏值雖高,，但汽車依然是一種需要長(zhǎng)時(shí)間使用的工具,，好看的外表可以吸引一時(shí)，但時(shí)間長(zhǎng)了,，如果其他素質(zhì)跟不上,，也是會(huì)影響對(duì)一輛汽車的整體評(píng)價(jià)。所以在這半年長(zhǎng)期測(cè)試中,，拋開顏值因素,，去體會(huì)更為重要的實(shí)用性。（文/汽車之家 祁子鑫）

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