● 動態(tài)表現(xiàn)

　　接下來,，我們來看看今天的第二位主角。不久前,，雅閣剛在國內(nèi)推出了混動車型,，向中國消費(fèi)者宣告低油耗和高性能可以兼得，混動也可以很運(yùn)動,。眼前思鉑睿也推出了混動車型,，定位本就較雅閣更運(yùn)動的思鉑睿，又將怎樣演繹這曲發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的交響樂,？思鉑�,；靹硬捎煤脱砰w混動一樣的i-MMD混合動力系統(tǒng)，之前兩篇文章《本田混動/渦輪技術(shù)解析》和《混動雅閣深度技術(shù)解讀》已經(jīng)介紹得非常詳細(xì),，這里不再重復(fù)介紹了,，主要講講實(shí)際的駕駛感受。

　　初上手思鉑�,；靹�,，在市區(qū)內(nèi)低速跟車行駛，大部分時間是純電動模式,。由于電動機(jī)扭矩可以瞬間爆發(fā)的天然優(yōu)勢,，此時我身下的思鉑睿非常輕快，動力響應(yīng)積極,，同時又非常易于掌控,，踏板不會過于靈敏，我可以很自如地在車隊(duì)里走走停停,。

　　中高速行駛時,，發(fā)動機(jī)會開始介入，我的身體幾乎感受不到發(fā)動機(jī)介入的動作,。不過,，發(fā)動機(jī)會維持在比較高的轉(zhuǎn)速來給電動機(jī)充電,，2.0L發(fā)動機(jī)并不悅耳的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音傳入車內(nèi),，這是發(fā)動機(jī)動作“露餡”的一點(diǎn)。

　　減速時,，剎車踏板的初段比較靈敏,，后段的制動力度來的也稍顯不自然，不是非常線性,，這也是這類混動車型很難避免的,。但它并不會像豐田的雙擎車型那樣,，可以明顯感受到減速時給電動機(jī)充電的動作，思鉑睿的剎車更像是調(diào)校得不夠盡善盡美的自然吸氣車型,。

　　思鉑�,；靹釉谌粘ｑ{駛時，非常樂于用純電模式來驅(qū)動車輛,，這不禁讓我為電池的壽命擔(dān)憂,。我發(fā)現(xiàn)，行車時,，表顯的鋰電池電量大約就在3-6格之間波動,，現(xiàn)場的工程師說，他們在調(diào)校這套i-MMD混動系統(tǒng)時,，盡量讓電池的電量維持在40%至60%之間,，這樣一是因?yàn)榭梢匝娱L電池的使用壽命，二是因?yàn)閷?shí)際的用車場景非常復(fù)雜且不可預(yù)測,，這樣可以提高混動系統(tǒng)的效率,，為可能到來的適合充電或用電行駛的使用場景預(yù)留出一定的空間。

　　還有另一個有意思的小細(xì)節(jié),，方向盤后方有左減右加兩個撥片,，它們并不是一般車型上常規(guī)的換擋撥片，其實(shí)是用來控制動能回收的力度,，1-4擋,，4擋最強(qiáng)。即使調(diào)到4擋,，收油時也不會出現(xiàn)很突兀的拖拽感,，尺度拿捏得很得體。

　　有句話說,，最好的科技就是讓人感受不到科技的存在,，我認(rèn)為這完全適用于混合動力技術(shù)，最好的混動就是讓你感受不到混動的存在,。駕駛思鉑�,；靹硬粩嗟淖咦咄Ｍ＃�除了有些擾人的發(fā)動機(jī)噪音和不夠線性的剎車力度之外,，你幾乎感覺不到電動機(jī)和發(fā)動機(jī)工作時的動靜,，它不像豐田的雙擎那樣，會通過聲音和車身動態(tài)傳遞給你一些混動系統(tǒng)切換工作狀態(tài)的動靜,，本田的這套i-MMD系統(tǒng)更樂于默默辛勤工作著,，盡量不要打攪到你，只在最后交出一份不錯的性能表現(xiàn)和超低油耗數(shù)據(jù)就好。

　　說到油耗,，由于此次試駕行程非常短促,，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)還待日后我們進(jìn)行油耗測試后再向大家公布，請諒解,！由于思鉑�,；靹雍脱砰w混動在整個系統(tǒng)上都是完全一樣的，所以它應(yīng)該不會讓我們失望（雅閣之前的成績是市區(qū)5.4升/百公里,、高速5升/百公里）,。

　　思鉑睿混動轉(zhuǎn)向的手感我非常喜歡,，有一定的力道,，每一次的轉(zhuǎn)動都實(shí)實(shí)在在感覺到是通過方向盤在控制著兩個前輪，沒有虛假的電子味,，低速挪車掉頭時也足夠輕巧,，一點(diǎn)都不累人。但底盤卻讓我有些微詞,，的確,，它不是生硬的，柔韌中帶著該有的支撐力,，整體感很強(qiáng),，一點(diǎn)也不松散，顛簸時整個動作也很有勁道,，振動傳遞給你的身體時透著一股韌性,，沒錯，這些都很棒,，但唯獨(dú)讓我不滿意的就是,，整個行車過程中，一直都能感覺到從底盤傳來的細(xì)碎的小動作,，這點(diǎn)和雅閣混動就不一樣,。雅閣混動在振動之后的動作很干凈，振一次立馬收住,，行駛起來非常安穩(wěn),，今天的思鉑睿混動就稍顯瑣碎了些,。

　　在和工程師交流的過程中,，他們說思鉑睿混動并不像思鉑睿Si那樣專門做了偏向運(yùn)動的調(diào)校,，幾乎和雅閣混動一脈相承,，但我實(shí)際體驗(yàn)時還是感知到了這些細(xì)微的差別。也許我有些吹毛求疵了,，但要知道,，思鉑睿混動雖然還未上市,，但根據(jù)雅閣混動的售價來推測,，它很有可能要面對和豪華品牌中型車（寶馬3系、奧迪A4等）低配車型的競爭,，這樣看來,，我想我的要求并不過分，更何況,，本田在雅閣混動上已經(jīng)證明他們可以做到那樣好了,。