● 靜態(tài)回顧

　　外觀內(nèi)飾與普通車(chē)型的區(qū)別很小,，空間也沒(méi)有什么變化，之前的文章《向全能進(jìn)化 測(cè)試全新思鉑睿2.4L Si》和《拋開(kāi)動(dòng)力談運(yùn)動(dòng) 搶先測(cè)試思鉑睿2.0L》都有很詳細(xì)的展示，這里也就不重復(fù)介紹了,，主要展示與普通車(chē)型的不同之處,。

『下圖為在售的思鉑睿2.0L 尊貴版』

　　外觀與在售的普通版思鉑睿相比變化不大，在前翼子板和尾部增加了幾處混動(dòng)的標(biāo)識(shí),，前臉和輪圈的造型稍有不同,。整體依舊是在本田的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言之下偏向運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

　　不細(xì)心的人很難一眼看出這并不是一臺(tái)普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的思鉑睿,，它不是很適合讓你拿來(lái)向朋友們“炫耀”你的環(huán)保理念,，因?yàn)檎蔑@其混動(dòng)身份的細(xì)節(jié)確實(shí)不多�,？赡茉诒咎镞@個(gè)“技術(shù)宅”的價(jià)值觀里,，欣賞混動(dòng)的都是內(nèi)斂的人士，這樣低調(diào)的風(fēng)格才是最恰如其分的投其所好,。

　　內(nèi)飾也是和普通思鉑睿完全一樣的布局和設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，混動(dòng)車(chē)型增加了新的配色，由于變速箱不同,，擋桿處的設(shè)計(jì)也與普通車(chē)型不一樣,。

　　儀表盤(pán)和中控屏的精彩之處在于行駛起來(lái)之后的動(dòng)態(tài)切換效果，雅閣混動(dòng)上沒(méi)有這個(gè)功能,，由于條件所限,，無(wú)法拍攝完全，下面用三張廠家官方圖片向大家展示,，請(qǐng)諒解,。

『以上三張圖片由東風(fēng)本田官方提供』

車(chē)型小結(jié)：

　　思鉑睿是一款好產(chǎn)品么？毫無(wú)疑問(wèn),，是,。正如上文所說(shuō)，我還想再提一次這句話,，最好的混動(dòng),，是讓人感受不到混動(dòng)的存在。在這點(diǎn)上,，本田的這套i-MMD系統(tǒng)無(wú)可挑剔,，動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)雜的工作模式和轉(zhuǎn)換邏輯你根本無(wú)需理會(huì)，它也不會(huì)打擾到你,，你只需要感受它帶來(lái)的環(huán)保理念和超高效率就好,。

　　整車(chē)的調(diào)校也很顯功力，它可以帶給你恰到好處的運(yùn)動(dòng)感,，既不乏味,，也不偏激,，這是一種屬于街道屬于日常的駕駛樂(lè)趣，除了底盤(pán)略顯瑣碎和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音外,，很難再挑出明顯的短板了,。

　　但是，脫離價(jià)格談產(chǎn)品力是極其無(wú)力的,，思鉑�,；靹�(dòng)還未上市，本次試駕的車(chē)型配置大體與雅閣混動(dòng)的中配車(chē)型相當(dāng),，不出意外,，售價(jià)也會(huì)比較接近。25萬(wàn)左右的價(jià)格已經(jīng)很難稱(chēng)得上實(shí)惠了,，從售價(jià)來(lái)看,，它要和邁騰、君越這類(lèi)定位偏高的中型車(chē)競(jìng)爭(zhēng),；向上也觸探到了豪華品牌入門(mén)中型車(chē)的售價(jià)區(qū)間,；當(dāng)然，不能不提最旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手們——凱美瑞,、邁銳寶,、君越的混動(dòng)車(chē)型；最后別忘了,，還有本田自家的雅閣混動(dòng),，在如此多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，思鉑�,；靹�(dòng)似乎就不夠驚艷了,。

　　無(wú)論如何，還是希望最終的定價(jià)能給我們驚喜,，畢竟這類(lèi)無(wú)需插電的強(qiáng)混才是符合目前的國(guó)情,、適合老百姓使用的混動(dòng)技術(shù)，它的普及需要有一個(gè)足以打動(dòng)消費(fèi)者的價(jià)格,。從當(dāng)初普銳斯的獨(dú)木難支,，到現(xiàn)在美、日系品牌各個(gè)混動(dòng)車(chē)型的“數(shù)花齊放”,，什么時(shí)候能見(jiàn)到百家爭(zhēng)鳴呢,？政策的因素我們無(wú)法左右，但追求好產(chǎn)品的心不應(yīng)因此而動(dòng)搖,。

● 全文總結(jié)：

　　本田一直是車(chē)迷口中的“技術(shù)宅”,，尤其是它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最讓人著迷，B18C,、K20A等萬(wàn)轉(zhuǎn)紅頭的傳奇至今仍叫人津津樂(lè)道,，但曾經(jīng)那個(gè)自然吸氣超高轉(zhuǎn)速的時(shí)代可能真的要過(guò)去了,，至少會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)離民用車(chē)了,，這不,，這次試駕的兩款本田車(chē)型，就分別搭載了小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),。環(huán)保,、排放等等字眼似乎一直在刺痛著性能迷們的心，其實(shí),，為了可持續(xù)發(fā)展的明天,，環(huán)保必須要在汽車(chē)行業(yè)上落實(shí)，這無(wú)可爭(zhēng)議,。對(duì)于渴望駕駛樂(lè)趣和激情的人們來(lái)說(shuō),，與其恪守NA的信仰，不如憧憬環(huán)保與性能的融合吧,，你說(shuō)呢,？  （文/圖/攝 汽車(chē)之家 王澤石 徐超）

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