● 靜態(tài)回顧

　　外觀內(nèi)飾與普通車型的區(qū)別很小，空間也沒有什么變化,，之前的文章《向全能進(jìn)化 測試全新思鉑睿2.4L Si》和《拋開動(dòng)力談運(yùn)動(dòng) 搶先測試思鉑睿2.0L》都有很詳細(xì)的展示,，這里也就不重復(fù)介紹了，主要展示與普通車型的不同之處,。

『下圖為在售的思鉑睿2.0L 尊貴版』

　　外觀與在售的普通版思鉑睿相比變化不大,，在前翼子板和尾部增加了幾處混動(dòng)的標(biāo)識，前臉和輪圈的造型稍有不同,。整體依舊是在本田的家族設(shè)計(jì)語言之下偏向運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,。

　　不細(xì)心的人很難一眼看出這并不是一臺(tái)普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的思鉑睿，它不是很適合讓你拿來向朋友們“炫耀”你的環(huán)保理念,，因?yàn)檎蔑@其混動(dòng)身份的細(xì)節(jié)確實(shí)不多,。可能在本田這個(gè)“技術(shù)宅”的價(jià)值觀里,，欣賞混動(dòng)的都是內(nèi)斂的人士,，這樣低調(diào)的風(fēng)格才是最恰如其分的投其所好。

　　內(nèi)飾也是和普通思鉑睿完全一樣的布局和設(shè)計(jì)語言,，混動(dòng)車型增加了新的配色,，由于變速箱不同，擋桿處的設(shè)計(jì)也與普通車型不一樣,。

　　儀表盤和中控屏的精彩之處在于行駛起來之后的動(dòng)態(tài)切換效果,，雅閣混動(dòng)上沒有這個(gè)功能，由于條件所限,，無法拍攝完全,，下面用三張廠家官方圖片向大家展示，請諒解,。

『以上三張圖片由東風(fēng)本田官方提供』

車型小結(jié)：

　　思鉑睿是一款好產(chǎn)品么,？毫無疑問，是,。正如上文所說,，我還想再提一次這句話,，最好的混動(dòng)，是讓人感受不到混動(dòng)的存在,。在這點(diǎn)上,，本田的這套i-MMD系統(tǒng)無可挑剔，動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)雜的工作模式和轉(zhuǎn)換邏輯你根本無需理會(huì),，它也不會(huì)打擾到你,，你只需要感受它帶來的環(huán)保理念和超高效率就好。

　　整車的調(diào)校也很顯功力,，它可以帶給你恰到好處的運(yùn)動(dòng)感,，既不乏味，也不偏激,，這是一種屬于街道屬于日常的駕駛樂趣,，除了底盤略顯瑣碎和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音外，很難再挑出明顯的短板了,。

　　但是,，脫離價(jià)格談產(chǎn)品力是極其無力的，思鉑�,；靹�(dòng)還未上市,，本次試駕的車型配置大體與雅閣混動(dòng)的中配車型相當(dāng)，不出意外,，售價(jià)也會(huì)比較接近。25萬左右的價(jià)格已經(jīng)很難稱得上實(shí)惠了,，從售價(jià)來看,，它要和邁騰、君越這類定位偏高的中型車競爭,；向上也觸探到了豪華品牌入門中型車的售價(jià)區(qū)間,；當(dāng)然，不能不提最旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ謧儭��?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/110/" target="_blank">凱美瑞,、邁銳寶,、君越的混動(dòng)車型；最后別忘了,，還有本田自家的雅閣混動(dòng),，在如此多的競爭對手面前，思鉑�,；靹�(dòng)似乎就不夠驚艷了,。

　　無論如何，還是希望最終的定價(jià)能給我們驚喜,，畢竟這類無需插電的強(qiáng)混才是符合目前的國情,、適合老百姓使用的混動(dòng)技術(shù),，它的普及需要有一個(gè)足以打動(dòng)消費(fèi)者的價(jià)格。從當(dāng)初普銳斯的獨(dú)木難支,，到現(xiàn)在美,、日系品牌各個(gè)混動(dòng)車型的“數(shù)花齊放”，什么時(shí)候能見到百家爭鳴呢,？政策的因素我們無法左右,，但追求好產(chǎn)品的心不應(yīng)因此而動(dòng)搖。

● 全文總結(jié)：

　　本田一直是車迷口中的“技術(shù)宅”,，尤其是它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最讓人著迷,，B18C、K20A等萬轉(zhuǎn)紅頭的傳奇至今仍叫人津津樂道,，但曾經(jīng)那個(gè)自然吸氣超高轉(zhuǎn)速的時(shí)代可能真的要過去了,，至少會(huì)越來越遠(yuǎn)離民用車了，這不,，這次試駕的兩款本田車型,，就分別搭載了小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。環(huán)保,、排放等等字眼似乎一直在刺痛著性能迷們的心,，其實(shí)，為了可持續(xù)發(fā)展的明天,，環(huán)保必須要在汽車行業(yè)上落實(shí),，這無可爭議。對于渴望駕駛樂趣和激情的人們來說,，與其恪守NA的信仰,，不如憧憬環(huán)保與性能的融合吧，你說呢,？  （文/圖/攝 汽車之家 王澤石 徐超）

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