內飾：基本照搬MX-5

　　124 Spider的內飾跟MX-5幾乎是一樣的,，儀表盤、中控臺等等的布局和形狀跟MX-5沒啥區(qū)別,。能讓您看出是124 Spider而并非MX-5的,，恐怕就只有方向盤和導航屏幕開機時打出的菲亞特商標了。

　　有一點值得注意：無論是左舵還是右舵,，124 Spider或MX-5的手剎位置都是位于中央扶手的右側,。這對于左舵市場（比如說中美）的司機就顯得不太方便——因為您要拉手剎的時候，手要橫跨中央扶手去摸拉桿,。其實這不是設計師欠缺考慮,，它有更深層的原因，下面章節(jié)會說到,。

　　車內儀表,、娛樂、電子功能除了一些“必備”的配置（比如說USB接口,、定速巡航）之外就一切從簡了,。事實上您還真別覺得遺憾，因為后面試駕體驗那一章里會說到,，這車在路上跑的時候司機會很“忙”,，這些無關緊要的功能是無暇去顧及的。

　　從打開車門的一瞬間,，你就馬上能感受到這是一款純粹的跑車：它不會在舒適或實用性上作任何的妥協,。這個精神主要體現在以下幾方面：

　　座椅極矮，可以說是緊貼地板。甚至坐墊的高度都不可調,。這里馬自達,、菲亞特的工程師們作出了一點假設：他們認為，駕駛員身高和他個人覺得舒適的座椅高度是成反比的,；換句話說,，腿越短的司機就越想坐得高一些,。因此,，124 Spider和MX-5的座椅前后調節(jié)滑軌相對于地板是傾斜的，越往前越高,。

　　雖然坐墊整體高度不可調,，但是駕駛側的坐墊俯仰角度可以通過側面的那個大旋鈕進行微調。對于我來講,，需要把座椅退到最后,，然后把坐墊俯仰角度調節(jié)到最大，才能夠使得大腿得到一定的支撐,；否則的話開車過程中腿要懸空蜷曲著,，不舒服。

　　但問題又來了：124 Spider的方向盤只能上下調節(jié),，前后位置是固定死的,。所以讓我的大腿覺得舒適的坐姿，會使得我的手臂要伸直,，這個姿勢感覺有點怪異,。

　　座椅包裹性很好，我個人覺得剛好合適,；但對于形體比較寬大的駕駛者,，可能會覺得椅背硌著兩邊胳膊�,？傮w來說,，坐在車里會有躺著開車的感覺，看起來幾乎是緊貼著地面,。之所以要如此設計,，是因為設計師要提升車子的操控和敏捷度，盡全力來降低整車的重心高度所致,。

　　由于座椅矮并且只有一排座位,，車內乘坐空間總體來講比較充足。我坐進去之后,，拋開坐姿舒適性不說,，頭部和腿部空間其實是足夠的。

　　車內的儲物空間非常少，甚至連乘客側前方,、還有門板上都沒有儲物格,；中央扶手箱內只能勉強放一部iPhone。只有兩個椅背中間有一個較大的儲物空間,。

　　車內雖然狹窄,，但還是保留了兩個可拆卸的杯架，其中乘客位的那個可以選擇安裝在擋把旁,，或者是把兩個都裝在地臺的最后端,。

　　音響比較有意思，由于這車開起來很吵,，所以在每個座椅的頭枕里面都安裝了一對喇叭,，您頭靠在頭枕上的時候它們就在您耳朵邊響。因此就算您把頂篷敞開,，開車的時候聽音樂,、打電話，聲音也很清晰,。至于音效,，請您不要抱太大希望。這次我拿到的測試車是標準配置的音響（沒有選配Bose音響）,，我打開聽了幾分鐘最后還是關掉了,，耳邊起碼會清靜一些。

　　細心的讀者可能會發(fā)現,，除了USB接口之外,，這車貌似各個地方都找不到12V電源接口。在提車后我就一直在找,，因為測試加速,、剎車成績時，測試儀必須要用到,。經過一番努力無果之后,，我只好請教說明書。

　　最后還真找到了,，在一個一般人很難想到的位置,。打開副駕車門，蹲下,，打開手電筒,，把頭貼在地板上往防火墻看，在防火墻靠近中間地臺附近,，您就能看到隱藏在那里的12V電源接口,。

　　除了上面說的這些,，124 Spider在這幾天的使用中還給我留下了不少槽點，都是日常用車時可能會遇到的情況,。舉幾個微體驗的例子：

1. 由于車子太矮,，夜晚路上別的車大燈亮起后，就算是近光燈也會晃眼,；

2. 還是高度的問題：測試的最后一天洛杉磯下雨了,；在高速路上行駛時，124 Spider完全被前面車揚起的水霧蓋著,，導致前方能見度很低,；另外由于視線跟路面夾角太小，天黑之后,，濕滑路面上的車道線由于各種反光,，在車里很難看清；

3. 隔音不好,，加上發(fā)動機聲音很吵，開久了耳朵比較累,。

　　這里不是說124 Spider不好,。相反，跑車的實用性都大同小異,，有得就要有舍嘛,。

　　雖說124 Spider和MX-5的內飾極其相似，但也并非沒有區(qū)別,。比如說,，124 Spider采用了隔音性更好的擋風玻璃，布料頂篷也多了額外的隔音層,。這些都使得124 Spider的座艙稍為安靜一些,。另外，124 Spider中控臺和兩側車門扶手上方的區(qū)域都采用了軟觸感材質,，手感絕對比MX-5上的硬塑料好很多,。

　　另外從銷售上來講，124 Spider內飾和電子功能的配置方案不像MX-5那樣“激進”,。在美國市場銷售的MX-5,，完全把“性能”和“舒適性”分開，勢不兩立,。也就是說在美國買MX-5：假如您想要運動減振器,、懸架塔頂加強連桿、Brembo剎車,、后輪LSD這些配置的話,，您就不能選皮椅、自動變速箱、盲區(qū)/車道偏離提示,、自動防眩目后視鏡等這些偏豪華性和便利性的選項,；反之也亦然。但124 Spider則沒有這種限制（該車的Abarth版,，上面說的這些都可以同時配上）,。

　　可以看出跟MX-5比起來，124 Spider走的是偏向于“舒適,、溫和”的路線,。