[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  意大利素有生產(chǎn)跑車(chē)的光榮傳統(tǒng)，法拉利,、蘭博基尼的各款超跑我也無(wú)須再贅述,，大家都是如數(shù)家珍。不過(guò)前面提到的基本都是超跑領(lǐng)域,，而在入門(mén)跑車(chē)市場(chǎng),，日本車(chē)依然是最靠譜的選擇。于是意大利人找到日本人,，一次合作就這么愉快的開(kāi)始了,。

以下為“超哥”文字。

超哥簡(jiǎn)介：在美國(guó)生活10余年,，曾經(jīng)在石油和投資管理行業(yè)工作,。擅長(zhǎng)結(jié)合技術(shù)和消費(fèi)心理評(píng)車(chē)。目前創(chuàng)辦了汽車(chē)媒體YouWheel.com,，任CEO,。（為人比較低調(diào)，圖片就不放了,。）

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　　意大利跑車(chē)——這讓您想到什么呢,？棱角分明“螳螂綠”的蘭博基尼,，還是熱情四射“賽車(chē)紅”的法拉利？我們這次試駕了一款同樣也是意大利品牌,，但價(jià)格卻極其親民的跑車(chē)——全新2017款菲亞特124 Spider,。這款車(chē)在美國(guó)的官方建議零售價(jià)不到兩萬(wàn)五千美元。

　　對(duì)汽車(chē)有點(diǎn)研究的讀者或許已經(jīng)知道：這車(chē)跟馬自達(dá)最新的第四代（ND）MX-5（Miata）關(guān)系十分密切,，甚至有人給它起了個(gè)昵稱(chēng)叫做“Fiata”,。124 Spider跟MX-5師出同門(mén)，有說(shuō)不盡的話(huà)題,。意大利和日本兩大車(chē)廠合作的產(chǎn)品將會(huì)是一種什么樣的體驗(yàn)?zāi)�,？我下面就跟大家分享一下�?/p>

背景分析：意大利+跑車(chē)

　　對(duì)于124 Spider這款車(chē)型來(lái)講，我的注意力落在這兩點(diǎn)要素上：1. 意大利的設(shè)計(jì),；2. 跑車(chē),。

　　124 Spider的“意大利設(shè)計(jì)”主要在于外觀，而不是機(jī)械這個(gè)層面,。具體來(lái)講,，雖然它的發(fā)動(dòng)機(jī)是菲亞特自己的設(shè)計(jì)，但整個(gè)車(chē)架,、包括懸架的幾何結(jié)構(gòu)卻跟馬自達(dá)MX-5是100%相同的,。形象地說(shuō)，124 Spider是拿MX-5的骨架,，外面套上菲亞特設(shè)計(jì)的外殼而成,。

　　有趣的是，124 Spider的外形設(shè)計(jì)在意大利完成,；懸架調(diào)校由菲亞特美國(guó)分部的工程團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé),；而制造卻是在馬自達(dá)的日本廣島工廠里面，跟MX-5一起共線(xiàn)生產(chǎn)組裝,。所以說(shuō)它是意大利車(chē),，這還真不一定準(zhǔn)確。

　　對(duì)于“跑車(chē)”這個(gè)屬性,，124 Spider從機(jī)械上來(lái)講幾乎等價(jià)于MX-5,，它是最典型純正不過(guò)的跑車(chē)設(shè)計(jì)。我在下面的章節(jié)里會(huì)詳細(xì)分析,。

　　由于124 Spider跟MX-5相比晚推出一年,，由此會(huì)讓人不自主地產(chǎn)生“主”與“次”排位的印象,。盡管大部分技術(shù)研發(fā)確實(shí)是由馬自達(dá)來(lái)負(fù)責(zé)，但您還真別小看菲亞特在其中發(fā)揮的作用,。

　　具體的緣由是：MX-5是馬自達(dá)目前產(chǎn)品線(xiàn)里唯一的后驅(qū)車(chē),，因此它的設(shè)計(jì)無(wú)法用在別的車(chē)型上；另外,，由于美國(guó)和歐洲越來(lái)越嚴(yán)格的排放限制,，還有碰撞安全性上的要求，這讓車(chē)廠研發(fā)一款新車(chē)型的成本越來(lái)越高,。

　　雖然馬自達(dá)MX-5的名聲響,、根基牢靠，但它的用途注定了只能是一款小眾車(chē),，銷(xiāo)量很有限（在美國(guó)市場(chǎng)，這幾年都是每年賣(mài)幾千輛這種樣子）,，利潤(rùn)率也自然不甚理想,。按照馬自達(dá)北美運(yùn)營(yíng)副總裁Rober Davis的說(shuō)法，馬自達(dá)高層當(dāng)時(shí)還真不一定會(huì)批準(zhǔn)研發(fā)新一代的MX-5,。

　　但天無(wú)絕人之路,，機(jī)會(huì)來(lái)了。正當(dāng)馬自達(dá)在第四代MX-5研發(fā)上猶豫的時(shí)候,，菲亞特集團(tuán)剛好也同時(shí)在尋找重新進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的切入點(diǎn),。菲亞特想打造運(yùn)動(dòng)性的形象，但對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)又不是太充足,。于是菲亞特和馬自達(dá)兩家一拍即合,，共同承擔(dān)研發(fā)生產(chǎn)費(fèi)用。大家都得到想要的東西,，皆大歡喜,。

　　剛開(kāi)始的時(shí)候，菲亞特打算用Alfa Romeo品牌來(lái)推出這款基于MX-5平臺(tái)的跑車(chē),。但研發(fā)接近尾聲的時(shí)候FCA（菲亞特后來(lái)跟克萊斯勒合并了）CEO Sergio Marchionne卻突然說(shuō)：咱們要保留Alfa Romeo的傳統(tǒng),，這個(gè)品牌的車(chē)子只能在意大利本土里面造，不許拿到日本生產(chǎn),。馬自達(dá)當(dāng)然不同意了,，拿出合同說(shuō)：上面說(shuō)好在日本制造，簽了字說(shuō)話(huà)就要算數(shù),。所以最后兩家協(xié)商的結(jié)果是改用菲亞特這個(gè)品牌來(lái)推出——反正很多打菲亞特商標(biāo)的車(chē)型早就不在意大利生產(chǎn),，所以Marchionne也不在乎了。菲亞特在60-80年代的時(shí)候也有過(guò)叫做“124 Sport Spider”的跑車(chē),，所以這回新車(chē)的命名就借用此名號(hào),，2017款菲亞124 Spider就這樣誕生了,。

　　124 Spider跟MX-5一樣,，都是瞄準(zhǔn)了一個(gè)十分小眾的市場(chǎng),。在這個(gè)市場(chǎng)里面，這兩款車(chē)目前可以說(shuō)是沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)者,。它們之前曾經(jīng)有過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，比如說(shuō)豐田的MR2,，龐蒂亞克的Solstice等等。不過(guò)在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中它們紛紛敗下退出,。時(shí)至今日,，124 Spider/MX-5雖無(wú)同類(lèi)對(duì)手，但這個(gè)市場(chǎng)仍然難做,；主要是近年來(lái)出現(xiàn)了不少價(jià)位類(lèi)似且性能更好的運(yùn)動(dòng)車(chē)型,，對(duì)于某些只在乎客觀性能數(shù)據(jù)的消費(fèi)者，他們可能就被挖走了,。

　　無(wú)論如何,，對(duì)于124 Spider的同門(mén)弟兄MX-5來(lái)講，它之所以能多年以來(lái)屹立不倒,，肯定是有過(guò)人之處的,。在接下來(lái)的各個(gè)篇章里我會(huì)詳細(xì)介紹，讓您清楚了解124 Spider（連同MX-5一起）有什么極其獨(dú)特的,、別人所沒(méi)有的拿手好戲,；為什么它們會(huì)成功？同時(shí)我也會(huì)向大家分析一下它們兩者又有什么顯著區(qū)別,。

　　關(guān)于124 Spider的技術(shù)詳情,，菲亞特只提供了很有限的資料，但幸虧馬自達(dá)公布了很多關(guān)于MX-5的信息,。由于兩車(chē)的關(guān)系十分緊密,，很多關(guān)于MX-5架構(gòu)和技術(shù)方案的細(xì)節(jié)同樣100%適用于124 Spider，因此文章接下來(lái)有一部分示意圖采用馬自達(dá)的版本,。另外出于對(duì)研發(fā)人員勞動(dòng)成果的尊重,，這篇測(cè)評(píng)里面討論到的一些技術(shù)細(xì)節(jié)時(shí)，假如是源自馬自達(dá)方的設(shè)計(jì),，我會(huì)以“馬自達(dá)工程師如何如何設(shè)計(jì)”這種方式來(lái)敘述,。

外觀：主打意大利設(shè)計(jì)

　　124 Spider從外觀上來(lái)看，它在架構(gòu)層面的基本幾何尺寸是跟MX-5一模一樣的：比如說(shuō)軸距,、前輪軸跟駕駛艙防火墻之間的距離,、擋風(fēng)玻璃傾斜的角度等等。

　　除了上面提到的那些共同的尺寸之外,，124 Spider的外觀跟MX-5差異相當(dāng)明顯,。比如說(shuō)它車(chē)頭的前懸和車(chē)尾后懸都比MX-5有所拓展,，因此124 Spider整車(chē)長(zhǎng)度比MX-5要多了13.9厘米，這可是相當(dāng)可觀的增長(zhǎng),。

　　由于車(chē)頭前懸變長(zhǎng),，跟MX-5相比，124 Spider的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋輪廓從前輪拱頂端開(kāi)始,，向下彎垂的曲率變小,。這意味著跟MX-5相比，124 Spider司機(jī)視野會(huì)有明顯差異,。 坐在MX-5里面你會(huì)看到前面發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)拱起來(lái),，而中間部分則稍顯弧型，給人一種“充滿(mǎn)力量”的感覺(jué),；而124 Spider則不同,，視線(xiàn)下方發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是“一馬平川”的效果，“休閑放松”的意味更濃,。

　　124 Spider更長(zhǎng)的后懸直接帶來(lái)的好處便是容積更大的行李廂,，對(duì)于日常使用來(lái)講更實(shí)用。

　　從這些外觀上的變動(dòng)我們就已經(jīng)能感覺(jué)出,，雖然機(jī)械上是基于同一架構(gòu)，但124 Spider的定位卻跟MX-5是不一樣的,。

　　我們拿到的測(cè)試車(chē)屬于低配車(chē)型,，前大燈采用的是鹵素?zé)襞荩唤�光燈采用投影式透鏡,，而遠(yuǎn)光燈則采用反光碗的形式,。當(dāng)然，124 Spider也可以選裝LED大燈,。

　　對(duì)于標(biāo)配的樣式,，近光燈透鏡周?chē)�環(huán)繞著一圈透明塑料環(huán)。這個(gè)塑料環(huán)里面沒(méi)有裝燈泡所以本身不會(huì)發(fā)光,；但是假如示寬燈或者前大燈點(diǎn)亮的時(shí)候,，它可以反射出一定的光芒，略微給人一種類(lèi)似BMW的天使眼的效果,。

　　雖然這款124 Spider是菲亞特突然“橫空出世”的全新車(chē)型,，但是它的兄弟MX-5卻已發(fā)展到第四代。由此第四代MX-5（下文稱(chēng)為“ND MX-5”）的特征,，也自然在124 Spider身上留下烙印,。跟上一代（NC）MX-5相比，ND MX-5縮短了軸距,，車(chē)頭更加低矮,，同時(shí)駕駛艙整體（包括擋風(fēng)玻璃）相對(duì)前輪軸有更進(jìn)一步的后移,，座椅也離后輪軸更加近。這些變化也同樣出現(xiàn)在124 Spider上,。

　　顯然,，ND MX-5作出的更新，目的是使得車(chē)子更加純粹,、更有操控的樂(lè)趣,；而至于舒適度／實(shí)用性這些方面，優(yōu)先級(jí)是次要的,。這是124 Spider和ND MX-5這兩款車(chē)共同的特征,，也是它們的核心價(jià)值所在。在后面車(chē)體結(jié)構(gòu)的那一節(jié)里,，我會(huì)從本質(zhì)的層面上揭示124 Spider和ND MX-5的設(shè)計(jì)思想,。