內(nèi)飾：基本照搬MX-5

　　124 Spider的內(nèi)飾跟MX-5幾乎是一樣的,，儀表盤、中控臺等等的布局和形狀跟MX-5沒啥區(qū)別,。能讓您看出是124 Spider而并非MX-5的,，恐怕就只有方向盤和導(dǎo)航屏幕開機時打出的菲亞特商標了。

　　有一點值得注意：無論是左舵還是右舵,，124 Spider或MX-5的手剎位置都是位于中央扶手的右側(cè),。這對于左舵市場（比如說中美）的司機就顯得不太方便——因為您要拉手剎的時候，手要橫跨中央扶手去摸拉桿,。其實這不是設(shè)計師欠缺考慮,，它有更深層的原因，下面章節(jié)會說到,。

　　車內(nèi)儀表,、娛樂、電子功能除了一些“必備”的配置（比如說USB接口,、定速巡航）之外就一切從簡了,。事實上您還真別覺得遺憾，因為后面試駕體驗?zāi)且徽吕飼�說到,，這車在路上跑的時候司機會很“忙”,，這些無關(guān)緊要的功能是無暇去顧及的。

　　從打開車門的一瞬間,，你就馬上能感受到這是一款純粹的跑車：它不會在舒適或?qū)嵱眯陨献魅魏蔚耐讌f(xié),。這個精神主要體現(xiàn)在以下幾方面：

　　座椅極矮，可以說是緊貼地板,。甚至坐墊的高度都不可調(diào),。這里馬自達、菲亞特的工程師們作出了一點假設(shè)：他們認為,，駕駛員身高和他個人覺得舒適的座椅高度是成反比的,；換句話說，腿越短的司機就越想坐得高一些,。因此,，124 Spider和MX-5的座椅前后調(diào)節(jié)滑軌相對于地板是傾斜的，越往前越高,。

　　雖然坐墊整體高度不可調(diào),，但是駕駛側(cè)的坐墊俯仰角度可以通過側(cè)面的那個大旋鈕進行微調(diào)。對于我來講,，需要把座椅退到最后,，然后把坐墊俯仰角度調(diào)節(jié)到最大，才能夠使得大腿得到一定的支撐；否則的話開車過程中腿要懸空蜷曲著,，不舒服,。

　　但問題又來了：124 Spider的方向盤只能上下調(diào)節(jié)，前后位置是固定死的,。所以讓我的大腿覺得舒適的坐姿,，會使得我的手臂要伸直，這個姿勢感覺有點怪異,。

　　座椅包裹性很好,，我個人覺得剛好合適；但對于形體比較寬大的駕駛者,，可能會覺得椅背硌著兩邊胳膊�,？傮w來說,，坐在車里會有躺著開車的感覺，看起來幾乎是緊貼著地面,。之所以要如此設(shè)計,，是因為設(shè)計師要提升車子的操控和敏捷度，盡全力來降低整車的重心高度所致,。

　　由于座椅矮并且只有一排座位,，車內(nèi)乘坐空間總體來講比較充足。我坐進去之后,，拋開坐姿舒適性不說,，頭部和腿部空間其實是足夠的。

　　車內(nèi)的儲物空間非常少,，甚至連乘客側(cè)前方,、還有門板上都沒有儲物格；中央扶手箱內(nèi)只能勉強放一部iPhone,。只有兩個椅背中間有一個較大的儲物空間,。

　　車內(nèi)雖然狹窄，但還是保留了兩個可拆卸的杯架,，其中乘客位的那個可以選擇安裝在擋把旁,，或者是把兩個都裝在地臺的最后端。

　　音響比較有意思,，由于這車開起來很吵,，所以在每個座椅的頭枕里面都安裝了一對喇叭，您頭靠在頭枕上的時候它們就在您耳朵邊響,。因此就算您把頂篷敞開,，開車的時候聽音樂、打電話,，聲音也很清晰,。至于音效,，請您不要抱太大希望。這次我拿到的測試車是標準配置的音響（沒有選配Bose音響）,，我打開聽了幾分鐘最后還是關(guān)掉了,，耳邊起碼會清靜一些。

　　細心的讀者可能會發(fā)現(xiàn),，除了USB接口之外,，這車貌似各個地方都找不到12V電源接口。在提車后我就一直在找,，因為測試加速,、剎車成績時，測試儀必須要用到,。經(jīng)過一番努力無果之后,，我只好請教說明書。

　　最后還真找到了,，在一個一般人很難想到的位置,。打開副駕車門，蹲下,，打開手電筒,，把頭貼在地板上往防火墻看，在防火墻靠近中間地臺附近,，您就能看到隱藏在那里的12V電源接口,。

　　除了上面說的這些，124 Spider在這幾天的使用中還給我留下了不少槽點,，都是日常用車時可能會遇到的情況,。舉幾個微體驗的例子：

1. 由于車子太矮，夜晚路上別的車大燈亮起后,，就算是近光燈也會晃眼,；

2. 還是高度的問題：測試的最后一天洛杉磯下雨了；在高速路上行駛時,，124 Spider完全被前面車揚起的水霧蓋著,，導(dǎo)致前方能見度很低；另外由于視線跟路面夾角太小,，天黑之后,，濕滑路面上的車道線由于各種反光，在車里很難看清,；

3. 隔音不好,，加上發(fā)動機聲音很吵，開久了耳朵比較累。

　　這里不是說124 Spider不好,。相反,，跑車的實用性都大同小異，有得就要有舍嘛,。

　　雖說124 Spider和MX-5的內(nèi)飾極其相似,，但也并非沒有區(qū)別。比如說,，124 Spider采用了隔音性更好的擋風(fēng)玻璃,，布料頂篷也多了額外的隔音層。這些都使得124 Spider的座艙稍為安靜一些,。另外,，124 Spider中控臺和兩側(cè)車門扶手上方的區(qū)域都采用了軟觸感材質(zhì)，手感絕對比MX-5上的硬塑料好很多,。

　　另外從銷售上來講,，124 Spider內(nèi)飾和電子功能的配置方案不像MX-5那樣“激進”。在美國市場銷售的MX-5,，完全把“性能”和“舒適性”分開，勢不兩立,。也就是說在美國買MX-5：假如您想要運動減振器,、懸架塔頂加強連桿、Brembo剎車,、后輪LSD這些配置的話,，您就不能選皮椅、自動變速箱,、盲區(qū)/車道偏離提示,、自動防眩目后視鏡等這些偏豪華性和便利性的選項；反之也亦然,。但124 Spider則沒有這種限制（該車的Abarth版,，上面說的這些都可以同時配上）。

　　可以看出跟MX-5比起來,，124 Spider走的是偏向于“舒適,、溫和”的路線。