● 底盤(pán)操控感受： 

　　但清晰的路感也多少影響了一些底盤(pán)濾震效果,，作為一款以中大型行政級(jí)座駕，捷豹XFL的底盤(pán)我認(rèn)為還可以調(diào)的更舒服一些，再增加一些厚重感,，特別是在低速路段對(duì)路面細(xì)碎顛簸和噪音的過(guò)濾可以更徹底一些,，減震彈簧的行程可以再稍微長(zhǎng)一些，從而提升下底盤(pán)的高級(jí)感和厚重感,。相比之下,，中高速路段的底盤(pán)表現(xiàn)就好一些，處理得恰如其分,。這么說(shuō)吧,，我認(rèn)為國(guó)內(nèi)主流豪華中大型車(chē)里面捷豹XFL的表現(xiàn)算是比較運(yùn)動(dòng)的，適合喜歡自己駕馭車(chē)輛,、體驗(yàn)車(chē)輛操控樂(lè)趣的這類(lèi)成功人士,。

　　最后說(shuō)說(shuō)捷豹XFL的NVH(隔音降噪)水平，當(dāng)你開(kāi)過(guò)奔馳E級(jí),、卡迪拉克CT6以后,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)捷豹XFL對(duì)于車(chē)外噪音的隔絕處理不是特別多，進(jìn)到車(chē)內(nèi)可以明顯聽(tīng)到車(chē)外的環(huán)境聲音,，這一點(diǎn)在靜止和中低速行駛時(shí)尤為明顯,，缺少一些豪華車(chē)應(yīng)有的靜謐感。而到了高速路段,，捷豹XFL的風(fēng)噪控制也不理想,，當(dāng)時(shí)速超過(guò)80公里/時(shí)以后，風(fēng)噪越來(lái)越大,，我經(jīng)常會(huì)在此時(shí)提高車(chē)內(nèi)音響的音量來(lái)壓住傳入到車(chē)內(nèi)的噪音,。

　　如果說(shuō)捷豹是為了標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)基因、保持車(chē)輛與環(huán)境溝通性而刻意為之的話(huà),，那我建議捷豹再把NVH優(yōu)化一下，進(jìn)一步提升噪音隔絕能力,，同時(shí)在車(chē)身重量和車(chē)身噪音隔離上尋找一個(gè)新的平衡點(diǎn),，畢竟采用雙層隔音玻璃、增加隔音措施都無(wú)形中會(huì)增加車(chē)身重量,，即便是增重,，我認(rèn)為這點(diǎn)兒代價(jià)也是值得的，因?yàn)樗�能可以提升捷豹XFL在車(chē)內(nèi)隔音方面的檔次感,。

● 油耗表現(xiàn)：

　　春節(jié)后的路況明顯要比之前擁堵許多,，即便是環(huán)路也是如此，特別是開(kāi)學(xué)后早晚高峰擁堵更明顯,。相比節(jié)前擁堵路段正好反過(guò)來(lái)了,，反而是環(huán)路擁堵更加明顯，市區(qū)街道路段反而好一些，只是街道信號(hào)燈較多,，車(chē)輛走走停停,，并不利于降低油耗水平。

　　考慮到在此期間我對(duì)捷豹XFL的駕駛模式逐一進(jìn)行了體驗(yàn),，又去妙峰山嘗試了下山路操控性,，因此在整體油耗表現(xiàn)上并未比之前有所下降，反而還有所升高,。不過(guò),，動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)完畢后，油耗也有了下降的趨勢(shì),，隨著后續(xù)評(píng)測(cè)的內(nèi)容將轉(zhuǎn)移到靜態(tài)空間體驗(yàn)上,，因此油耗表現(xiàn)應(yīng)該更接近實(shí)際日常用車(chē)的水平。

● 微體驗(yàn)：

　　我們這輛捷豹XFL在行駛到了接近2000公里時(shí)遇到了第一個(gè)電子故障,，就是倒車(chē)后攝像頭無(wú)法正常工作,，好在雷達(dá)還是可以用，對(duì)于倒車(chē)來(lái)說(shuō)并未影響太深多,。不過(guò)隨后幾天內(nèi)該故障又出現(xiàn)過(guò)2次,，看來(lái)捷豹小毛病多并非虛傳。

『捷豹XE,、XJ的四門(mén)控制面板位置』

　　另外,，我在這段時(shí)間使用過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了幾處設(shè)計(jì)上的小欠缺，一個(gè)就是XFL中控臺(tái)兩側(cè)沒(méi)有進(jìn)行軟包處理,，就是硬質(zhì)塑料,，檔次感不夠，更重要的是當(dāng)腿部或者膝蓋接觸后,，觸感不佳,，對(duì)于這個(gè)檔次的車(chē)來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為是完全應(yīng)該避免的,。再有就是捷豹XFL主駕駛位的四門(mén)玻璃升降按鈕的位置布局也不太合理,，太靠前了，極易誤操作,。這一點(diǎn)上XJ和XE處理的比較好,，希望日后中期改款的時(shí)候可以?xún)?yōu)化下。

● 小結(jié)：

『2009款捷豹XF和2013款捷豹XF』

　　鑒于目前進(jìn)口版的XF（標(biāo)軸）也在同步銷(xiāo)售,，也有些網(wǎng)友向我詢(xún)問(wèn)到底是買(mǎi)國(guó)產(chǎn)的XFL還是買(mǎi)進(jìn)口的XF,。可能是我之前接觸的這個(gè)級(jí)別車(chē)都是加長(zhǎng)版的原因,，像奧迪A6L,、寶馬525Li,、奔馳E300L等車(chē)型，因此我對(duì)捷豹XFL的加長(zhǎng)并不是特別的敏感,。在此,，我來(lái)借助兩位長(zhǎng)期駕駛過(guò)捷豹XF的朋友和大家簡(jiǎn)單聊下這倆車(chē)在駕駛感受上的差異。他們駕駛過(guò)捷豹XFL后都認(rèn)為這不是XF而更像是一輛XJ,，后排乘坐太寬敞了,，彌補(bǔ)了之前XF后排空間上的不足，但開(kāi)起來(lái)感覺(jué)也明顯比XF大了不少,好在整體駕駛感受還是一如捷豹車(chē)偏運(yùn)動(dòng)的傳統(tǒng),，只是沒(méi)有了原先駕馭XF時(shí)那種緊湊和輕巧,，這也是加長(zhǎng)軸距后不可避免的，魚(yú)和熊掌不可兼得,；再有就是加長(zhǎng)后的捷豹XFL他們感覺(jué)底盤(pán)質(zhì)感偏輕薄,、隔音降噪也沒(méi)有老款XF處理的到位。

　　本期關(guān)于XFL的駕乘體驗(yàn)就到聊這里了,，下一期我將重點(diǎn)體驗(yàn)下捷豹XFL在乘坐空間和儲(chǔ)物空間上的表現(xiàn),。歡迎大家持續(xù)注我的長(zhǎng)測(cè)文章，并在文章下方評(píng)論或者到編輯博客中與我交流捷豹XFL的所有問(wèn)題,，我會(huì)盡可能在第一時(shí)間進(jìn)行回復(fù),。好了，咱們下期再見(jiàn)吧,。（文/圖 汽車(chē)之家 金鑫）