[汽車之家 長期測(cè)試]  大家好，這期長測(cè)內(nèi)容我們一起來聊聊這款車的長途駕駛感受,，文章內(nèi)容主要針對(duì)駕駛感受，巡航駕駛輔助系統(tǒng)，以及油耗這幾方面進(jìn)行講述，可以說傲虎是一款非常適合長途旅行的車,。

● 長途油耗/巡航/乘坐表現(xiàn)

　　由于工作原因要出差去趟山東，正好就開著這輛車體驗(yàn)它的長途駕駛感受,。首先,，咱們先說說傲虎的長途駕駛的油耗表現(xiàn),，這款車是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱,，為了盡量測(cè)試全面，這次我加滿了一整箱95號(hào)汽油,，然后再跑到油表燈點(diǎn)亮,。測(cè)試路況主要以高速為主城市為輔,，其中沒有遇到長時(shí)間堵車情況，百分之八十都在高速路上行駛,，時(shí)速嚴(yán)格按照100km/h或120km/h限速行車,，途中偶爾幾次拉高轉(zhuǎn)速超車，但沒有出現(xiàn)急剎車情況,。最后經(jīng)過漫長艱辛的路途當(dāng)油表燈亮起時(shí),，這箱油總共行駛了773公里，當(dāng)時(shí)行車電腦計(jì)算油箱內(nèi)剩余油料還可以繼續(xù)行駛130公里距離,，但這僅限于在當(dāng)時(shí)高速巡航的狀態(tài),，如果改變行車狀況續(xù)航里程將會(huì)大幅度下降。

　　傲虎油箱總?cè)萘繛?0升,，行車期間車上總共兩個(gè)人使用的是AT輪胎,，能跑出這樣的成績(jī)我認(rèn)為已經(jīng)非常不錯(cuò)了。之前一直認(rèn)為行車電腦所記錄的平均油耗,、剩余里程等信息都只能參考,，經(jīng)過幾個(gè)月的用車情況來看，行車電腦計(jì)算的數(shù)據(jù)非常準(zhǔn)確,，尤其是平均油耗跟實(shí)際計(jì)算幾乎沒有差距,，可以完全相信電腦記錄的數(shù)據(jù)信息。

　　都聽說如果是四驅(qū)車型那么油耗總會(huì)偏高,，以前我開自己的老款斯巴魯翼豹似乎覺得四驅(qū)跟油耗關(guān)系不大,，事實(shí)證明，如今電子化更多的斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng),，更是沒有對(duì)車輛油耗產(chǎn)生多大影響（這里我只針對(duì)斯巴魯汽車的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)下結(jié)論,，其它品牌四驅(qū)車型沒有長時(shí)間駕駛過，所以不涵蓋所有適時(shí)四驅(qū),、分時(shí)四驅(qū)及全時(shí)四驅(qū)）,。

　　另外在長測(cè)文章第五篇的內(nèi)容中提到的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，其中自適應(yīng)巡航功在本次長途駕駛中起到了它的作用,，車輛通過EyeSight系統(tǒng)攝像頭實(shí)現(xiàn)了四段距離跟車巡航功能,，具體距離系統(tǒng)根據(jù)車輛速度而定，保證充分的安全行車距離,。假如設(shè)定好其中一段距離定速行駛,，車輛會(huì)始終保持系統(tǒng)中設(shè)定好的跟車距離，如果前車高于本車所設(shè)定的巡航速度,，系統(tǒng)會(huì)按照設(shè)定好的速度行駛,，但要是前車減速或者速度低于本車設(shè)定的巡航時(shí)速，那么EyeSight系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)保持設(shè)定好的跟車距離自動(dòng)減慢車輛速度,。

　　如果是跟同伴一起出行,，在高速上使用自動(dòng)巡航跟車功能是最方便的,，但要是單車行駛的話，前方車輛不定性原因很多,，這樣就會(huì)導(dǎo)致不能長時(shí)間保持勻速行駛,，反而更累心。再次提醒,，EyeSight系統(tǒng)只是駕駛輔助,，不是自動(dòng)駕駛，使用這項(xiàng)配置中的所有功能時(shí),，需要時(shí)刻以自己駕駛為主這樣才能保證萬無一失的行車安全,。另外，傲虎在使用定速巡航控制速度車輛速度時(shí),，方向盤按鍵可以分為兩個(gè)階段調(diào)整加速或減速,，第一階段加減時(shí)速為1km/h，第二階段每一次加減速為10km/h,，通過方向盤上的定速巡航功能按鍵即可完成,，方便又實(shí)用。

　　最后我們?cè)倭牧陌粱㈤L途駕駛的乘坐舒適性,。首先,，主駕駛座位可進(jìn)行10方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，我認(rèn)為座椅前段高度調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)對(duì)于長途駕駛非常有幫助,，單獨(dú)調(diào)節(jié)座椅前段高度可以給大腿提供額外支撐,，緩解長時(shí)間駕駛疲勞，腰部支撐也同樣是減少久坐身體疲勞感,。其實(shí)座椅調(diào)節(jié)功能很多車都有,，只不過我認(rèn)為傲虎座椅的尺寸較大，內(nèi)部墊材歲軟但有足夠支撐力,，再配合多方向調(diào)節(jié)功能便提高了長時(shí)間駕駛舒適性,。后排腿部空間雖然不是那種夸張的大，但是坐墊長度足夠支撐大腿,，這一點(diǎn)對(duì)于長時(shí)間坐車非常重要,，如果只是膝蓋跟前排座椅空間寬裕，可座椅坐墊不夠長,，一小時(shí)以上的行車時(shí)間就會(huì)感受身體特別勞累,，所以傲虎整體的乘坐感受還是給予好評(píng)的。

　　捎帶跟大家說一下傲虎的越野性能,，我在Youtube上看過北美和俄羅斯的車友駕駛傲虎越野遠(yuǎn)征比較多,，現(xiàn)款傲虎被定義于SUV車型已經(jīng)是毋庸置疑的，說明這款車還比較合適長途自駕游走些不常規(guī)的爛路,，我自己也對(duì)這款車的越野性能深有感觸,。第一全時(shí)四驅(qū)中帶有主動(dòng)扭矩分配系統(tǒng)，針對(duì)左右車輪再附著不同路面時(shí)可以有更好扭矩輸出把控,，提高車輛通過能力,。更重要的是傲虎電子限滑系統(tǒng)，在爛路（小幅度交叉軸和炮彈坑）行駛時(shí),，介入打滑車輪速度很快力度夠強(qiáng),，整套系統(tǒng)在較長的一段時(shí)間里沒有出現(xiàn)衰減保護(hù)情況�,？傮w來說傲虎可以通過一些輕,、中度越野路況。

　　很多人看到再好的車匹配了CVT變速箱,，認(rèn)為性能一下就折損了,，尤其是針對(duì)帶有越野性能的車輛。不過通過我這一段時(shí)間各種路況的駕駛感受來講,，傲虎的CVT變速箱除了平順之外,，可模擬6擋帶來的感受就好像自動(dòng)變速箱一樣只是沒有頓挫感。日常駕駛也沒有CVT那種高轉(zhuǎn)速不走車的情況,，我在2-3個(gè)小時(shí)的越野爬坡路段沒有出現(xiàn)過熱保護(hù)之類的情況,，之前參加斯巴魯CRC拉力賽活動(dòng)時(shí)，在大雪覆蓋的冰湖面上也進(jìn)行了連續(xù)一天的試駕行駛,，CVT同樣禁住了長時(shí)間“豁車”的考驗(yàn),，至少我刻意行駛一些爛路、爬坡等情況下遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到這輛車的極限,，所以傲虎的CVT變速箱讓我特別滿意,。

總結(jié)：

　　當(dāng)你開上傲虎時(shí)會(huì)覺得這款車尺寸確實(shí)不小，但它并沒有因?yàn)檩^大的車身而增加油耗,，一趟長途下來每百公里平均油耗可達(dá)到6.7L,，這個(gè)成績(jī)可以說是同級(jí)別車型中的佼佼者。厚重的座椅為長時(shí)間乘坐提高了舒適度,，這方面必須給個(gè)好評(píng),。總體來說我認(rèn)為傲虎是一輛非常適合全家長途旅行的車,，空間夠大,，乘坐舒適，動(dòng)力夠用,，油耗滿意,，性能出眾（排名不分前后）。遺憾的是這輛車的長測(cè)工作在10月份就結(jié)束了,，不能更好的體現(xiàn)它在冬季用車情況,，一些斯巴魯銷量更好的國家有很多都是寒冷地區(qū),，也就是說這款車在雪天能發(fā)揮出更大優(yōu)勢(shì)。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）