[汽車之家 長期測試]  大家好,，又到了傲虎長測更新的時候了，這期跟大家聊聊我拿到傲虎三個月后的階段性駕駛感受,。之前有位網(wǎng)名為“殺戮旋律”的朋友,，在我的長測和編輯博客中多次留言，讓我趕緊聊聊傲虎的駕駛感受,，在這里先跟您說聲：抱歉久等了,。

●三個月的駕駛感受

　　首先從動力說起，這輛長測車是斯巴魯傲虎17款2.5i 豪華導航EyeSight版,，2.5L的排量僅能提供175Ps馬力和235N·m扭矩,，對于普通的家用、通勤和時不時的遠近自駕游來說,，這個動力數(shù)據(jù)只能說是還算夠用,，對動力稍微看中的話，可以選擇傲虎的2.0t頂配車型,，不過17款的頂配還沒有配備EyeSight駕駛輔助系統(tǒng),，且油耗也會稍有提高。

　　傲虎的油門調校的和多數(shù)日系車一樣靈敏,，初開傲虎的人會感覺油門有點竄（但不是特別嚴重）,。車啟動后，沒有太多的動力，輕踩油門沒有太多太多的動力,，稍微重踩就會竄,，而且轉速會被拉的很高。在從地庫上坡時,，時速20km/h左右,，轉速會直接拉到2000轉左右，而且發(fā)動機聲音很大大,，有種力不從心的感覺,，這是因為發(fā)動機低扭有些不足造成的。在低速跟車的時候如果不深踩一腳油門,，就會拉開很遠,，深踩了油門后就要準備著踩剎車防止追尾，轉速有時會超過2500轉,，中高速時動力輸出還好,，當車速達到120km/h油門踏板明顯的會變重。

　　在低速行駛中,，加速還算輕松,，車速在50-60km/h左右會有一下小闖動，具體的感覺就像是被人推了一把,；而在車速從30km/h降到20km/h期間會有一下頓挫,，像是有人拽了你一下,；在停車怠速情況下,，有時車身會左右抖動，這些現(xiàn)象是水平対置發(fā)動機的通病,，這些小毛病無關痛癢平時開車基本上可以無視,。

　　轉向給我的感覺相對適中,，剛開始會覺得轉向需要稍微用力,，多開幾次覺得轉向比較舒服,，I模式（普通駕駛模式）時轉向稍微有些沉穩(wěn)，配合ACC定速巡航在高速路行駛很舒服，只要不是急轉彎都無需過多的調整方向盤,；S模式時,，方向盤很靈活，油門的響應更加積極,，提速更快捷,，在超車并線和遇到突發(fā)事件緊急變向時轉向的靈活得心應手。

　　當車輛處于“I”駕駛模式下,，車速是以線性勻速的提高，重踩油門后,，雖然能聽到發(fā)動機的轟鳴聲，但車子并不會像子彈出膛一般的沖出去,，車速依舊是以線性的方式提高,，超車的時候會感覺自己買了一輛保姆車或是上歲數(shù)的車,，提速有些困難,，而在五環(huán)上行駛時，有的路段限速80km/h，時不時的會超速到90km/h而沒有太多感覺,，跑高速的時候方向盤很穩(wěn),，并不需要一直死死地把著方向盤或總是調整方向,，很適合長途旅游,。

　　傲虎的剎車行程并不長，但是感覺前半段剎車力很小,，而且輕踩剎車的時候剎車燈不會高亮,，稍加用力會感覺到剎車力尾燈也會隨之亮起，而重踩剎車會直接剎停,，一般情況下很難遇到這種情況,，只有在遇到突發(fā)事件時才會出現(xiàn)。當車速提起來后,，就需要自己判斷什么時候開始踩剎車,，踩到多少合適，雖然EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)可以在一定時速下幫你主動剎停防止前方追尾,，但是行駛在主路上突然來一個緊急剎停還是很危險的,。（遇到突發(fā)狀況傲虎的EyeSight系統(tǒng)可以在50+km/h的速度下自動完全剎停而不會發(fā)生追尾事故，在非正式測試下可在80km/h時速下輕微接觸前方車輛,，具體測試請翻閱《斯巴魯主動緊急制動測試》文章,。）長測到現(xiàn)在差不多有6000多公里，在抬起剎車和踩住剎車后時不時的會有明顯異響,，同事說這是懸架的異響,，近期沒有時間去4S店做檢查，稍后會去,。

●車內感受

　　在這三個月的長測期間,，關注了不少關于傲虎的問題，行駛中的胎噪和風噪有不少人在吐槽。作為定價在30萬以上的車型,，傲虎的隔音多少會讓人感覺有些小失望,。怠速期間，傲虎的噪音控制還不錯,，車內感覺相對安靜,；在60km/h時速以下，車內對于噪音的控制還算可以,，說不上特別好也說不上特別差,；在80km/h往上噪音會稍微明顯,；在100km/h開始,，車內的噪音對于不怎么聽搖滾的我來說稍微有些吵，時間久了會有點惱人,。

　　胎噪方面平時沒有太注意,，由于國內的道路工況參差不齊，一些路段還時常有熱力,、供水等部門來來回回的修路,，所以胎噪的程度取決于道路的的情況，城市道路中,，整體胎噪比較小,，個別路段由于瀝青顆粒間隙較大胎噪會很明顯。

　　在通過減速坎的時候,，車速超過20km/h車身有些顛簸,，通過時聲音會比較大；在低于20km/h時通過減速坎感覺懸架很軟,，噪音控制的還不錯,。由于使用的不是AT（全地形）胎，在通過泥濘路段是會有打滑現(xiàn)象,，稍微調整角度就可以脫困,。

●微體驗

　　傲虎全系配有發(fā)動機啟停功能，不過這個功能可以說是一位“戰(zhàn)五渣”的隊友,，其輔助能力不如自動駐車（AUTOHOLD）好,，而且這個功能還不能選擇永久關閉，需要車主每次上車后手動關閉,。發(fā)動機啟停功能開啟時,，儀表盤中顯示在此期間的省油情況，但實際的油耗還是會有所增加的,，在啟停狀態(tài)下必須踩住了剎車,，稍微松勁兒發(fā)動機就啟動了，在綠燈的時候松開剎車踩油門的時候會有抖動和頓挫現(xiàn)象，體驗過思域的自動駐車功能后真心覺得這個功能很方便,，如果斯巴魯將這個功能配備旗下車型,，既能在停車時減少掛擋次數(shù)還能釋放右腳，這個功能可以提升日常駕駛感受,。在定速巡航跟車剎停后有自動駐車功能,，不知道為何沒能將這個功能獨立出來。

　　針對長測文章評論中關于“石墨烯”機油的問題,，我詢問過4S店,，為了看著方便，將其轉換為微信截圖,。事后我有向斯巴魯中國客服致電詢問,，得到的答復是：4S店有廠商提供的原廠機油，也會有一些不低于原廠機油標準的其他品牌機油,。只要不是假機油或兌了水的機油,，不同品牌的機油在短期之內并不會有太多的差別，是屬于路遙知馬力,，日久見人心的類型,，在保期間可以先選擇使用原廠的機油，之后可以選擇美孚,、嘉實多等其他大品牌的機油,。

●鳴笛喇叭

　　從拿到傲虎開始長測后，一直到現(xiàn)在都覺得傲虎原裝的鳴笛喇叭質感一般,，雖然平時不怎么用,，只有在急轉彎的時候鳴笛警示使用，但用過之后發(fā)現(xiàn)這個音色多少有點怯,，不少車主都在使用后跟換了“蝸�,！钡镍Q笛喇叭來提高音質。如果可以真希望原廠的鳴笛喇叭可以一步到位,。

●長測油耗

　　2.5L排量的傲虎在油耗方面的表現(xiàn)還是不錯的,，長測到現(xiàn)在平均油耗維持在了9.6L/100km左右，頂配的2.0t車型的油耗會有所提高,。加了幾次油發(fā)現(xiàn)了一個規(guī)律,，傲虎這款車如果你在加完油后行駛的前30km，讓油耗維持在8.0L/100km以下,，后續(xù)的油耗雖然會有所提高,，但只要不是腳腳地板油，油耗基本上會維持在一個可觀的區(qū)間,，反之,，如果前30km油耗就已經在11.0L/100km或以上,，油耗雖然會隨著里程的增加而降低，但降低會很漫長,。

　　好了,，截止到第四期長測文章上線之后，我的長測也就告一段落,，對于傲虎的長測自我感覺有點水,，下面將由我的同事朱旭冉為大家詳細的為大家講解傲虎的EyeSight系統(tǒng)、越野能力以及其他方面的長測,，敬請期待,。（文/圖/攝 汽車之家 康宇）