[汽車之家 長期測試]  大家好，這期長測內(nèi)容我們一起來聊聊這款車的長途駕駛感受,，文章內(nèi)容主要針對駕駛感受,，巡航駕駛輔助系統(tǒng)，以及油耗這幾方面進(jìn)行講述,，可以說傲虎是一款非常適合長途旅行的車,。

● 長途油耗/巡航/乘坐表現(xiàn)

　　由于工作原因要出差去趟山東，正好就開著這輛車體驗它的長途駕駛感受,。首先,，咱們先說說傲虎的長途駕駛的油耗表現(xiàn),，這款車是2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)配合CVT變速箱,，為了盡量測試全面，這次我加滿了一整箱95號汽油,，然后再跑到油表燈點亮,。測試路況主要以高速為主城市為輔，其中沒有遇到長時間堵車情況,，百分之八十都在高速路上行駛,，時速嚴(yán)格按照100km/h或120km/h限速行車，途中偶爾幾次拉高轉(zhuǎn)速超車,，但沒有出現(xiàn)急剎車情況,。最后經(jīng)過漫長艱辛的路途當(dāng)油表燈亮起時，這箱油總共行駛了773公里,，當(dāng)時行車電腦計算油箱內(nèi)剩余油料還可以繼續(xù)行駛130公里距離,，但這僅限于在當(dāng)時高速巡航的狀態(tài)，如果改變行車狀況續(xù)航里程將會大幅度下降,。

　　傲虎油箱總?cè)萘繛?0升,，行車期間車上總共兩個人使用的是AT輪胎，能跑出這樣的成績我認(rèn)為已經(jīng)非常不錯了,。之前一直認(rèn)為行車電腦所記錄的平均油耗,、剩余里程等信息都只能參考，經(jīng)過幾個月的用車情況來看,，行車電腦計算的數(shù)據(jù)非常準(zhǔn)確,，尤其是平均油耗跟實際計算幾乎沒有差距,，可以完全相信電腦記錄的數(shù)據(jù)信息。

　　都聽說如果是四驅(qū)車型那么油耗總會偏高,，以前我開自己的老款斯巴魯翼豹似乎覺得四驅(qū)跟油耗關(guān)系不大,，事實證明，如今電子化更多的斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng),，更是沒有對車輛油耗產(chǎn)生多大影響（這里我只針對斯巴魯汽車的全時四驅(qū)系統(tǒng)下結(jié)論,，其它品牌四驅(qū)車型沒有長時間駕駛過，所以不涵蓋所有適時四驅(qū),、分時四驅(qū)及全時四驅(qū)）,。

　　另外在長測文章第五篇的內(nèi)容中提到的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，其中自適應(yīng)巡航功在本次長途駕駛中起到了它的作用,，車輛通過EyeSight系統(tǒng)攝像頭實現(xiàn)了四段距離跟車巡航功能,，具體距離系統(tǒng)根據(jù)車輛速度而定，保證充分的安全行車距離,。假如設(shè)定好其中一段距離定速行駛,，車輛會始終保持系統(tǒng)中設(shè)定好的跟車距離，如果前車高于本車所設(shè)定的巡航速度,，系統(tǒng)會按照設(shè)定好的速度行駛,，但要是前車減速或者速度低于本車設(shè)定的巡航時速，那么EyeSight系統(tǒng)會繼續(xù)保持設(shè)定好的跟車距離自動減慢車輛速度,。

　　如果是跟同伴一起出行,，在高速上使用自動巡航跟車功能是最方便的，但要是單車行駛的話,，前方車輛不定性原因很多,，這樣就會導(dǎo)致不能長時間保持勻速行駛，反而更累心,。再次提醒,，EyeSight系統(tǒng)只是駕駛輔助，不是自動駕駛,，使用這項配置中的所有功能時,，需要時刻以自己駕駛為主這樣才能保證萬無一失的行車安全。另外,，傲虎在使用定速巡航控制速度車輛速度時,，方向盤按鍵可以分為兩個階段調(diào)整加速或減速，第一階段加減時速為1km/h,，第二階段每一次加減速為10km/h,，通過方向盤上的定速巡航功能按鍵即可完成，方便又實用,。

　　最后我們再聊聊傲虎長途駕駛的乘坐舒適性,。首先,，主駕駛座位可進(jìn)行10方向電動調(diào)節(jié)，我認(rèn)為座椅前段高度調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)對于長途駕駛非常有幫助,，單獨調(diào)節(jié)座椅前段高度可以給大腿提供額外支撐,，緩解長時間駕駛疲勞，腰部支撐也同樣是減少久坐身體疲勞感,。其實座椅調(diào)節(jié)功能很多車都有,，只不過我認(rèn)為傲虎座椅的尺寸較大，內(nèi)部墊材歲軟但有足夠支撐力,，再配合多方向調(diào)節(jié)功能便提高了長時間駕駛舒適性,。后排腿部空間雖然不是那種夸張的大，但是坐墊長度足夠支撐大腿,，這一點對于長時間坐車非常重要,，如果只是膝蓋跟前排座椅空間寬裕，可座椅坐墊不夠長,，一小時以上的行車時間就會感受身體特別勞累,，所以傲虎整體的乘坐感受還是給予好評的。

　　捎帶跟大家說一下傲虎的越野性能,，我在Youtube上看過北美和俄羅斯的車友駕駛傲虎越野遠(yuǎn)征比較多,，現(xiàn)款傲虎被定義于SUV車型已經(jīng)是毋庸置疑的，說明這款車還比較合適長途自駕游走些不常規(guī)的爛路,，我自己也對這款車的越野性能深有感觸,。第一全時四驅(qū)中帶有主動扭矩分配系統(tǒng),，針對左右車輪再附著不同路面時可以有更好扭矩輸出把控,，提高車輛通過能力。更重要的是傲虎電子限滑系統(tǒng),，在爛路（小幅度交叉軸和炮彈坑）行駛時,，介入打滑車輪速度很快力度夠強(qiáng)，整套系統(tǒng)在較長的一段時間里沒有出現(xiàn)衰減保護(hù)情況,�,？傮w來說傲虎可以通過一些輕、中度越野路況,。

　　很多人看到再好的車匹配了CVT變速箱,，認(rèn)為性能一下就折損了，尤其是針對帶有越野性能的車輛,。不過通過我這一段時間各種路況的駕駛感受來講,，傲虎的CVT變速箱除了平順之外，可模擬6擋帶來的感受就好像自動變速箱一樣只是沒有頓挫感,。日常駕駛也沒有CVT那種高轉(zhuǎn)速不走車的情況,，我在2-3個小時的越野爬坡路段沒有出現(xiàn)過熱保護(hù)之類的情況,，之前參加斯巴魯CRC拉力賽活動時，在大雪覆蓋的冰湖面上也進(jìn)行了連續(xù)一天的試駕行駛,，CVT同樣禁住了長時間“豁車”的考驗,，至少我刻意行駛一些爛路、爬坡等情況下遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到這輛車的極限,，所以傲虎的CVT變速箱讓我特別滿意,。

總結(jié)：

　　當(dāng)你開上傲虎時會覺得這款車尺寸確實不小，但它并沒有因為較大的車身而增加油耗,，一趟長途下來每百公里平均油耗可達(dá)到6.7L,，這個成績可以說是同級別車型中的佼佼者。厚重的座椅為長時間乘坐提高了舒適度,，這方面必須給個好評,。總體來說我認(rèn)為傲虎是一輛非常適合全家長途旅行的車,，空間夠大,，乘坐舒適，動力夠用,，油耗滿意,，性能出眾（排名不分前后）。遺憾的是這輛車的長測工作在10月份就結(jié)束了,，不能更好的體現(xiàn)它在冬季用車情況,，一些斯巴魯銷量更好的國家有很多都是寒冷地區(qū)，也就是說這款車在雪天能發(fā)揮出更大優(yōu)勢,。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）