● 內(nèi)飾：做工精良,，滿滿的科技感

　　有了同為MLB Evo平臺(tái)的新一代Q7以及A4作為參照，新Q5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也基本上沒(méi)有什么懸念了,，這一點(diǎn)十分地奧迪,。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)很好地呼應(yīng)了它的外觀：充滿了干練的線條，而且十分地簡(jiǎn)潔,。相比較上一代車(chē)型,，新款Q5在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面簡(jiǎn)直就像是賈玲瘦成了林志玲。圓乎乎且敦實(shí)的中控臺(tái)變成了細(xì)長(zhǎng)而凹凸有致的造型,，中控臺(tái)上擁擠的按鍵也統(tǒng)統(tǒng)被去掉,，老Q5上的老氣橫秋被一掃而空,，讓人剛一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就萌生不少好感。

　　奧迪為新Q5的方向盤(pán)提供了多種設(shè)計(jì)樣式,，而試駕車(chē)上所配備的是圓環(huán)的S-line運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán),，配備了換擋撥片，且在方向盤(pán)3點(diǎn)和9點(diǎn)位置的范圍縫上了打孔真皮,，簡(jiǎn)直是手汗多的朋友的福音,。此外還可以加價(jià)265歐元（約人民幣2067元）選配圖片下方的平底方向盤(pán)，視覺(jué)效果和使用起來(lái)都戰(zhàn)斗感十足,。

　　車(chē)廂內(nèi)的兩塊大屏幕絕對(duì)是話題性十足,，它們基于兩顆強(qiáng)大的Nvidia Tegra T30處理器協(xié)同工作，以保證連續(xù)流暢的圖形輸出,。奧迪稱(chēng)之為虛擬駕駛艙實(shí)在是不為過(guò),，這也成了每一款新世代奧迪車(chē)型的必備武器,，也是我認(rèn)為目前最優(yōu)秀的虛擬座艙設(shè)計(jì)之一,。12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)在布局和功能上與其他奧迪車(chē)型相同，響應(yīng)速度和布局都是業(yè)界頂尖的水平,，基于谷歌地球7.0版本的導(dǎo)航地圖能夠全景顯示在儀表盤(pán)上,，且在車(chē)輛停止的時(shí)候聯(lián)動(dòng)播放視頻文件，付出500歐元（約人民幣3900元）得到它是一個(gè)非常劃算的選擇,。

　　矗立在中間的8.3英寸中央屏幕取代了上一代車(chē)型的嵌入式設(shè)計(jì),，直接的優(yōu)點(diǎn)便是為中控臺(tái)騰出不少空間。這套包含在MMI Navigation plus頂配導(dǎo)航選裝包內(nèi)的娛樂(lè)系統(tǒng)包含有一塊觸摸手寫(xiě)板,，價(jià)值2820歐元（約人民幣21996元）,。價(jià)格不菲的它在德國(guó)附帶有3年的Audi Connect在線服務(wù)，可以通過(guò)LTE網(wǎng)絡(luò)提供包括實(shí)時(shí)路況以及周邊實(shí)用信息等在線服務(wù),。而當(dāng)Q5明年進(jìn)入國(guó)內(nèi)后,，系統(tǒng)內(nèi)置功能的提供商也會(huì)相應(yīng)地本地化，根據(jù)國(guó)產(chǎn)新A4L上那套系統(tǒng)的表現(xiàn),，國(guó)產(chǎn)新Q5的娛樂(lè)信息系統(tǒng)同樣非常值得大家期待,。

　　“開(kāi)寶馬，坐奔馳,，內(nèi)飾做工看奧迪”,。新Q5內(nèi)飾的各個(gè)模塊都是大家所熟悉的新世代奧迪車(chē)型的模樣，新Q5確實(shí)和A4與Q7共享了大量的零部件,，這樣做的好處除了可以更好地控制成本外,，也能保證零部件的高質(zhì)量，不得不說(shuō)奧迪的內(nèi)飾質(zhì)量的確領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手,。短小的電子擋桿操作邏輯簡(jiǎn)單,，而且握感上乘,，比起奔馳的小撥桿和寶馬的塑料“大雞腿”都來(lái)得更有質(zhì)感。試駕車(chē)的電子手剎開(kāi)關(guān)旁空缺了一個(gè)按鍵,，這是為Autohold功能而預(yù)留的,，選裝價(jià)格為80歐元（約人民幣624元）。這個(gè)功能對(duì)于雙離合車(chē)型能夠有效防止坡道溜車(chē),，在德國(guó)作為一個(gè)選裝項(xiàng)出現(xiàn)的確令人有些費(fèi)解,。

行駛輔助系統(tǒng)：武裝到牙齒

　　試駕車(chē)選裝了包括自適應(yīng)巡航、抬頭顯示和自動(dòng)遠(yuǎn)光在內(nèi)的多個(gè)行駛輔助系統(tǒng),，擁有了主要的輔助駕駛功能,。參照國(guó)產(chǎn)新A4L的選配方式，這些輔助駕駛技術(shù)都可以以單項(xiàng)形式選裝,，給車(chē)主更多的自由度,。

　　在自適應(yīng)巡航（ACC）方面，上一代車(chē)型的所配備的單傳感器系統(tǒng)被等級(jí)更高的雙傳感器所代替,，可提供更快速精確的探測(cè)功能,。這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以在0-250km/h的范圍內(nèi)自動(dòng)跟車(chē)并且預(yù)防碰撞的發(fā)生，即使在德國(guó)的無(wú)限速高速路上以極速奔跑系統(tǒng)也能正常工作,，這是舊有的單傳感器系統(tǒng)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的,。即使在走走停停的路況下，新Q5也可以通過(guò)ACC傳感器實(shí)現(xiàn)0-60km/h自動(dòng)跟車(chē)和啟停,，這個(gè)功能對(duì)于國(guó)內(nèi)擁堵的路況十分具有意義,。

　　在德國(guó)市場(chǎng)上，這套輔助系統(tǒng)集成在Assistant Tour選裝包里,，售價(jià)為1640歐元（約人民幣12792元）,。考慮到新Q5進(jìn)入到國(guó)內(nèi)后必定會(huì)成為幾口之家的理想座駕,，為了保護(hù)至親的出行安全,，選配先進(jìn)的輔助駕駛技術(shù)顯然是非常值得的。