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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗(yàn) 正文

年級尖子生 德國試駕全新奧迪Q5 TFSI

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乘坐感受:剛剛好的舒適

  當(dāng)上一代Q5的車主坐進(jìn)新Q5里時,最大的感受肯定是視野開揚(yáng)了不少,,上一代擠占了不少地方的敦實(shí)中控臺被更低矮且節(jié)省空間的設(shè)計所取代,。得益于外形尺寸上的增長和內(nèi)部設(shè)計的優(yōu)化,新Q5的車廂空間給人的第一印象很好,。事實(shí)上,,調(diào)整好座椅后,頭部仍有四指的空間,,而且駕駛者的腿部空間十分充裕,,即使彎起膝蓋也不會頂?shù)侥_,使得坐在駕駛座上的我非常滿意,。

  由于試駕車為標(biāo)軸版,,后排一拳三指的腿部空間只是屬于尚可,如果是牛高馬大的歐洲人坐進(jìn)去必定更加難受,,偶爾短途通勤或坐小孩顯然更為合適,。深耕中國市場的奧迪顯然知道后排空間于國內(nèi)市場的重要性,,即將到來的國產(chǎn)版Q5軸距會在這個基礎(chǔ)上加長,多出來的空間將悉數(shù)讓給后排乘客,。值得贊揚(yáng)的是,,在全景天窗和更加低矮的中控臺的配合下,后排的視野開揚(yáng)感同樣不錯,,即使長途乘坐也不會感覺壓抑,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2017款 2.0 TFSI

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2017款 2.0 TFSI

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2017款 2.0 TFSI

  試駕車選裝了S-line內(nèi)飾套裝,其中包含一套由Alcantara材質(zhì)和皮質(zhì)混搭的運(yùn)動座椅,,支持駕駛座的多向電動調(diào)節(jié)和副駕駛的全手動調(diào)節(jié),,而進(jìn)入國內(nèi)后的新Q5將會在大部分車型上使用全電動調(diào)節(jié)座椅以適應(yīng)國內(nèi)消費(fèi)者的需求。奧迪的運(yùn)動座椅一直都有觀感和乘坐感俱佳的特點(diǎn),,在這輛新Q5身上我同樣掩飾不住對它的喜愛,。與身體大面積接觸的翻毛皮材質(zhì)保證良好的摩擦力,在激烈駕駛中身體不會滑來滑去,,而且在炎炎夏日里也避免了皮座椅燙屁股的問題,。得益于座椅良好的的承托力和人體工程學(xué)設(shè)計,長途駕駛新Q5也不會有半點(diǎn)的腰酸背痛,,對于在德國動輒一天駕駛幾百公里的使用習(xí)慣來說,,一張舒適的座椅就顯得格外重要了。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2017款 2.0 TFSI

  后排乘客得到的的待遇也不錯,,三溫區(qū)空調(diào)支持后排溫度獨(dú)立調(diào)節(jié),,且后排座椅的坐墊和靠背同樣采用高摩擦力Alcantara材質(zhì),即使偶爾攻個彎也不會把后排乘客甩得東倒西歪,。新Q5適合四個人舒舒服服地旅行,,但后排中座的第五個乘客恐怕就沒這么愜意了,為傳動軸預(yù)留的通道使得后排中央高高隆起,,中間坐墊高且光滑,,坐姿略為尷尬,只適合短途應(yīng)急使用,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2017款 2.0 TFSI

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2017款 2.0 TFSI

  奧迪對新Q5的靜音工程同樣下了不少功夫,,在升上這個雙層隔音玻璃、關(guān)上車門后,,外界的一切噪音都已與我無關(guān),,在如此靜謐的空間里欣賞音樂顯然是樂事一樁,奧迪在德國市場上為新Q5提供三種規(guī)格的音響系統(tǒng),,分別是標(biāo)配的8喇叭系統(tǒng),,中級的Audi Sound System以及頂級的Bang&Olufsen 3D環(huán)繞聲系統(tǒng)。這套售價1140歐元(約人民幣8892元)的B&O系統(tǒng)有19支揚(yáng)聲器,,16信道以及共計755瓦的總功率,,硬件配置絕對稱得上是豪華,。遺憾的是本次的試駕車并沒有選配,取而代之的是中級的10揚(yáng)聲器180瓦系統(tǒng),,播放流行音樂聽感不俗,。

置物空間:實(shí)用且顯心思

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2017款 2.0 TFSI

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2017款 2.0 TFSI

  后排座椅通過4:2:4的方式進(jìn)行分割,其中左右兩側(cè)的座椅可以通過底部的扳手進(jìn)行前后滑動,,并且靠背也支持前后角度調(diào)節(jié),。看到這里,,你可能會覺得坐在新Q5的后排也能像在奔馳S級上一樣斜躺著翹著二郎腿,,事實(shí)卻會讓你失望。新Q5的這個功能并不能讓你慵懶地躺著,,而是為了給后備廂騰出更多空間,,好放下一家大小的出行所需。在放倒后排座椅后,,相對平整的地臺運(yùn)輸大件物品也毫無壓力,,收放椅背的過程也十分輕松,空間布局靈活多變,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2017款 2.0 TFSI

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2017款 2.0 TFSI

  后備廂尺寸相比較上一代也有了輕微上漲,但相對比現(xiàn)款寶馬X3的巨大空間來說還是不占優(yōu)勢,。得益于空氣懸架的應(yīng)用,,在裝載物品時可通過按鍵降低車身后部的高度,結(jié)合電動尾門,,用這輛Q5搬運(yùn)重物也十分省心省力,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2017款 2.0 TFSI

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2017款 2.0 TFSI

  在儲存雜物的能力上,新Q5的表現(xiàn)不過不失,。前后排門板上的儲物盒雖然沒有上一代Q5般大,,但是勝在夠深,三瓶小瓶的飲料能被牢牢固定住,。前排杯架通過一塊可滑動的置物板所隱藏,,除了可以穩(wěn)固放置兩瓶飲料外,右側(cè)的杯架還可以通過半導(dǎo)體技術(shù)制冷或制熱,,顯得十分貼心,。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2017款 2.0 TFSI

  智能手機(jī)沒地方擱,上一代Q5的車主對此詬病不少,。奧迪顯然正視了這一問題,,在新Q5的前排扶手箱前方,一塊可滑動的儲物格恰好能斜躺著放下一部iPhone 7 Plus,,沒有放進(jìn)去摳不出來的尷尬,,而且這個儲物格還可以選配為附帶無線充電和手機(jī)信號增強(qiáng)功能的Audi phone box,,充電狀況可通過MMI實(shí)時監(jiān)控,選裝價格為350歐元(約人民幣2730元),。

文章標(biāo)簽: SUV試駕評測 海外試駕
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    7.35 37.23 9.75
    測試文章:對比才有說服力 奧迪Q5 hybrid性能測試
    評測編輯-梁�,。�

    說實(shí)話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高,不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,,那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者,,每個人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,,畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢,,可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。

    評測編輯-胡正暘:

    跟喬丹同時代的籃球運(yùn)動員都是悲催的,,跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣,。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。

    評測編輯-羅浩:

    Q5混合動力車是典型的“重混”模式,,電動機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動車輛前進(jìn),,對于時常行駛在擁堵路段的消費(fèi)者來說具有一定的節(jié)能意義,另外動力表現(xiàn)也強(qiáng)于普通版,,只是取消了駕駛模式選項(xiàng),,駕駛樂趣有所削弱。

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    7.72 38.29 --
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    評測編輯-韓路:

    Q5 3.2的價格也不便宜,,同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費(fèi)解地方,,這點(diǎn)和Q7出入很大,除此之外,,我對Q5印象很好,,尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。

    評測編輯-王苦公:

    就像A4L一樣,,頂級的Q5 3.2車型雖然好,,但性價比太低了,也不會有太多人買,。不過可以想象,,國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后,Q5一定會有一番大作為,。GLK像升高的C級,,X3和3系沒什么區(qū)別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,,奧迪在這方面做得比對手好,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的優(yōu)勢,,公路駕駛樂趣就是其中一項(xiàng),它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整,,同時也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣,。四驅(qū)方面,Q5并沒有Q7那樣霸道,,通過幾項(xiàng)測試,,它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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奧迪Q5(進(jìn)口) 2017款 2.0 TFSI

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中型SUV
發(fā)動機(jī):暫無信息
變速箱:暫無信息