[汽車之家 海外試駕]  8年前，奧迪把第一代Q5進(jìn)口到了中國,，這款精致且漂亮的中型SUV旋即引起了搶購熱潮,，隨后的國產(chǎn)化更使它一車難求，當(dāng)年的寶馬X3和奔馳GLK在Q5面前毫無還手之力,。即使在換代前夕,，憑著良好的口碑和優(yōu)惠加大，現(xiàn)款國產(chǎn)Q5仍然能取得不錯(cuò)的銷量,。今天在德國為大家?guī)�來的全新一代Q5身披著前輩的光環(huán),，是否又能延續(xù)上一代車型全球熱銷160萬輛的神話呢？

　　這篇文章的作者是汽車之家海外兼職編輯陳正一,，現(xiàn)正于德國TU Braunschweig求學(xué),，攻讀汽車工程碩士。之前的一篇思域 Type R的試駕文章也是陳正一的作品,。他和他的同學(xué)——同為汽車之家德國兼職編輯的郭翔一樣,，為人低調(diào)，并沒有在這里放自己的照片,。下面,，正文繼續(xù)。

　　脫胎自奧迪MLB Evo平臺(tái),，新一代Q5與大哥Q7及小弟A4共享技術(shù)平臺(tái),，同源的技術(shù)乃至設(shè)計(jì)都不出大家所料。它就像一部iPhone 7 Plus,，設(shè)計(jì)上并沒有多少驚喜,，但功能和品質(zhì)都經(jīng)得起嚴(yán)格推敲。我們的同事已在稍早前為大家評(píng)測(cè)了動(dòng)力掛帥的新一代SQ5,，而我們今天找來的是將作為國內(nèi)銷量主力的2.0 TFSI汽油版Q5,，動(dòng)力表現(xiàn)更貼近日后引進(jìn)國內(nèi)的國產(chǎn)版本,。

　　在取車的停車場(chǎng)，文章開頭的疑問已經(jīng)得到了佐證：十幾輛貼著白膜的全新Q5一字排開,，等待它們新主人的到來提車,。它自發(fā)售以來便在德國本土賣出了近一萬輛，是本地中級(jí)豪華SUV的銷量冠軍,。關(guān)于它的身世,，海外版的新Q5不再由德國Ingolstadt工廠生產(chǎn)，而是來自于遙遠(yuǎn)的墨西哥,。拜仁白腸被澆上了墨西哥Tabasco辣醬,，德國顧客也十分買賬。即使不產(chǎn)自德國本土,，它的做工也是一貫奧迪的高水準(zhǔn)，這一點(diǎn)我們?cè)谖闹袝?huì)繼續(xù)探究,。

● 外觀：脫衣有肉,，穿衣顯瘦

　　新Q5的外觀設(shè)計(jì)有什么驚喜嗎？抱歉,，它和其他奧迪新世代車型的區(qū)別就如iPhone 7和iPhone 7 Plus,，沒有驚喜。正如奧迪董事Rupert Stadler所言,，奧迪會(huì)以“更新而非變革”的原則來設(shè)計(jì)下一代的奧迪車型,，更多的精力會(huì)用來提升產(chǎn)品的內(nèi)在價(jià)值，Q5便是這個(gè)指導(dǎo)思想下的產(chǎn)物,。

　　混搭了不少同門兄弟的設(shè)計(jì)元素后,，新Q5的外觀算得上是十分耐看。盡管三圍尺寸比起上一代Q5上漲不少,，第一眼看上去仍是勤于健身而肌肉勻稱的襯衣男類型,，車重在尺寸增加的情況下反倒較舊款Q5減少90kg。遍布全車的銳利折線倒是和TT神似,，上一代來自2008年的圓潤線條被更符合現(xiàn)代審美的犀利線條所取代,，但總體上仍然是四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)，奧迪的外觀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)到最后還是沒有在新Q5的身上冒險(xiǎn),，一切都在意料之中,。

　　德國出售的標(biāo)準(zhǔn)軸距版Q5的軸距數(shù)據(jù)比起前輩增加了12毫米，達(dá)到了2819毫米,，這個(gè)水平在國內(nèi)同級(jí)車型中也算得上是數(shù)一數(shù)二,。而根據(jù)可靠消息，即將在明年初登陸國內(nèi)的一汽奧迪版更會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上再加長軸距,，多出來的長度將用于擴(kuò)充后排空間,。

　　我們這次得到的試駕車還選裝了價(jià)值1650歐元（約人民幣12870元）的S-line運(yùn)動(dòng)套件,，換來了更動(dòng)感的包圍套件和啞光色的進(jìn)氣格柵邊框。不喜歡銀閃閃的大嘴,？基于德國的選裝服務(wù)額外多付550歐元（人民幣4300元）,，大嘴邊框就變成全黑的。新Q5的其中一個(gè)重大變化是通過主動(dòng)進(jìn)氣格柵優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能,，以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理進(jìn)行提升,，帶來的好處是更低的風(fēng)阻系數(shù)以及更短的發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間。

　　新Q5作為“燈廠”的拳頭產(chǎn)品,，最頂尖的燈光配置絕對(duì)是不可或缺,。奧迪在德國市場(chǎng)為新Q5提供最基本的氙氣大燈，非主動(dòng)式的LED大燈以及頂級(jí)的矩陣式LED大燈三種組合給新車選裝,，日行燈也因燈光配置差異有兩種不同的結(jié)構(gòu),，辨識(shí)度很高。矩陣式LED大燈在德國的選裝價(jià)格為1900歐元（約人民幣14820元）,，能基于周邊環(huán)境和駕駛情景智能調(diào)整燈光組合,。而有意搶先購買北美版平行進(jìn)口車的朋友們需要留意的是，矩陣式LED大燈因?yàn)楫?dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的原因,，在北美版的Q5上并不提供選配,，希望奧迪在日后的國產(chǎn)新Q5上能把這個(gè)酷炫又好用的配置帶給國內(nèi)消費(fèi)者。

　　在不遺余力地減重的同時(shí),，新Q5的空氣動(dòng)力學(xué)特性優(yōu)化也是新車開發(fā)重點(diǎn)之一,，低至0.30的風(fēng)阻系數(shù)值為目前同級(jí)別里的翹楚（舉例奔馳GLC為0.31，雷克薩斯RX為0.33）,。低風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于迎風(fēng)面積大且離地間隙大的SUV來說十分有意義,，對(duì)于巡航時(shí)的風(fēng)噪和能耗都有積極作用，結(jié)合全新的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng),，相信在實(shí)際使用中Q5會(huì)有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),。

　　在全系列的新Q5上，后包圍上的鍍鉻“排氣管”其實(shí)與排氣系統(tǒng)并不連通,，我們拿到的這臺(tái)選裝了運(yùn)動(dòng)套件的汽油版試駕車也只是低調(diào)地把雙邊單出的排氣管深深地藏在了后包圍里面,。據(jù)前方同事的反饋，甚至是動(dòng)力強(qiáng)大的SQ5也是如此的設(shè)計(jì),實(shí)在是令人費(fèi)解,。由于直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣顆粒物排放原因,，這輛行駛5000多公里的Q5排氣口已有黑色污漬。相信奧迪如此設(shè)計(jì)的一個(gè)用意是保持車輛后部的清潔,，且黑黑的“菊花”也許會(huì)讓人聯(lián)想到奧迪近年深陷的“尾氣門”事件,，如此做法也是當(dāng)前的權(quán)宜之計(jì)。

　　很幸運(yùn)的是，我們拿到的這輛車配備了帶20英寸運(yùn)動(dòng)輪圈的夏季胎,，這輛新Q5的動(dòng)態(tài)性能可得到徹底釋放,。原廠配置的倍耐力Scorpion Verde蝎子輪胎專為城市SUV而設(shè)計(jì)，以日用性能和節(jié)能為賣點(diǎn),，且兼顧一定操控性,，國內(nèi)售價(jià)約合1800元/條。在德國市場(chǎng)上,，奧迪為新Q5提供了5種尺寸共11種選配輪圈樣式,，其中20英寸的輪圈就多達(dá)4款，可見這個(gè)尺寸的輪圈為新Q5的主要搭配,，實(shí)際上20英寸的“大腳”搭配Q5也是最合眼的,。

　　奧迪給新Q5帶來的其中一個(gè)新賣點(diǎn)便是自適應(yīng)空氣懸架，整體設(shè)計(jì)方案下放自大哥Q7,這是在同級(jí)別車型中十分罕見的,，可見奧迪對(duì)于新Q5的重視程度,。這套空氣懸架選裝價(jià)格為1950歐元（約15120元），能在高達(dá)60毫米的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),，且可根據(jù)車速和路面環(huán)境主動(dòng)設(shè)定車身高度,，越野模式下相對(duì)于正常高度最多抬升45毫米，而在高速行駛或動(dòng)態(tài)模式下則會(huì)下降15毫米,，以降低重心及優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)特性，讓新Q5成為名符其實(shí)的全地形選手,。這套空氣懸架所帶來的行駛感受也是非常地優(yōu)秀,，我們將在后面的行駛環(huán)節(jié)中為大家進(jìn)行深入體驗(yàn)。