[汽車(chē)之家 海外試駕]  8年前,，奧迪把第一代Q5進(jìn)口到了中國(guó)，這款精致且漂亮的中型SUV旋即引起了搶購(gòu)熱潮,，隨后的國(guó)產(chǎn)化更使它一車(chē)難求,，當(dāng)年的寶馬X3和奔馳GLK在Q5面前毫無(wú)還手之力。即使在換代前夕,，憑著良好的口碑和優(yōu)惠加大,，現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)Q5仍然能取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量。今天在德國(guó)為大家?guī)��?lái)的全新一代Q5身披著前輩的光環(huán),，是否又能延續(xù)上一代車(chē)型全球熱銷(xiāo)160萬(wàn)輛的神話呢,？

　　這篇文章的作者是汽車(chē)之家海外兼職編輯陳正一，現(xiàn)正于德國(guó)TU Braunschweig求學(xué),，攻讀汽車(chē)工程碩士,。之前的一篇思域 Type R的試駕文章也是陳正一的作品。他和他的同學(xué)——同為汽車(chē)之家德國(guó)兼職編輯的郭翔一樣,，為人低調(diào),，并沒(méi)有在這里放自己的照片。下面,，正文繼續(xù),。

　　脫胎自?shī)W迪MLB Evo平臺(tái)，新一代Q5與大哥Q7及小弟A4共享技術(shù)平臺(tái),，同源的技術(shù)乃至設(shè)計(jì)都不出大家所料,。它就像一部iPhone 7 Plus，設(shè)計(jì)上并沒(méi)有多少驚喜,，但功能和品質(zhì)都經(jīng)得起嚴(yán)格推敲,。我們的同事已在稍早前為大家評(píng)測(cè)了動(dòng)力掛帥的新一代SQ5，而我們今天找來(lái)的是將作為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量主力的2.0 TFSI汽油版Q5,，動(dòng)力表現(xiàn)更貼近日后引進(jìn)國(guó)內(nèi)的國(guó)產(chǎn)版本,。

　　在取車(chē)的停車(chē)場(chǎng)，文章開(kāi)頭的疑問(wèn)已經(jīng)得到了佐證：十幾輛貼著白膜的全新Q5一字排開(kāi),，等待它們新主人的到來(lái)提車(chē),。它自發(fā)售以來(lái)便在德國(guó)本土賣(mài)出了近一萬(wàn)輛，是本地中級(jí)豪華SUV的銷(xiāo)量冠軍,。關(guān)于它的身世,，海外版的新Q5不再由德國(guó)Ingolstadt工廠生產(chǎn)，而是來(lái)自于遙遠(yuǎn)的墨西哥,。拜仁白腸被澆上了墨西哥Tabasco辣醬,，德國(guó)顧客也十分買(mǎi)賬。即使不產(chǎn)自德國(guó)本土,，它的做工也是一貫奧迪的高水準(zhǔn),，這一點(diǎn)我們?cè)谖闹袝?huì)繼續(xù)探究。

● 外觀：脫衣有肉,，穿衣顯瘦

　　新Q5的外觀設(shè)計(jì)有什么驚喜嗎,？抱歉，它和其他奧迪新世代車(chē)型的區(qū)別就如iPhone 7和iPhone 7 Plus,，沒(méi)有驚喜,。正如奧迪董事Rupert Stadler所言，奧迪會(huì)以“更新而非變革”的原則來(lái)設(shè)計(jì)下一代的奧迪車(chē)型,，更多的精力會(huì)用來(lái)提升產(chǎn)品的內(nèi)在價(jià)值,，Q5便是這個(gè)指導(dǎo)思想下的產(chǎn)物。

　　混搭了不少同門(mén)兄弟的設(shè)計(jì)元素后,，新Q5的外觀算得上是十分耐看,。盡管三圍尺寸比起上一代Q5上漲不少，第一眼看上去仍是勤于健身而肌肉勻稱的襯衣男類型,，車(chē)重在尺寸增加的情況下反倒較舊款Q5減少90kg,。遍布全車(chē)的銳利折線倒是和TT神似，上一代來(lái)自2008年的圓潤(rùn)線條被更符合現(xiàn)代審美的犀利線條所取代,，但總體上仍然是四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì),，奧迪的外觀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)到最后還是沒(méi)有在新Q5的身上冒險(xiǎn)，一切都在意料之中,。

　　德國(guó)出售的標(biāo)準(zhǔn)軸距版Q5的軸距數(shù)據(jù)比起前輩增加了12毫米,，達(dá)到了2819毫米，這個(gè)水平在國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)型中也算得上是數(shù)一數(shù)二,。而根據(jù)可靠消息,，即將在明年初登陸國(guó)內(nèi)的一汽奧迪版更會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上再加長(zhǎng)軸距，多出來(lái)的長(zhǎng)度將用于擴(kuò)充后排空間,。

　　我們這次得到的試駕車(chē)還選裝了價(jià)值1650歐元（約人民幣12870元）的S-line運(yùn)動(dòng)套件,，換來(lái)了更動(dòng)感的包圍套件和啞光色的進(jìn)氣格柵邊框。不喜歡銀閃閃的大嘴,？基于德國(guó)的選裝服務(wù)額外多付550歐元（人民幣4300元）,，大嘴邊框就變成全黑的,。新Q5的其中一個(gè)重大變化是通過(guò)主動(dòng)進(jìn)氣格柵優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理進(jìn)行提升,，帶來(lái)的好處是更低的風(fēng)阻系數(shù)以及更短的發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間,。

　　新Q5作為“燈廠”的拳頭產(chǎn)品，最頂尖的燈光配置絕對(duì)是不可或缺,。奧迪在德國(guó)市場(chǎng)為新Q5提供最基本的氙氣大燈,，非主動(dòng)式的LED大燈以及頂級(jí)的矩陣式LED大燈三種組合給新車(chē)選裝，日行燈也因燈光配置差異有兩種不同的結(jié)構(gòu),，辨識(shí)度很高,。矩陣式LED大燈在德國(guó)的選裝價(jià)格為1900歐元（約人民幣14820元），能基于周邊環(huán)境和駕駛情景智能調(diào)整燈光組合,。而有意搶先購(gòu)買(mǎi)北美版平行進(jìn)口車(chē)的朋友們需要留意的是,，矩陣式LED大燈因?yàn)楫?dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的原因，在北美版的Q5上并不提供選配,，希望奧迪在日后的國(guó)產(chǎn)新Q5上能把這個(gè)酷炫又好用的配置帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者,。

　　在不遺余力地減重的同時(shí)，新Q5的空氣動(dòng)力學(xué)特性優(yōu)化也是新車(chē)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)之一,，低至0.30的風(fēng)阻系數(shù)值為目前同級(jí)別里的翹楚（舉例奔馳GLC為0.31,，雷克薩斯RX為0.33）。低風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于迎風(fēng)面積大且離地間隙大的SUV來(lái)說(shuō)十分有意義,，對(duì)于巡航時(shí)的風(fēng)噪和能耗都有積極作用,，結(jié)合全新的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，相信在實(shí)際使用中Q5會(huì)有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),。

　　在全系列的新Q5上,，后包圍上的鍍鉻“排氣管”其實(shí)與排氣系統(tǒng)并不連通，我們拿到的這臺(tái)選裝了運(yùn)動(dòng)套件的汽油版試駕車(chē)也只是低調(diào)地把雙邊單出的排氣管深深地藏在了后包圍里面,。據(jù)前方同事的反饋,，甚至是動(dòng)力強(qiáng)大的SQ5也是如此的設(shè)計(jì),實(shí)在是令人費(fèi)解。由于直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣顆粒物排放原因,，這輛行駛5000多公里的Q5排氣口已有黑色污漬,。相信奧迪如此設(shè)計(jì)的一個(gè)用意是保持車(chē)輛后部的清潔，且黑黑的“菊花”也許會(huì)讓人聯(lián)想到奧迪近年深陷的“尾氣門(mén)”事件,，如此做法也是當(dāng)前的權(quán)宜之計(jì),。

　　很幸運(yùn)的是,，我們拿到的這輛車(chē)配備了帶20英寸運(yùn)動(dòng)輪圈的夏季胎,，這輛新Q5的動(dòng)態(tài)性能可得到徹底釋放。原廠配置的倍耐力Scorpion Verde蝎子輪胎專為城市SUV而設(shè)計(jì),，以日用性能和節(jié)能為賣(mài)點(diǎn)，且兼顧一定操控性,，國(guó)內(nèi)售價(jià)約合1800元/條,。在德國(guó)市場(chǎng)上，奧迪為新Q5提供了5種尺寸共11種選配輪圈樣式,，其中20英寸的輪圈就多達(dá)4款,，可見(jiàn)這個(gè)尺寸的輪圈為新Q5的主要搭配,，實(shí)際上20英寸的“大腳”搭配Q5也是最合眼的,。

　　奧迪給新Q5帶來(lái)的其中一個(gè)新賣(mài)點(diǎn)便是自適應(yīng)空氣懸架，整體設(shè)計(jì)方案下放自大哥Q7,這是在同級(jí)別車(chē)型中十分罕見(jiàn)的,，可見(jiàn)奧迪對(duì)于新Q5的重視程度,。這套空氣懸架選裝價(jià)格為1950歐元（約15120元），能在高達(dá)60毫米的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),，且可根據(jù)車(chē)速和路面環(huán)境主動(dòng)設(shè)定車(chē)身高度,，越野模式下相對(duì)于正常高度最多抬升45毫米，而在高速行駛或動(dòng)態(tài)模式下則會(huì)下降15毫米,，以降低重心及優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)特性,，讓新Q5成為名符其實(shí)的全地形選手。這套空氣懸架所帶來(lái)的行駛感受也是非常地優(yōu)秀,，我們將在后面的行駛環(huán)節(jié)中為大家進(jìn)行深入體驗(yàn),。