[汽車之家 長期測試]  大家好，柯迪亞克的長期測試已經(jīng)來到了第二期,，在上一期中我們對(duì)這款車進(jìn)行了簡單的整體介紹,，相信大家已經(jīng)有了一個(gè)初步印象。而在本期更新中,，我們將會(huì)主要針對(duì)平時(shí)開車時(shí)的駕駛感受來詳細(xì)說道說道,。

　　前文說到這輛長測車使用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于柯迪亞克系列中的最高動(dòng)力水平,，所以我就對(duì)這款車的性能表現(xiàn)十分期待了,。之前編輯部對(duì)其進(jìn)行過測試，測得的0-100km/h的加速成績?yōu)?.81秒,，我很想知道這個(gè)數(shù)據(jù)在城市中駕駛又會(huì)是怎樣一種表現(xiàn),。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于柯迪亞克來說算是非常充沛了，起步很輕盈,，沒有拖沓,，而在中高速行駛時(shí)，如果需要?jiǎng)恿�來立刻加��,，那么發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有積極的響應(yīng),，整個(gè)過程都非常快速,，6.81秒的加速成績?cè)诔鞘兄械谋憩F(xiàn)也就體現(xiàn)在這里,。

　　而當(dāng)我每天上班時(shí)偶爾遇到不堵車的路況，但此時(shí)前方卻有一輛車龜速行駛時(shí),，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠幫助我快速將其超過,，去享受那短暫的暢通時(shí)光。另外因?yàn)槌�車更干脆利��,，所以上班需要的時(shí)間也比之前駕駛動(dòng)力平平的車用時(shí)會(huì)少那么一點(diǎn)點(diǎn),，雖然只是微不足道的一點(diǎn)點(diǎn)，但對(duì)于分秒必爭的早晨來說,，這就是讓我在床上多躺一會(huì)的一點(diǎn)點(diǎn),，所謂一日之計(jì)在于晨嘛，早上的時(shí)間當(dāng)然要高效利用,。

　　我相信很多人在買車時(shí)總會(huì)擔(dān)心變速箱是否順暢,，柯迪亞克使用的7速雙離合變速箱的表現(xiàn)我其實(shí)還是比較滿意的。每天上班的路上堵車是不可避免的,，偶爾還會(huì)遇到嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r,。在車流中緩慢前進(jìn)，變速箱會(huì)在1、2,、3擋之間來回來去地切換,，但基本上沒有明顯的頓挫感，變速箱屬于比較聰明的類型,，此時(shí)對(duì)于降擋和升擋的動(dòng)作也不暴力,，平順性我覺得還不錯(cuò)。

　　下班時(shí)則又是另一番景象,，基本上不算太堵車,，所以能夠卡著限速開的時(shí)間比較多，柯迪亞克油門踏板的力度設(shè)定可以保證不需要右腳刻意繃著勁兒開,，也能夠使車輛穩(wěn)定在一個(gè)固定速度行駛,，這其實(shí)能夠讓駕駛員更輕松，有些車油門踏板太輕,，動(dòng)力又太好,，在環(huán)路想穩(wěn)住速度駕駛其實(shí)不太容易。

　　最后說一下懸架表現(xiàn),，這個(gè)車整體感覺很整,，當(dāng)變線或者轉(zhuǎn)彎時(shí)都很干脆利落，樓下地庫狹窄路段閃轉(zhuǎn)騰挪也不會(huì)顯得笨拙,。這些都是由于這套調(diào)校偏硬朗的懸架所帶來的,。當(dāng)然這是我覺得好的方面，而感覺不足的地方就是它確實(shí)有些太偏硬了,，所以在經(jīng)過破損路面時(shí)會(huì)感覺有點(diǎn)顛,，破損嚴(yán)重的路面會(huì)更明顯,。SUV嘛,，我覺得還是偏舒適性一些可能更好；這點(diǎn)上,，柯迪亞克和它的兄弟途觀L可以說是完全兩個(gè)方向,，一個(gè)軟一個(gè)硬。

　　■ 微體驗(yàn)：

　　□小巧思——駕駛席一側(cè)車門內(nèi)的傘槽

　　這是一個(gè)成本不高但是非常值得點(diǎn)贊的小細(xì)節(jié),，在駕駛席一側(cè)車門內(nèi)扶手下方設(shè)計(jì)了一個(gè)傘槽,，這樣下雨天車主上車以后就可以直接收起雨傘放在這里了，避免了車主把雨傘放到副駕駛地板或者后排地板上,，雨傘上雨水滴到車?yán)锏教幎际堑膶擂吻闆r,；而且車?yán)餂]有滿是雨水的雨傘就會(huì)顯得整潔很多。但是這個(gè)小巧思只被設(shè)計(jì)在了駕駛席一側(cè)的車門上,，另外三個(gè)車門上都沒有這樣的設(shè)計(jì),，看來柯迪亞克最關(guān)心的還是駕駛席上的乘客。

　　□ 副駕駛為手動(dòng)調(diào)節(jié)，略寒酸

　　作為柯迪亞克的頂配車型,，TSI380的副駕駛座椅依和其它中低配車型一樣,，依舊是全手動(dòng)調(diào)節(jié)，這點(diǎn)顯得比較寒酸,。在同價(jià)位的競爭對(duì)手上,，如24.99萬元的雪佛蘭探界者頂配車型就有出現(xiàn)；甚至在上汽大眾途觀L上,，從24.68萬元的次低配上就已經(jīng)悉數(shù)裝備了,。作為頂配的柯迪亞克，這一配置的缺席,，實(shí)屬遺憾,。在日常的實(shí)際使用中，一向溫婉的內(nèi)人也對(duì)副駕駛非電動(dòng)調(diào)節(jié)頗有微詞,。

　　■ 長測油耗：

　　7月初我又出了一趟十多天的差,，柯迪亞克的使用率就一下降低了，到現(xiàn)在為止這輛車只用了不到5箱汽油,，行駛里程也才不到3000公里,。這一個(gè)多月以來，這臺(tái)柯迪亞克主要使用環(huán)境依舊是上海的城市道路,，包括城市高架路以及地面道路,，路況有好有壞，基本上絕大多數(shù)朋友日常用車也會(huì)遇到這樣的路況,。從表格上可以看到,，平均油耗從剛拿到手的10.14L/100km降到了9.70L/100km，這樣的油耗成績對(duì)于一款中型SUV來說,，我還是比較滿意的,。

　　■ 第二次更新小結(jié)：

　　經(jīng)過一個(gè)半月的駕駛體驗(yàn)，可以說我對(duì)這輛柯迪亞克長測車的動(dòng)力表現(xiàn)還是非常滿意的,，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋雙離合變速箱足夠日常上下班代步使用,。在后面的幾期更新中，我會(huì)找個(gè)機(jī)會(huì)跟大家聊一聊高速駕駛的體驗(yàn),。最后,，還是那句話，如果大家對(duì)柯迪亞克有任何問題,，歡迎到我的編輯博客中留言,，咱們下期再見！（圖/文/攝 汽車之家 劉巍�,。�