[汽車之家 長期測試]　　轉(zhuǎn)眼間，柯迪亞克這輛“大熊”陪伴我已經(jīng)有半年之久,，這半年以來柯迪亞克扮演著我工作上的同事,、生活上的家人雙重角色，我對它的了解也是與日俱增,。在告別之際,，我也完成了此次長測的最后一次更新，接下來就跟大家聊一聊這半年時間我的使用心得,。

　　■ 外觀：★★★★

　　柯迪亞克的設計我還是比較滿意的,，因為它的外觀整體很大氣，沒有讓人看起來感覺到突兀的線條和細節(jié),。另外柯迪亞克也在外觀設計上著重展示其運動化的風格,，車身一周都可以看到銳利的直線，尤其是兩側(cè)粗壯的腰線,，與引擎蓋邊緣勾連,，很有氣勢。

　　相比較車頭而言,，車尾的設計在氣勢方面略微弱了一些,，而且線條也飽滿了一些，沒有車頭耐看。但是立體化的尾燈卻是一個非常亮眼的設計,，回轉(zhuǎn)的示寬燈造型在車流中識別度相當高,，我經(jīng)常是先看到了這個造型的尾燈，然后才發(fā)現(xiàn)前方車流中的柯迪亞克,。

　　■ 內(nèi)飾：★★★

　　作為大眾集團的產(chǎn)品,，柯迪亞克的內(nèi)飾設計非常具有大眾基因，方向盤,、儀表盤,、中控屏、中控臺,，甚至座椅的造型都隱隱約約透露著大眾的風格,。好處是這樣的設計不會有什么硬傷，不會有人體工程學方面的問題,。

　　在用料方面,，柯迪亞克還是有提升的空間的，比如車窗內(nèi)側(cè)下邊緣,、車門內(nèi)側(cè)都大量使用了硬塑料,，觸感并不理想，畢竟這是一臺售價接近27萬元的車,。

　　座椅方面柯迪亞克會略微有些偏硬,，這也是為了向偏運動化的定位看齊，但是人體工程學做得比較好,，長時間乘坐并不會覺得累,。副駕駛手動調(diào)節(jié)這個不足在第一次更新中我就提到,，好在在2018款的車型中,，除了三個低配車型以外，四個中高配車型都已經(jīng)裝備了副駕駛座椅電動調(diào)節(jié),。

　　■ 配置：★★★★

　　作為一款家用車,，柯迪亞克的配置我還是比較滿意的。比較滿意的外部配置,，包括照射效果很好的LED前大燈組,、為上下車提供便利的無鑰匙進入、有利于車內(nèi)照明的面積巨大的全景天窗,，這些都是非常實用的功能,。需要提醒一點，柯迪亞克的LED大燈組非常亮,，照明效果固然好,，但是在晚上行車照射到兒童的眼睛時（由于兒童身高有限，普遍位于近光燈照射范圍內(nèi)）,，很容易使兒童造成不適,，因此一般在小區(qū)里面行車看到對面有兒童時,，我會立刻關掉前大燈，等兒童走過再開啟,。

　　內(nèi)部配置也同樣非常豐富,，我用的最順手的要數(shù)自適應巡航，對于像我這樣經(jīng)常在封閉道路上開車的人來說,，柯迪亞克的這套自適應巡航系統(tǒng)算得上是神器——它可以比較準確地識別匯入當前車道的前車,，并且在柯迪亞克往左右車道并線的時候也能很準確地感知到目標車道的車輛，因此在絕大多數(shù)情況下可以解放右腳,，讓駕駛更加輕松,。下面這個短視頻大家可以感受下，該段視頻在錄制時激活自適應巡航功能以后,，我全程都沒有控制油門和剎車：

　　其實柯迪亞克的配置已經(jīng)比較豐富了,，主動剎車、疲勞駕駛提醒,、自適應巡航,、自動泊車、感應后備廂,、后視鏡記憶等,，都是同價位中型SUV車型中并不多見的配置。我覺得這樣的配置水平一般家用來說已經(jīng)完全足夠了,。

　　■ 空間：★★★★

　　之前我已經(jīng)詳細介紹過柯迪亞克的乘坐以及載物空間了（點擊查看）,，我1米8的身高正常開車的坐姿頭部空間還有1拳，第二排的乘坐空間也足夠使用（盡管在長測期間第二排的使用率并不高）,。至于第三排座椅,，就我這半年的實際情況來說，使用到的機會真的是屈指可數(shù),。

　　不過正是因為第三排使用到的機會不多,，所以這就為容積巨大的行李廂提供了基礎。在放倒第三排座椅的情況下,，我最多同時裝載過：29英寸,、28英寸、24英寸行李箱各一個,；20英寸行李箱三個,；一個大約20英寸行李箱體積的攝影包；一個1.5m長的滑軌,。我同事劉宇堯也曾使用過柯迪亞克搬家,，配合車頂?shù)男欣罴埽�載物能力進一步提升，他對于這輛車的裝載能力也是贊譽有加,。

　　■ 動力：★★★★

　　這臺2.0T的EA888發(fā)動機在柯迪亞克上的表現(xiàn)還是很不錯的,，350牛·米的最大扭矩可以在1500-4400rpm較廣闊的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)輸出,，這使得柯迪亞克即便是在高速公路上進行超車也是暢快果斷,，可以真正體會到一種“游刃有余”的快感。而另外一方面,，7速雙離合變速箱沒有長測前期表現(xiàn)那么理想,，在低速行駛（比如15、16公里/小時）時,，會有頓挫現(xiàn)象,，并且在制動時會有異響出現(xiàn)。

　　在半年的長測期間,，我并沒有機會帶著柯迪亞克到有難度的越野場地去考驗它的越野能力,，只是有幾次走到了路面坑坑洼洼、路況非常不好的地方,。但是在這些地方我基本上還是比較安心的,，畢竟是四驅(qū)，處理道路上的坑洼沒問題,。另外就是夏天的時候遇到過幾次大暴雨的情況,，我都選擇了雪地駕駛模式，在濕滑路面上開起來很放心,。其實我覺得對于城市SUV來說,，四驅(qū)系統(tǒng)最大的好處就是，能讓車主在一些比較不常見的復雜路況下感覺到“安心”,。

　　■ 保養(yǎng)：★★★

　　長測期間我一共去了三次4S店,，前兩次分別是做首保和二保（點擊查看首保更新）。因為首保那會比較忙,，所以拖到8000多公里才有時間去保養(yǎng),，13000多公里時系統(tǒng)提醒我需要進行第二次保養(yǎng),，我就抽空去附近的4S店做了二保,。

　　第二次保養(yǎng)我一共花費了908元，我選擇了相對較貴的嘉實多5W-40極護機油,，6升的價格是672元,。如果想降低保養(yǎng)的成本，可以考慮用432元的優(yōu)選機油或者360元的大眾機油代替（這兩種機油也是廠家認可的,，使用后同樣可以享受質(zhì)保）,，可以一定幅度降低保養(yǎng)費用。兩次保養(yǎng)體驗下來，就整體來說售后服務還是挺不錯的,，比較規(guī)范,，耗時不多，也沒有遇到強制消費的情況,。

　　而就在前不久,，我又去了一趟4S店售后部門，我們發(fā)現(xiàn)柯迪亞克左右前輪的剎車盤有比較明顯的磨損現(xiàn)象,，用手摸起來可以感覺到凹槽,。就此我到4S店進行了相關檢查，檢查之后,，4S店的售后人員告訴我說,，這種磨損是正常的現(xiàn)象，并不影響行車安全,、不影響使用,。而我進一步詢問是否可以更換剎車盤，售后人員給出了否定性的回答,。

　　■ 油耗：★★★★★

　　之前的文章中也說過,，因為我頻繁地驅(qū)車幾十公里到上海遠郊的場地拍攝航拍視頻畫面，一來一回就上百公里,，再加上中間多次開車到上海周邊城市出差（由于攝影攝像器材太多,，坐高鐵實在不方便），所以這輛長測車在我手里跑的里程數(shù)比較多,，達到16300多公里,，算下來平均油耗是9.76L/100km，算成真金白銀就是0.664元/公里,。

　　這輛長測車的使用場所基本上涵蓋了大家日常開車都能遇到的環(huán)境,，包括城市擁堵路況、城市快速路,、高速公路,，以及正常的怠速等。我思考了一下,，之所以我開出這樣低的油耗,，可能因為我比較習慣錯峰出行，早上出門相對比較早,，晚上回家也基本上躲開了晚高峰,，基本上不大能遇到嚴重擁堵的路況；另外去上海遠郊的路況也都很好,，也有高速可以選擇,。但是無論如何,，作為一臺2.0T的車，這樣的油耗水平真的是非常不錯的成績了,，必須給五星,。另外再說一句，柯迪亞克的油箱并不算小,，經(jīng)常出現(xiàn)一箱油跑600公里以上的情況,，所以不用太頻繁地去加油站，有些品牌油箱很小,，經(jīng)�,！安皇窃诩佑驼荆�就是在去加油站的路上��,。

　　文章要結(jié)束了,，所以這一期的“微體驗”內(nèi)容比較多，我想盡可能多地為大家捕捉,、分享一些小細節(jié),、小感受，其實這輛車還有很多人性化的設計,，但是篇幅有限,，沒法一一展示，還請見諒,。

　　■ 長測總結(jié)：

　　沒想到為期半年的相處這么快就要結(jié)束,，對于這位朝夕相處的朋友，我真的有些不舍,。對于家用車來說,，柯迪亞克是一個非常合適的選擇：省油、樣子酷,、配置高,、空間不小、動力充沛,，最重要的是在中型SUV中算是價格比較親民的一個了,；如果你不介意它偏運動的懸架調(diào)節(jié)，能接受車輛的一些毛�,。ū热绱饲案�新提到的車門把手損壞,、防傾桿連桿螺絲松動、車載電源接口故障以及變速箱的頓挫等）,，那么柯迪亞克真的可以入手,。

　　這是我第一次執(zhí)行長測項目，盡管我已經(jīng)盡量全面地介紹這半年以來的使用感受和心得,，但是這么多的內(nèi)容一定還會有不細致,、甚至不準確的地方，還請大家指正,。最后再做一個小廣告,，我的編輯博客地址是這里，如果大家對這輛車還有疑問,，歡迎光臨,，我會盡力解答大家的問題。再會�,。▓D/文/攝 汽車之家 劉巍�,。�

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