[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  當(dāng)時(shí)空隧道穿越到1990年，那個(gè)時(shí)候在全球車(chē)壇橫空出世了一輛能和法拉利媲美的日本跑車(chē),，它采用高性能跑車(chē)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局,、它在研發(fā)的過(guò)程中，車(chē)神塞納給出了諸多參考意見(jiàn),。它就是賦有“東瀛法拉利”美譽(yù)的日本超跑——本田NSX,。

　　出色的性能、相對(duì)低廉的售價(jià)讓它成為了眾多車(chē)迷心中的神話，2005年底當(dāng)最后一批NSX銷(xiāo)售完畢后,，它慢慢淡出了人們的視線,，留下的只有昔日的經(jīng)典與推出新款的期盼。時(shí)隔10年之后的2016年初,，它以嶄新的面貌及高科技的配置重新回到了世人面前,。在本田高端品牌謳歌的加持下，升級(jí)了全新的奢華內(nèi)飾,，并附上了謳歌的車(chē)標(biāo),。

　　對(duì)于一款限量的超級(jí)跑車(chē)，我很榮幸可以與它親身接觸那短短的48小時(shí),。據(jù)了解,，目前中國(guó)只有5臺(tái)，而此次我們?cè)囻{的車(chē)輛編號(hào)為#00115,，也就是說(shuō)這是全球第115輛。話不多說(shuō),，咱們邊體驗(yàn)邊介紹,。

技術(shù)亮點(diǎn)

　　一臺(tái)成功的超跑都會(huì)有一個(gè)非常吸引眼球的外觀，NSX也不曾例外,。寬大且低矮的車(chē)頭設(shè)計(jì)會(huì)讓車(chē)輛獲得很低的風(fēng)阻系數(shù),，不僅美觀還可以獲得很好的空氣動(dòng)力學(xué)效能，幫助車(chē)輛提升高速下的穩(wěn)定性,。值得一提的是,，這輛車(chē)的日間行車(chē)燈由6顆高亮度LED組成，殺氣十足的同時(shí)也會(huì)帶來(lái)很好的視覺(jué)效果,。

　　雖然是中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局,，但打開(kāi)前艙蓋我們驚人的發(fā)現(xiàn)，這里并不是傳統(tǒng)的行李廂,。取而代之的是一組由水箱及碳纖維進(jìn)氣罩組成的散熱系統(tǒng)組件,，傾斜的水箱布局不僅可以獲得很好的散熱,，還可以配合艙蓋上面的開(kāi)口形成很好的空氣流動(dòng),。當(dāng)然，偏向管陣式車(chē)架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)會(huì)讓減振器安裝的位置有些匪夷所思,，但不得不承認(rèn),，前雙橫臂,、后多連桿的結(jié)構(gòu)會(huì)讓這輛車(chē)在操控質(zhì)感上有很好的提升。

　　不僅如此,，這輛車(chē)的動(dòng)力單元還采用了最為先進(jìn)的混合動(dòng)力布局,。在前艙蓋里面還藏有兩臺(tái)電機(jī)，雖然輸出功率僅為53kw及146牛·米,，但也可以確保車(chē)輛在彎道中的行駛穩(wěn)定性,。既然有了電機(jī)的加持，制動(dòng)系統(tǒng)也理所應(yīng)當(dāng)?shù)牟捎昧穗娮又�力的形��,，至于腳感可以說(shuō)非常的細(xì)膩,，至少比當(dāng)時(shí)測(cè)試的阿爾法·羅密歐Giulia好上了幾條街。