動力,,這款車裝備的是和Giulia相同的2.0T發(fā)動機,,有高低功率版本,,我們這輛是低功率版,最大功率200馬力,,最大扭矩330�,!っ祝c之匹配的是一臺來自ZF的8AT變速箱,。
這款車雖然只有200馬力,,參數(shù)上看并不強,畢竟現(xiàn)在隨便一輛城市SUV都是240馬力以上,,不過這款車的加速表現(xiàn)還不錯,。起步時車輛出發(fā)非常麻利,加速度g值甚至接近1,,后來的加速勢頭也一直保持,,最終這款車跑出了7.13秒的好成績,在中型SUV里屬于比較好的成績,,跟奧迪Q5 40TFSI以及奔馳GLC 260屬于同一水平線上的,。
在日常駕駛中這款車也給人不錯的感覺,這也是我認(rèn)為它最有意思的地方,。駕駛模式選項依然在n模式,,也就是普通模式,平時動力輸出非常的柔順,,根本感覺不到換擋的頓挫,,轉(zhuǎn)速剛過2000rpm就會盡快升擋,保證舒適性和降低油耗,,一副非常安逸的感覺,。在低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機是溫柔的,動力輸出溫和,。不過你也能意識到它的油門隨時處于比較機敏的狀態(tài),,稍微深踩一些油門車輛就會有明顯反應(yīng),必要情況下馬上降擋,,而且依然保持順暢,,頓挫很小。
而當(dāng)你快速猛踩油門時,,車輛立刻回一次性降下多個擋位,,響應(yīng)非常快。這臺ZF的第二代8HP50 8速手自一體變速箱跟寶馬變速箱的硬件是一樣的,,普通模式和節(jié)能模式下?lián)Q擋速度小于350毫秒,,所以任何時候只要駕駛者需要動力它總能及時讓發(fā)動機達(dá)到最佳狀態(tài)。
使用運動模式的話這輛車的變速箱換擋速度更快,,只需不到100毫秒,,所以加速響應(yīng)更靈敏,開起來特別順手,。全力加速時它的動力在低速的時候還是有比較強的爆發(fā)力,,能夠給人一定的感官刺激,當(dāng)然上了高速之后駕駛勢頭就顯得不那么強,。當(dāng)然動力只要深踩總還是有的,,只不過顯得沒那么令人激動了。
在經(jīng)濟模式下,,這款車的性格變化還是很大的,,油門馬上變得遲緩了許多,而且即使動力系統(tǒng)給出反應(yīng)也是慢悠悠的,,什么動作都慢半拍,,這樣做無疑是為了達(dá)到省油的效果,不過我覺得通常情況下應(yīng)該很少有駕駛者喜歡用這種模式開車,,白瞎這輛車了,。
油耗測試中我們駕駛這款車行駛了106.4公里,消耗燃油11.64升,,得出平均油耗10.9升/百公里,。測試中我們的平均時速為28公里/小時,已經(jīng)是很低的一個數(shù)值了,。我們平時測試中要求平均時速在30公里/小時正負(fù)2公里/小時之間浮動,,所以Stelvio的測試符合標(biāo)準(zhǔn),但屬于下限,,所以依然能得出這樣不高的油耗成績令人足夠滿意,。
動力環(huán)節(jié)AH-100得分:
好評理由:
差評理由: