這款車采用了基于縱置后驅(qū)為基礎(chǔ)發(fā)展出來的四驅(qū)系統(tǒng),,最與眾不同的是它采用了碳纖維傳動(dòng)軸,,這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是重量輕強(qiáng)度高,但價(jià)格也比較貴,,通常都在超跑等高性能車上使用,,這回出現(xiàn)在Stelvio身上很令人意外。
在滑輪組測試中,,這輛車可以通過交叉軸項(xiàng)目,,而單前輪和單后輪脫困都無法完成,應(yīng)該說這個(gè)結(jié)果對于它來說屬于及格水平,,不過另一方面作為公路性能的城市SUV,,也勉強(qiáng)能讓人接受。
盡管如此我們還是要帶它去汽車之家標(biāo)準(zhǔn)的越野場地嘗試一下,。結(jié)果在這個(gè)環(huán)節(jié)劇情又有了個(gè)小反轉(zhuǎn)。Stelvio在場地中表現(xiàn)出色,,扭矩很充沛,,而且四驅(qū)系統(tǒng)也發(fā)揮了應(yīng)有的效能,很輕松的通過了45°坡,。
它的懸架行程確實(shí)不大,,這使得它的車輪更容易離地,,尤其在過側(cè)傾坡和U型槽的時(shí)候容易出現(xiàn)交叉軸從而觸發(fā)四驅(qū)系統(tǒng)的輪間限滑,,好在電子系統(tǒng)工作可靠,總能給打滑車輪進(jìn)行有效制動(dòng),,使得車輛成功完成各種中等難度項(xiàng)目,。
這輛車在越野中主要的問題還是接近角離去角和離地間隙的不足,,因此無法通過水泥炮彈坑項(xiàng)目,。這一點(diǎn)也是意料之中的,我相信沒有哪位車主真的需要用它嘗試高難度的越野,我們作為例行流程做的測試主要是為各位展示這輛車的極限性能,,讓大家心里有個(gè)底就好了,。
四驅(qū)環(huán)節(jié)AH-100得分:
最終阿爾法·羅密歐Stelvio在AH-100測試中的總得分為:
總的來說Stelvio是一款優(yōu)缺點(diǎn)特別明顯的車:外觀造型酷炫,內(nèi)飾做工大條,;動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)好,,剎車一般;舒適性表現(xiàn)平平,,運(yùn)動(dòng)操控出色,;四驅(qū)性能沒亮點(diǎn),可是越野起來倒挺給力,。正如我所說的這款車開起來真挺有意思的,,所以誰要買這么一輛車,應(yīng)該眼光不一般,!對于喜歡個(gè)性的人來說挺合適的,。大體上就是這些,說到這里你是否也考慮一下,?(文/圖 汽車之家 羅浩)
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