剎車成績是這款車的弱項(xiàng),。首先從姿態(tài)上來看它就不是特別從容,,車身前傾幅度比較大,這樣一來就會讓更多的重量堆積到前輪,,給前輪剎車系統(tǒng)造成比較大的壓力,。最終我們測得它的剎車成績?yōu)?3.1米,只能算合格,。
需要注意的是這款車采用的是電動(dòng)助力剎車,,而非我們平時(shí)上的那種真空助力泵。電控系統(tǒng)比較輕,,不過初段的腳感不夠清晰,,輕踩剎車偏軟。這一點(diǎn)需要駕駛者們花時(shí)間稍微的適應(yīng)一小下,。
這款車的底盤給人感覺也挺有意思的。剛開始接觸它的時(shí)候第一印象是方向盤輕,,轉(zhuǎn)向毫無費(fèi)力,,而且車身跟著擺動(dòng)的速度也快,另外就是懸架行程短,,初段略硬,,尤其過減速帶的時(shí)候有起伏感,,所以給人一種好像整輛車哪哪都輕的感覺,。不禁讓人產(chǎn)生疑問一輛SUV調(diào)校得那么輕干什么呢?完全不像我們傳統(tǒng)那種厚重的感覺啊,。
不過真正跑起來之后這輛車的底盤就變得很扎實(shí)了,,轉(zhuǎn)向開始有韌勁,車輛行駛起來也挺穩(wěn),。底盤能夠很好的過濾掉路面的連續(xù)小幅度細(xì)碎振動(dòng),,當(dāng)面對較大顛簸時(shí)呈現(xiàn)出的是一種偏硬同時(shí)帶充分阻尼的狀態(tài)。而且車身給人一種緊繃繃的感覺,,整體感比較強(qiáng),。
運(yùn)動(dòng)性能毫無疑問是這輛車的強(qiáng)項(xiàng),阿爾法·羅密歐甭管內(nèi)飾做工或者空間怎么樣,操控性絕對不會含糊的,。在激烈駕駛中這輛車表現(xiàn)得非常出色,,轉(zhuǎn)向具有一定的路感,車頭指向的精度在同級別里也屬于高的,,過彎尋跡性好,。它的各方面操回饋均勻且動(dòng)作靈巧,確實(shí)更偏向轎車的風(fēng)格,,給人不錯(cuò)的駕駛樂趣,。
最后是噪音測試,說實(shí)話這一塊又讓人有了點(diǎn)小驚喜,。我原本對這款車的降噪表現(xiàn)不抱希望,,因?yàn)樗_起來其實(shí)聲音還是明顯的,主要是發(fā)動(dòng)機(jī),,而且說實(shí)話還不是特別好聽的那種,,略感嘈雜。
不過最終測試出來的成績反倒不高,,各個(gè)速度時(shí)的噪音都在推薦值以下,。這說明人耳感覺到的聲音響度和實(shí)際的噪音值有一定的差別,所以客觀上來說這個(gè)噪音并不會給舒適性帶來影響,。
操控與行駛AH-100得分:
好評理由:
差評理由: