這款車采用了基于縱置后驅為基礎發(fā)展出來的四驅系統(tǒng),,最與眾不同的是它采用了碳纖維傳動軸,,這項技術的優(yōu)點是重量輕強度高,,但價格也比較貴,通常都在超跑等高性能車上使用,,這回出現在Stelvio身上很令人意外,。
在滑輪組測試中,這輛車可以通過交叉軸項目,,而單前輪和單后輪脫困都無法完成,,應該說這個結果對于它來說屬于及格水平,不過另一方面作為公路性能的城市SUV,,也勉強能讓人接受,。
盡管如此我們還是要帶它去汽車之家標準的越野場地嘗試一下,。結果在這個環(huán)節(jié)劇情又有了個小反轉,。Stelvio在場地中表現出色,扭矩很充沛,,而且四驅系統(tǒng)也發(fā)揮了應有的效能,,很輕松的通過了45°坡。
它的懸架行程確實不大,,這使得它的車輪更容易離地,,尤其在過側傾坡和U型槽的時候容易出現交叉軸從而觸發(fā)四驅系統(tǒng)的輪間限滑,好在電子系統(tǒng)工作可靠,,總能給打滑車輪進行有效制動,,使得車輛成功完成各種中等難度項目,。
這輛車在越野中主要的問題還是接近角離去角和離地間隙的不足,,因此無法通過水泥炮彈坑項目,。這一點也是意料之中的,我相信沒有哪位車主真的需要用它嘗試高難度的越野,,我們作為例行流程做的測試主要是為各位展示這輛車的極限性能,,讓大家心里有個底就好了。
四驅環(huán)節(jié)AH-100得分:
最終阿爾法·羅密歐Stelvio在AH-100測試中的總得分為:
總的來說Stelvio是一款優(yōu)缺點特別明顯的車:外觀造型酷炫,,內飾做工大條,;動力系統(tǒng)表現好,剎車一般,;舒適性表現平平,,運動操控出色;四驅性能沒亮點,,可是越野起來倒挺給力,。正如我所說的這款車開起來真挺有意思的,所以誰要買這么一輛車,,應該眼光不一般,!對于喜歡個性的人來說挺合適的。大體上就是這些,,說到這里你是否也考慮一下,?(文/圖 汽車之家 羅浩)
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