● 操控感受


哈弗H9的懸架行程相對(duì)比較長(zhǎng),,并且懸架調(diào)校整體偏舒適性,,在路況不好或者完全是非鋪裝路時(shí),,傳遞到車(chē)內(nèi)的顛簸也非常小,,夸張點(diǎn)甚至可以說(shuō)如履平地,。當(dāng)然,,我們都知道良好的舒適性是建立在犧牲一定的運(yùn)動(dòng)性的基礎(chǔ)上的,,高大的車(chē)身本來(lái)重心就高,在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以感覺(jué)到重心轉(zhuǎn)移是比較慢的,,懸架的支撐一般,,側(cè)傾也比較明顯。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

由于車(chē)身重心較高,,所以全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)控制比較一般,,有明顯的俯沖姿態(tài)。不過(guò)制動(dòng)效率還是很高的,,并且多次連續(xù)制動(dòng)之后,,成績(jī)也依舊穩(wěn)定,沒(méi)有明顯的熱衰減,。



● 噪音測(cè)試

噪音測(cè)試還算理想,,并且前面描述噪音的時(shí)候我也說(shuō)過(guò)了,體感的噪音和實(shí)際測(cè)試值還是稍有出入,,靜止的時(shí)候感覺(jué)車(chē)內(nèi)很安靜,,但實(shí)際測(cè)試是40.1分貝,難稱(chēng)極好,;而在高速行駛時(shí)感覺(jué)風(fēng)噪比較明顯,,但實(shí)際測(cè)試成績(jī),120km/h時(shí)的噪音只有63.6分貝,。不過(guò)總得來(lái)說(shuō),,成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,遠(yuǎn)低于我們的推薦值,。



較低的噪音值,,跟發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很低也有關(guān)系。穩(wěn)定行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不算高,,尤其是在中低速,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)1500rpm,而在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm左右,。
● AH-100操控部分得分
操控與行駛 | 滿(mǎn)分 | 得分 |
---|
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 2.5 |
準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.2 |
靈活性 | 1.5 | 0.6 |
力度/反饋 | 1.5 | 0.7 |
剎車(chē) | 5.0 | 2.3 |
剎車(chē)距離 | 4.5 | 1.9 |
剎車(chē)踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.4 |
傳動(dòng) | 3.0 | 2.5 |
牽引力 | 2.5 | 2.0 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 2.9 |
轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 0.8 |
可控性 | 3.0 | 1.5 |
負(fù)載變化 | 1.5 | 0.6 |
電子輔助 | 5.0 | 3.3 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 2.8 |
可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
行駛舒適性 | 9.0 | 7.3 |
減震效果 | 6.0 | 4.8 |
車(chē)內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.5 |
噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
總分 | 33.0 | 20.8 |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: