真·光環(huán)效應 測試一汽-大眾T-ROC探歌
● 0-100km/h加速測試
切換運動模式,，將車身穩(wěn)定系統(tǒng)調整為ESC運動（不可完全關閉），油門剎車踏板同時踩到底就會啟動彈射起步模式,，發(fā)動機轉速會維持在2500rpm左右,。我本以為松開剎車踏板后探歌會有個非常漂亮的起步動作，但實際表現(xiàn)不盡人意,，變速箱保護介入,，發(fā)動機轉速會有一個明顯下滑后再度進入加速過程，致使起步階段的加速動作不太順暢,。由于配備了四驅系統(tǒng),，加速過程很穩(wěn)健，最終0-100km/h加速時間定格在9.03秒,。
● 100km/h-0剎車測試
10次連續(xù)剎車測試后,，探歌的剎車沒有出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，輪胎的抓地力表現(xiàn)尚可,，剎車成績基本穩(wěn)定在38-39米左右,。懸架對于車身的支撐比較到位,，整個剎車姿態(tài)很穩(wěn)健，車頭沒有出現(xiàn)明顯的點頭現(xiàn)象,。唯一不足的是緊急制動時,，剎車踏板會出現(xiàn)一些彈腳感，造成腳部會有些不適,。
● 油耗測試
油耗測試部分,，車輛共行駛128公里，消耗燃油11.6升,，行駛路況包含擁堵、高速以及環(huán)路等綜合路況,，最終我們實測的探歌綜合油耗為9.1升/100公里,，與表顯數(shù)字保持一致。對于一臺配備1.4T發(fā)動機+雙離合器變速箱的緊湊型SUV來說,，這樣的表現(xiàn)盡管低于我們緊湊型SUV推薦值,，但綜合油耗表現(xiàn)不算優(yōu)秀，我認為這與新車配備四驅系統(tǒng)有一定關系,，一方面影響車重,，另一方面會存在動力損耗。
● 噪音測試
探歌的噪音控制十分出色,，全部實測數(shù)值都較大幅度的低于我們緊湊型SUV噪音的推薦值,。一方面是1.4T發(fā)動機在中低轉速行駛時比較安靜，另一方面則是得益于車身不錯的密封性將風噪控制的不錯,，正常行駛時的噪音只有胎噪稍微明顯一些,。
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