真·光環(huán)效應(yīng) 測(cè)試一汽-大眾T-ROC探歌

周宇軒

2018年07月11日 20:05 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

● 四驅(qū)滑輪組測(cè)試

　　探歌配備的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，來(lái)自于博格華納的第五代瀚德Haldex全時(shí)四驅(qū)，中央為一組電控多片離合器式限滑差速器，輪間靠EDS電子限滑來(lái)控制,，正常情況前后軸動(dòng)力分配比為90:10，官方宣稱這套四驅(qū)系統(tǒng)相比上一代產(chǎn)品響應(yīng)速度更快,。

　　Active Control多路況駕駛模式提供四種公路模式,、兩種越野模式以及一種雪地模式可供切換，接下來(lái)的滑輪組測(cè)試我們直接切換至普通越野模式來(lái)挑戰(zhàn)項(xiàng)目,。

　　交叉軸測(cè)試考驗(yàn)的是車輛輪間限滑的能力,，隨著前后單側(cè)車輪進(jìn)入空轉(zhuǎn)，EDS電子限滑會(huì)逐漸介入,，動(dòng)力損失會(huì)受到限制,，有附著力的另外兩個(gè)車輪會(huì)間接性獲得動(dòng)力，最終完成脫困,，整個(gè)過程并不是太困難,。

　　單輪附著力測(cè)試已經(jīng)是難度較高的滑輪組測(cè)試項(xiàng)目了，對(duì)于輪間動(dòng)力的動(dòng)力分配考驗(yàn)的比較嚴(yán)苛,。首先的單前輪附著力測(cè)試中,，除單前輪外,，其余三個(gè)車輪隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升進(jìn)入快速打滑狀態(tài)，此時(shí)具有附著力的單前輪會(huì)偶爾獲得動(dòng)力,，試圖從滑輪組中脫困,，在多次嘗試后，車輛終于從滑輪組中成功脫困,，但過程已經(jīng)相當(dāng)困難,，可以說(shuō)這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)基本體現(xiàn)出了極限。

　　可想而知,，我可以預(yù)見最具有難度的單后輪附著力測(cè)試的結(jié)果了,，探歌并沒有能夠通過此項(xiàng)目，后輪輪間微弱的動(dòng)力分配很難助車輛脫困,，結(jié)果意料之中,。

　　關(guān)于T-ROC探歌的動(dòng)態(tài)駕駛感受以及各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)，相信文章看到這里,，您已經(jīng)有了一定的了解，那么在文章最后,，我們?cè)俸湍黄鸷?jiǎn)單回味一下T-ROC探歌的靜態(tài)部分內(nèi)容,。

向編輯周宇軒提問

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè) 單車性能測(cè)試

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T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG四驅(qū)豪華型國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.03秒	38.57米	9.10升
測(cè)試文章：真·光環(huán)效應(yīng) 測(cè)試一汽-大眾T-ROC探歌
評(píng)測(cè)編輯-周宇軒：	我不否認(rèn)T-ROC探歌身上存在的大眾光環(huán)效應(yīng)，畢竟品牌的認(rèn)可度擺在那兒呢,，但最為關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)力如何,，還得看一汽-大眾官方公布的售價(jià)如何。
評(píng)測(cè)編輯-王澤石：	作為一汽-大眾首款SUV車型,，探歌真的很值得期待。因?yàn)闊o(wú)論在小型SUV還是緊湊型SUV市場(chǎng),，德系產(chǎn)品可選擇車型真的很少,，而它的到來(lái)顯然又給予消費(fèi)者更多的選擇了。
評(píng)測(cè)編輯-：	總的來(lái)說(shuō),，這是一款主打年輕市場(chǎng)的產(chǎn)品,，較為均衡的表現(xiàn)加上大眾品牌的號(hào)召力，T-ROC探歌還是有足夠?qū)嵙θヌ魬?zhàn)目前國(guó)內(nèi)一眾合資緊湊型對(duì)手的,，但這一產(chǎn)品力表現(xiàn)還需要一個(gè)合適的價(jià)格來(lái)支撐,。

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