我,，正年輕 海外首試全新雷克薩斯UX
如果說UX的車頭是雷克薩斯的家族繼承，那UX的車尾則更多體現(xiàn)了雷克薩斯的創(chuàng)新,，貫通式點亮的尾燈是雷克薩斯首次應用到量產(chǎn)車上的元素,，這是一次大膽的嘗試。
貫通式的尾燈使用了120顆LED燈珠,，除了在視覺上提升UX的辨識度和高級感,，這組尾燈還是空氣動力學必不可少的一部分,，外凸的尾燈邊緣充當了車尾擾流板的角色,，減少車尾的亂流，并幫助提升高速行駛的穩(wěn)定性,。對稱的倒車燈和霧燈的組合也完全打破了雷克薩斯以往在“入門車型”上的設計潛規(guī)則,，讓UX看起來更有檔次——誰說入門就一定要寒酸的？年輕人不服,！
說到空氣動力學,，當越來越多人開始對“切割”風格的造型感到審美疲勞時，為什么雷克薩斯卻在UX上用上了更明顯的棱角和直線——甚至連輪眉都成了直線的領地,。其實,，UX車身上有大量的棱角和直線都是承載了功能性的設計，而非設計師為了獲得存在感做出的過度之舉,，它們是幫助整車提升空氣動力學效果的必要手段,，為提升行駛穩(wěn)定性和減少噪音做出貢獻。
UX的開發(fā)團隊,，為了得到更好的空氣動力學效果,，最后連輪圈都沒有放過，他們讓氣流通過輪輻邊緣的襟翼形成渦流,，讓輪圈表面的渦流像滾珠一樣發(fā)揮作用,，減少車輪表面的空氣阻力——忍不住會聯(lián)想到高爾夫球，對不對,？
你以為現(xiàn)在的年輕人只知道看抖音,，卻不知道他們也在學習哲學和美術史？UX并不是只關注外表的產(chǎn)品,，除了花在空氣動力學上的大量心思,，UX在車身強度、輕量化方面也同樣不遺余力,，對于一款入門級的產(chǎn)品而言,，輕合金和復合材料的運用在這個級別里可謂標桿,，發(fā)動機艙蓋、前翼子板以及四個車門及掀背尾門框架均為鋁質(zhì)材料,，而掀背尾門整體采用了TSOP（聚丙烯為主體的改性復合材料,，具有高強度、高耐熱,、低收縮性,、抗沖擊性好等優(yōu)點）。
在承載結(jié)構(gòu)上UX大量使用了高強度鋼材,，滿足安全需求的同時減少重量,，在前翼子板內(nèi)側(cè)設計了承載結(jié)構(gòu)，應對低重疊面積的碰撞會更加安全,，這些都是在亮麗表面下,，我們看不到的內(nèi)在修為。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
雷克薩斯UX相關視頻
更多>
論壇推薦
進入雷克薩斯UX論壇>
- #那些不經(jīng)意的違章瞬間 我的雷克薩斯...11月02日
- 雷克薩斯UX300h10月08日
- 20款雷克薩斯UX 灰外棕內(nèi) 21.7月上牌...05月18日
- 去年4月上牌的260探尋,，2w公里不到,，...03月19日
- 北方冬季用車03月08日
- 行李架完美安裝02月23日
- Ux260,，剛買6個月，停車18天,，啟動不...02月03日
大家都在問
更多>- UX260有訂到帶Mark音響的嗎5回答
- 節(jié)氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應該如何選擇,？0回答
- 機油應該如何選擇,？0回答
- 前輪胎壓過低應該怎么辦？0回答
好評理由：
差評理由：