目前我們得到的消息是,今年上市的03將全部搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),,之后可能會(huì)推出搭載更高性能2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。
發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為180馬力(132千瓦)/5500rpm,,最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm,,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱,,短小精致的電子擋桿手感很好,切換擋位非常流暢,。
該車的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架,,后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架,底盤設(shè)計(jì)得比較工整,同時(shí)還使用了大量飾板進(jìn)行遮蓋,,減少底盤的亂流。
輕松,、好開是領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))給我的第一印象,,上車調(diào)好坐姿后,不需要適應(yīng)什么,,就像是在開自己的車一樣,。對(duì)于家用車來說,這點(diǎn)很不錯(cuò),。
不少消費(fèi)者都是談三缸色變,,其實(shí)領(lǐng)克的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)做的已經(jīng)很不錯(cuò)了,正常行駛時(shí)它跟四缸機(jī)無異,,在高負(fù)載的工況下才會(huì)出現(xiàn)極其細(xì)微的抖動(dòng),,舉兩個(gè)生活場(chǎng)景吧,一個(gè)是從靜止緩慢給油起步時(shí),,另一個(gè)是滿載低速上坡時(shí),,其實(shí)如果不是刻意去感受,你基本察覺不出來,,而且起步時(shí)的抖動(dòng)持續(xù)時(shí)間很短,,等你反應(yīng)過來就已經(jīng)恢復(fù)正常了。
03的油門較02緩和了些,,城市擁堵路況起步更加從容順暢,,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備也能讓人滿意,無論是城市擁堵路況還是高速巡航,,都能滿足需求,。
在起步的瞬間,這臺(tái)雙離合變速箱的嚙合速度比較快,,踩下油門車身立馬就有反應(yīng),,行駛過程中這臺(tái)變速箱的平順性也沒有問題,換擋動(dòng)作很輕柔,,在比較擁堵的路段,,它也基本沒出現(xiàn)什么明顯的頓挫,在極個(gè)別情況下會(huì)有那么一小下輕微的頓挫,,但絲毫不影響整體感受,。
03的懸架屬于略微偏硬的類型,在保證舒適性的同時(shí)也能提供些許運(yùn)動(dòng)感,,在常規(guī)的鋪裝路面,,底盤舒適性不錯(cuò),高速行駛時(shí),,也能感受到底盤的貼服性很好,高速并線重心轉(zhuǎn)移并不夸張,。
領(lǐng)克03有三種駕駛模式,,經(jīng)濟(jì),、舒適和運(yùn)動(dòng),這三種模式下,,轉(zhuǎn)向的力度差異并不明顯,,即便是運(yùn)動(dòng)模式,整體感受也是偏輕的,,跟整車給人的運(yùn)動(dòng)緊致的感覺不太搭,。
在道路試駕前一天我們還進(jìn)行了的賽道試駕,由于賽道試駕輪胎磨損嚴(yán)重,,并且不太容易找到原廠配備的輪胎,,因此,道路試駕當(dāng)天官方給試駕車換了四條主打靜音和舒適的新胎,,所以日常行駛時(shí)的胎噪表現(xiàn)目前還不好說,。至于風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,我認(rèn)為低于90km/h行駛時(shí),,這二者表現(xiàn)得都可以,,但隨著車速的增加,風(fēng)噪會(huì)顯得稍微大了點(diǎn)兒,。
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