目前我們得到的消息是,,今年上市的03將全部搭載1.5T三缸發(fā)動機,之后可能會推出搭載更高性能2.0T四缸發(fā)動機的車型,。
發(fā)動機的最大功率為180馬力(132千瓦)/5500rpm,,最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm,,傳動系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱,,短小精致的電子擋桿手感很好,切換擋位非常流暢,。
該車的前懸架是麥弗遜式獨立懸架,,后懸架為多連桿式獨立懸架,底盤設(shè)計得比較工整,,同時還使用了大量飾板進行遮蓋,,減少底盤的亂流。
輕松,、好開是領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價)給我的第一印象,,上車調(diào)好坐姿后,不需要適應(yīng)什么,,就像是在開自己的車一樣,。對于家用車來說,這點很不錯,。
不少消費者都是談三缸色變,,其實領(lǐng)克的這臺三缸發(fā)動機做的已經(jīng)很不錯了,正常行駛時它跟四缸機無異,,在高負載的工況下才會出現(xiàn)極其細微的抖動,,舉兩個生活場景吧,一個是從靜止緩慢給油起步時,,另一個是滿載低速上坡時,,其實如果不是刻意去感受,你基本察覺不出來,,而且起步時的抖動持續(xù)時間很短,,等你反應(yīng)過來就已經(jīng)恢復(fù)正常了。
03的油門較02緩和了些,,城市擁堵路況起步更加從容順暢,,這臺發(fā)動機的動力儲備也能讓人滿意,,無論是城市擁堵路況還是高速巡航,都能滿足需求,。
在起步的瞬間,,這臺雙離合變速箱的嚙合速度比較快,踩下油門車身立馬就有反應(yīng),,行駛過程中這臺變速箱的平順性也沒有問題,,換擋動作很輕柔,在比較擁堵的路段,,它也基本沒出現(xiàn)什么明顯的頓挫,,在極個別情況下會有那么一小下輕微的頓挫,但絲毫不影響整體感受,。
03的懸架屬于略微偏硬的類型,,在保證舒適性的同時也能提供些許運動感,在常規(guī)的鋪裝路面,,底盤舒適性不錯,,高速行駛時,也能感受到底盤的貼服性很好,,高速并線重心轉(zhuǎn)移并不夸張,。
領(lǐng)克03有三種駕駛模式,經(jīng)濟,、舒適和運動,,這三種模式下,轉(zhuǎn)向的力度差異并不明顯,,即便是運動模式,,整體感受也是偏輕的,跟整車給人的運動緊致的感覺不太搭,。
在道路試駕前一天我們還進行了的賽道試駕,,由于賽道試駕輪胎磨損嚴重,,并且不太容易找到原廠配備的輪胎,,因此,道路試駕當(dāng)天官方給試駕車換了四條主打靜音和舒適的新胎,,所以日常行駛時的胎噪表現(xiàn)目前還不好說,。至于風(fēng)噪和發(fā)動機噪音,我認為低于90km/h行駛時,,這二者表現(xiàn)得都可以,,但隨著車速的增加,風(fēng)噪會顯得稍微大了點兒,。
好評理由:
差評理由: