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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

圈粉第三彈 試駕領(lǐng)克03勁Pro版 1.5T

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  目前我們得到的消息是,,今年上市的03將全部搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),之后可能會(huì)推出搭載更高性能2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。

領(lǐng)克 領(lǐng)克03 2018款 基本型

領(lǐng)克 領(lǐng)克03 2018款 基本型

  發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為180馬力(132千瓦)/5500rpm,,最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm,,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱,,短小精致的電子擋桿手感很好,切換擋位非常流暢,。

領(lǐng)克 領(lǐng)克03 2018款 1.5TD 勁Pro版

領(lǐng)克 領(lǐng)克03 2018款 基本型

  該車的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架,,后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架,底盤設(shè)計(jì)得比較工整,,同時(shí)還使用了大量飾板進(jìn)行遮蓋,,減少底盤的亂流。

領(lǐng)克 領(lǐng)克03 2018款 基本型

  輕松,、好開是領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))給我的第一印象,,上車調(diào)好坐姿后,不需要適應(yīng)什么,,就像是在開自己的車一樣,。對(duì)于家用車來說,這點(diǎn)很不錯(cuò),。

領(lǐng)克 領(lǐng)克03 2018款 基本型

  不少消費(fèi)者都是談三缸色變,,其實(shí)領(lǐng)克的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)做的已經(jīng)很不錯(cuò)了,正常行駛時(shí)它跟四缸機(jī)無異,,在高負(fù)載的工況下才會(huì)出現(xiàn)極其細(xì)微的抖動(dòng),,舉兩個(gè)生活場(chǎng)景吧,一個(gè)是從靜止緩慢給油起步時(shí),,另一個(gè)是滿載低速上坡時(shí),,其實(shí)如果不是刻意去感受,你基本察覺不出來,,而且起步時(shí)的抖動(dòng)持續(xù)時(shí)間很短,,等你反應(yīng)過來就已經(jīng)恢復(fù)正常了。

領(lǐng)克 領(lǐng)克03 2018款 基本型

  03的油門較02緩和了些,,城市擁堵路況起步更加從容順暢,,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備也能讓人滿意,無論是城市擁堵路況還是高速巡航,,都能滿足需求,。

領(lǐng)克 領(lǐng)克03 2018款 基本型

  在起步的瞬間,這臺(tái)雙離合變速箱的嚙合速度比較快,踩下油門車身立馬就有反應(yīng),,行駛過程中這臺(tái)變速箱的平順性也沒有問題,,換擋動(dòng)作很輕柔,在比較擁堵的路段,,它也基本沒出現(xiàn)什么明顯的頓挫,,在極個(gè)別情況下會(huì)有那么一小下輕微的頓挫,但絲毫不影響整體感受,。

領(lǐng)克 領(lǐng)克03 2018款 基本型

  03的懸架屬于略微偏硬的類型,,在保證舒適性的同時(shí)也能提供些許運(yùn)動(dòng)感,,在常規(guī)的鋪裝路面,,底盤舒適性不錯(cuò),高速行駛時(shí),,也能感受到底盤的貼服性很好,,高速并線重心轉(zhuǎn)移并不夸張。

領(lǐng)克 領(lǐng)克03 2018款 基本型

  領(lǐng)克03有三種駕駛模式,,經(jīng)濟(jì),、舒適和運(yùn)動(dòng),這三種模式下,,轉(zhuǎn)向的力度差異并不明顯,,即便是運(yùn)動(dòng)模式,整體感受也是偏輕的,,跟整車給人的運(yùn)動(dòng)緊致的感覺不太搭,。

領(lǐng)克 領(lǐng)克03 2018款 基本型

  在道路試駕前一天我們還進(jìn)行了的賽道試駕,由于賽道試駕輪胎磨損嚴(yán)重,,并且不太容易找到原廠配備的輪胎,,因此,道路試駕當(dāng)天官方給試駕車換了四條主打靜音和舒適的新胎,,所以日常行駛時(shí)的胎噪表現(xiàn)目前還不好說,。至于風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,我認(rèn)為低于90km/h行駛時(shí),,這二者表現(xiàn)得都可以,,但隨著車速的增加,風(fēng)噪會(huì)顯得稍微大了點(diǎn)兒,。

文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評(píng)測(cè)
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    領(lǐng)克03+作為中國品牌第一款純?nèi)加蛣?dòng)力的性能車,,展現(xiàn)了很高的誠意,。它擁有非常考究的用料,、豐富的配置,這些是中國品牌既有優(yōu)勢(shì),,同時(shí)又在機(jī)械性能上做到了很國際化的一流水準(zhǔn),我們的各項(xiàng)測(cè)試中它都有著不俗表現(xiàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    領(lǐng)克03+作為中國品牌首款純正的性能車,確實(shí)給人很多驚喜,。首先性能氛圍的營造很到位,,多處用料也堪稱用心,實(shí)際開起來最硬核的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意,,只是粘滯性有待改善,底盤以及操控部分的設(shè)定可以媲美同價(jià)位的合資性能小鋼炮,,整體來說符合其價(jià)值,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    領(lǐng)克03+我認(rèn)為可以分兩個(gè)維度來講,如果不是很考慮價(jià)格的情況下,在性能車層面我并不是很滿意,。加速感受沒有想象中來的躁動(dòng),,方向盤的轉(zhuǎn)向手感和反饋完全不像一臺(tái)性能車。不過從另外一個(gè)維度說的話,,他20萬元的價(jià)格,,2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng),加速7秒內(nèi),,橫向?qū)Ρ鹊脑�,,同價(jià)位又有幾款車能做到呢?

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    與其相處的幾天,,享受的不僅是滿滿的回頭率,,給我留下印象最深的還是動(dòng)力總成的表現(xiàn),在城市道路提供非常凌厲的加速體驗(yàn),,作為駕駛員你的一舉一動(dòng)都能夠得到最及時(shí)的反饋,。外觀設(shè)計(jì)方面可謂褒貶不一,,但實(shí)際上領(lǐng)克03屬于比較耐看的一類,相處過程中似乎會(huì)慢慢喜歡上它,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    時(shí)尚個(gè)性是它的標(biāo)簽,,它從出生起就注定不是一個(gè)平庸的品牌。CMA平臺(tái)帶來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),,領(lǐng)先同級(jí)的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車主更直觀的感受到豪華感,。這臺(tái)車的潛在消費(fèi)者可能對(duì)它的外形設(shè)計(jì)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還報(bào)有一些疑慮,不過沒關(guān)系,,時(shí)間會(huì)證明一切,。如何去評(píng)價(jià)還要看你從什么角度出發(fā),你把它當(dāng)做是高配的吉利,,還是低配的沃爾沃呢,?

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,除此之外沒有明顯的不足之處,,對(duì)于喜歡駕駛的人而言,,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗(yàn),設(shè)計(jì)以及配置方面的需求因人而異,,單就駕駛感受來說,,確實(shí)給我留下了深刻印象。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,,也是第一臺(tái)緊湊型轎車,,依舊保持了很高的品質(zhì)感,外觀更適合年輕人,但是推薦買帶有運(yùn)動(dòng)外觀套件的車型,。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,,但是設(shè)計(jì)感依舊不錯(cuò)。動(dòng)態(tài)方面也沒什么太大的問題,,加速屬于同級(jí)中等水平,整體值得推薦,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    拋開千人千面的外觀設(shè)計(jì)不談,,領(lǐng)克這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)還是很討喜的。除此之外,,這款車的動(dòng)力表現(xiàn)也值得肯定,。雖然三缸機(jī)的一些與生俱來的天性還是無法避免,但它獨(dú)有的類似大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特聲浪還是挺吸引人的,�,?傊@是一款品質(zhì)不錯(cuò)的中國品牌產(chǎn)品,當(dāng)然,,要想獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,,這個(gè)品牌還有些時(shí)日要走。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計(jì)上有著很濃的家族化氣息,,較為個(gè)性的造型也挺符合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力參數(shù)很漂亮,但受制于車重等因素,,其實(shí)際加速成績(jī)稍遜于思域等車型,,有些可惜。不過整體來看,,新車在各方面的表現(xiàn)都挺不錯(cuò)的,,值得考慮。

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領(lǐng)克03

指導(dǎo)價(jià):12.78-42.03萬
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)